Regeneratie van een wiel met twee massa's. Is het altijd mogelijk en voordelig?

Het dubbelmassavliegwiel is een belangrijk element in de motorruimte. De goede werking ervan bepaalt hoe lang het zonder ernstige problemen zal werken. Zodra ze echter verschijnen, kunnen de reparatiekosten behoorlijk hoog oplopen. Wij adviseren hoe u ze kunt vermijden.

Waarom een ​​dubbelmassawiel?

De aandrijvingen die in moderne auto's zijn geïnstalleerd, zijn zeer complexe structuren. Fabrikanten zorgen ervoor dat ze voldoen aan strenge uitlaatemissienormen, efficiënt zijn en tegelijkertijd lichter, wat zich zou moeten vertalen in efficiëntere prestaties.

Als gevolg hiervan moesten motoronderdelen vele jaren geleden worden aangepast en aangepast aan de evoluerende technologie, en werden wielen met dubbele massa een van de belangrijkste en soms problematische elementen. Aanvankelijk werden ze geïnstalleerd in dieselmotoren met turbocompressor; tegenwoordig zijn ze ook te vinden in benzinemotoren. Interessant is dat driekwart van de nieuwe auto's die dagelijks de fabriek verlaten, zijn uitgerust met een vliegwiel met dubbele massa.

Kenmerken van het dubbelmassavliegwiel

Het dubbelmassavliegwiel bevindt zich tussen de aandrijving en de versnellingsbak en is verantwoordelijk voor het dempen van trillingen. Het bestaat uit een primair massawiel, twee lagers: glij- en kogellagers, boogveren, een aandrijfschijf, een primair massawielhuis en een secundair massawiel. Tijdens bedrijf creëert de motor trillingen die worden doorgegeven aan de carrosserie, het interieur en het aandrijfsysteem van het voertuig. Bij grote trillingen treedt het fenomeen van constante impact en slijtage van de metalen delen van het aandrijfsysteem op, wat als gevolg van een gebrek aan controle tot aanzienlijke storingen kan leiden. Daarom wordt er gebruik gemaakt van "dubbele massa", die effectief kan zorgen voor de auto-onderdelen en het gebruiksgemak.

Dubbelmassawiel. Symptomen van falen

In de regel is het eerste teken van een storing een karakteristiek geluid in de buurt van de versnellingsbak, metaalachtig geluid, motortrillingen bij stationair draaien, kloppen bij het starten en stoppen van de motor. Bovendien kunnen er problemen zijn met het soepel starten, accelereren en schakelen. De gemiddelde kilometerstand van een auto die mechanisch ingrijpen vereist, is 150 – 200 duizend. km, hoewel er uitzonderingen op deze regel zijn. Mislukkingen kunnen veel eerder optreden, zelfs bij 30-50 duizend. km, en veel later, bijvoorbeeld op 250 duizend km.

De staat van het vliegwiel kan worden beoordeeld aan de hand van het uiterlijk door het werkoppervlak zorgvuldig te analyseren, d.w.z. contactgebied met de koppelingsplaat. Elke kras, slijtage, hitteverkleuring of barst betekent dat het onderdeel moet worden vervangen of gerepareerd. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de glijlagers en ringen en de hoeveelheid smeermiddel, want hoe minder smeermiddel, hoe groter de kans op oververhitting.

Wielregeneratie met dubbele massa

Als het massavliegwiel beschadigd is, zullen de kosten voor vervanging door een nieuw element niet laag zijn. Er zijn veel vervangers op de markt voor populaire automodellen, maar de prijzen kunnen hoog zijn. De oplossing kan revisie zijn; veel bedrijven bieden deze service aan en claimen een acceptabele prijs en bijna fabriekskwaliteit.

Revisie-experts zeggen dat 80-90% van de dubbelmassavliegwielen repareerbaar is. Wanneer we beslissen om gebruik te maken van het aanbod van de werkplaats, gaan we eerst kijken wat voor soort garantie we krijgen: inbedrijfstelling, één jaar of twee jaar garantie. Vervolgens moet de “dubbele massa” uit het voertuig worden verwijderd en naar een specialist worden gestuurd die een dergelijke service verleent. De reparatietermijn is afhankelijk van de omvang en het soort schade en bedraagt ​​1 uur en soms tot een dag.

Regeneratie van een wiel met dubbele massa bestaat uit het vervangen van beschadigde elementen door nieuwe: lagers, glijders, boogveren en een verzamelschijf. Vervolgens worden de wrijvingsoppervlakken geslepen en gedraaid, waardoor defecten die tijdens het gebruik ontstaan, kunnen worden geëgaliseerd. Ook de dempingsunit is gevuld met speciaal smeermiddel. Vervolgens wordt het wiel op een gespecialiseerde machine gebogen en geklonken. U moet het servicecentrum vragen welke onderdelen het gebruikt, aangezien componenten van lage kwaliteit (ondanks het feit dat dit nieuwe elementen zijn) kunnen leiden tot snelle slijtage ervan, waardoor we in korte tijd worden blootgesteld aan herhaalde storingen en dus aan extra onnodige kosten. .

Zie ook: rijbewijs. Kan ik de examenopname bekijken?

Aan het einde van het werk moet elke “dubbele massa” in evenwicht zijn, een zeer belangrijke gebeurtenis die niet mag worden vergeten. In extreme gevallen kan een ongebalanceerd onderdeel de koppeling, de transmissie en zelfs de motor beschadigen.

Dubbelmassawiel. Goed gebruik

Als u dure reparaties wilt vermijden, moet u een paar eenvoudige regels volgen. Ten eerste: vermijd het rijden met zeer lage toerentallen, omdat hierdoor de veren en schokdempers overmatig worden belast. Ten tweede moet je niet abrupt bewegen en zo soepel mogelijk schakelen, zonder onnodige schokken. Daarnaast is er de zogenaamde motorchoke en start hij vanuit een hoge versnelling, bijvoorbeeld de tweede versnelling.

Heeft het nut om een ​​dubbelmassavliegwiel te regenereren?

Als een gerenommeerde reparatiewerkplaats bepaalt dat uw vliegwiel gerepareerd kan worden, kunt u erop vertrouwen. Daarbij dient vermeld te worden of de door ons geselecteerde specialisten gebruik maken van hoogwaardige materialen en voor hoe lang zij garantie geven. Het is ook de moeite waard om zorgvuldig de mening op internet over een bepaalde plant te controleren. Professionele service kost ons veel minder dan een nieuw reserveonderdeel, en de duurzaamheid moet vergelijkbaar zijn.

Lees ook: Volkswagen Polo testen