Werkelijke actieradius Nissan Leaf e+: 346 of 364 kilometer. Betere uitrusting = zwakker assortiment
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft de Nissan Leaf e+-modellenreeks beoordeeld en de eerdere verklaringen van de fabrikant bevestigd. Afhankelijk van de configuratie kan de auto 346 of 364 km afleggen op één acculading. De optie met de slechtste configuratie biedt ons meer: Nissan Leaf e + S.
De US EPA geeft bereik in gemengde modus voor mooi weer en normaal, legaal rijden - deze cijfers werken heel goed, dus we geven ze als echte waarden. EPA heeft nu officieel de capaciteiten gemeten van de Nissan Leaf e+, een auto met een 62 kWh batterij, 160 kW (217 pk) motor en 340 Nm koppel.
> Volkswagen, Daimler en BMW: de toekomst is elektrisch, niet waterstof. In ieder geval in het komende decennium
De nieuwe Leaf e+ in de zwakste S-versie legt 364 kilometer af zonder op te laden. en verbruikt 19,3 kWh/100 km. De “S” versie is niet verkrijgbaar in Europa, maar is vergelijkbaar met onze Acenta versie.
De meer uitgeruste versies van de "SV" en "SL" zullen op hun beurt een afstand tot 346 kilometer afleggen op een enkele lading en 19,9 kWh / 100 km verbruiken. Ze zijn ook niet beschikbaar op ons continent, maar ze kunnen min of meer vergelijkbaar zijn met de N-Connect- en Tekna-versies.
"SL Plus"-embleem op het kofferdeksel van de Amerikaanse versie van de Nisan Leafa e + (c) Nissan
Ter vergelijking: volgens de WLTP-procedure kan de Nissan Leaf e+ 385 kilometer afleggen zonder op te laden. Deze waarde ligt ruim binnen de mogelijkheden van een stadsauto bij lagere snelheden.
> General Motors gaat een nieuwe elektrische auto maken op basis van de Chevrolet Bolt
Waarom wordt de batterijcapaciteit niet bepaald door het energieverbruik? Welnu, de EPA telt de energie op die wordt gebruikt tijdens het rijden en die wordt verspild tijdens het opladen (laadverlies). Afhankelijk van de auto bedraagt het verschil enkele procenten. Een eigenaar van een Nissan Leaf e+ die met normale snelheid rijdt, verbruikt dus minstens 10 procent minder energie dan de EPA beweert: respectievelijk 17,4 en 17,9 kWh/100 km.
Dit kan je interesseren:
