Aanpassing van hoeken van installatie van wielen. Waarom is de wieluitlijning op de auto ingesteld?

Een van de meest onderschatte schendingen van de technische staat van gebruikte auto's is het ontbreken van wieluitlijning. Soms zijn chauffeurs zich hiervan niet bewust en gebruiken ze hun vier wielen zoals gewoonlijk. Dit onwetendheid - omdat het meestal de schuld is van alles - heeft zijn gevolgen. Welke?

Wat is een ineenstorting?

Deze parameter is van toepassing op wielen op dezelfde as en wordt dus apart ingesteld voor de voor- en achterwielen. We hebben het over de zogenaamde convergentie van de spoorhoeken, met andere woorden of beide wielen, rechts en links, relatief evenwijdig aan elkaar staan. De toegestane afwijkingslimiet voor meting is slechts 3 graden. Dit wordt de convergentiehoek genoemd, en als deze positief is, wordt gezegd dat de cirkels gewoon convergeren, en bij -3 graden wordt gezegd dat ze divergeren. Aan de andere kant treedt er geen toespoor op wanneer de schijven vooraan dichter bij elkaar staan ​​dan de schijven achteraan. Verschillende merken hebben verschillende afstemmingen, maar te veel of te weinig overlap kan negatieve gevolgen hebben.

Zie ook: Tweedehands Mercedes S-klasse Is het de moeite waard om te kopen?

Verkeerde controlewaarde voor uitlijning - gevolgen

Deze parameter heeft vooral invloed op het rijcomfort, de stuurnauwkeurigheid, de snelheid van veerelementen en banden en de verkeersveiligheid. Als de wielen niet goed ten opzichte van elkaar zijn uitgelijnd, zullen we vroeg of laat de gevolgen voelen, en deze kunnen zijn:

• moeite of onvermogen om in een rechte lijn te reizen,
• ongelijkmatige bandenslijtage
• onjuiste rolweerstandswaarde (een auto op een rechte weg verliest sneller snelheid, verbruikt meer brandstof en heeft meer of minder invloed op de rijprestaties van de auto),
• koppelvertraging als gevolg van een onjuiste waarde van het contactoppervlak tussen band en wegdek (zo kan de auto een gevoel van traagheid creëren in krappe bochten en zelfs leiden tot een botsing met weinig rijervaring).

Camber-instelling

Om er zeker van te zijn dat de door ons gebruikte auto het juiste toespoor heeft, loont het de moeite om deze regelmatig aan de zogenaamde ophangings- en wielgeometriecontrole te onderwerpen. Sebastian Dudek, expert bij Autotesto, zegt: – Wij adviseren u als experts om dit gemiddeld één keer per jaar te doen, zeker na het verwisselen van seizoensbanden, omdat dan de kans groter is dat er een toespoorcorrectie nodig is.

“We raden af ​​om zelf de wielen af ​​te stellen, omdat de kans op fouten nog groter is en een afwijking van zelfs 0,5 graden al een groot probleem kan worden tijdens het rijden”, vult de expert aan.

Lees ook: Volkswagen Polo testen