Straalmotor 1.4 t - wat is de moeite waard om te weten?

Bij het creëren van deze generatie zei Fiat dat de 1.4 T Jet-motor (net als andere eenheden uit deze familie) een hoge werkcultuur en zuinig rijden zal combineren. De oplossing voor dit probleem was een innovatieve combinatie van een turbocompressor en gecontroleerde mengselbereiding. Introductie van de belangrijkste informatie over de 1.4T Jet van Fiat!

Straalmotor 1.4 t - basisinformatie

De unit is verkrijgbaar in twee versies: de zwakkere heeft een vermogen van 120 pk en de sterkere heeft 150 pk. Modellen die zijn ontwikkeld door de ontwerpers van Fiat Powertrain Technologies hebben een ontwerp dat is gebaseerd op een andere bekende motor: de 1.4 16V Fire. Ze werden echter opnieuw ontworpen vanwege de noodzaak om een ​​turbo te installeren.

De 1.4 T straalmotor onderscheidt zich door het feit dat hij een voldoende groot vermogen en tegelijkertijd een zuinig brandstofverbruik levert. Het beschikt ook over een breed toerentalbereik en een zeer goede schakelreactie. 

Technische gegevens Fiat-eenheid

De 1.4 T Jet-motor is een DOHC-vierlijnmotor met 4 kleppen per cilinder. De uitrusting van de unit omvat elektronische, meerpuntsbrandstofinjectie en turbocompressor. De motor kwam uit in 2007 en bood maar liefst 9 vermogensopties: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 en 200 pk. (Abarth 500 Assetnaar Corse). 

De 1.4 ton straalmotor heeft een riemaandrijving en indirecte brandstofinjectie. Opgemerkt moet worden dat de eenheid niet veel complexe structurele elementen heeft - behalve de turbocompressor, die hem gemakkelijk te onderhouden maakt. 

Kenmerken van het ontwerp van een straalmotor 1.4 ton.

In het geval van de 1.4 T Jet is het cilinderblok van gietijzer en heeft het een zeer hoge mechanische sterkte. Het onderste deel van het carter is gemaakt van een gegoten aluminiumlegering en maakt samen met het hoofdcarter deel uit van de dragende structuur. 

Het absorbeert de door de krukas gegenereerde belastingen en vormt via de reactiearm ook een stijf onderdeel met de versnellingsbak. Het vervult ook de functie van het bevestigen van het lager van de rechteras. De 1.4 T-motor beschikt ook over een krukas van gesmeed staal met acht balanspunten, een inductiegeharde krukas en vijf lagers.

Combinatie van een turbocompressor met een intercooler en een bypassklep - verschillen met de aggregaatversie

Deze combinatie is speciaal ontwikkeld voor de twee vermogens van de 1.4 T-Jet motor. Er zijn echter enkele verschillen tussen deze rassen. Waar gaan ze over? 

1. Voor een minder krachtige motor zorgt de turbinewielgeometrie voor maximale druk bij de hoogste koppels. Hierdoor kan het volledige potentieel van de unit worden benut. 
2. Op zijn beurt wordt in de krachtigste versie de druk nog meer opgevoerd dankzij de overboost, die het koppel verhoogt tot maximaal 230 Nm bij gesloten wastegate. Om deze reden zijn de prestaties van sporteenheden nog indrukwekkender.

Bediening van het apparaat - Veelvoorkomende problemen

Een van de meest defecte onderdelen van de 1.4 T Jet-motor is de turbocompressor. Het meest voorkomende probleem is een gebarsten behuizing. Dit komt tot uiting in een karakteristiek gefluit, rook uit de uitlaat en een geleidelijk vermogensverlies. Het is vermeldenswaard dat dit in de eerste plaats van toepassing is op IHI-turbine-eenheden - uitgerust met Garrett-componenten, ze zijn niet zo defect.

Problematische storingen omvatten ook verlies van koelvloeistof. Een storing kan worden gediagnosticeerd wanneer er vlekken onder de auto verschijnen. Er zijn ook storingen in verband met lekkage van motorolie - de reden kan een storing in de spoel of sensor zijn. 

Hoe om te gaan met 1.4 T-Jet motorproblemen?

Om de korte levensduur van de turbocompressor op te vangen, is het vervangen van de olietoevoerbouten door de olieturbine een goede oplossing. Dit komt door het feit dat er zich in dit element een klein filter bevindt dat de smering van de rotor vermindert in geval van verlies van dichtheid. Bij problemen met het koellichaam kunt u echter het beste het hele onderdeel vervangen. 

Ondanks enkele tekortkomingen kan de 1.4 T straalmotor als een goed werkend geheel worden beoordeeld. Er is geen tekort aan reserveonderdelen, hij kan compatibel zijn met de LPG-installatie en biedt goede prestaties - in het geval van de Fiat Bravo is hij bijvoorbeeld van 7 tot 10 seconden naar 100 km / u.

Tegelijkertijd is hij vrij zuinig - ongeveer 7/9 liter per 100 km. Regelmatig onderhoud, zelfs de distributieriem om de 120 km. km, of een zwevend vliegwiel om de 150-200 duizend km, zou voldoende moeten zijn om lange tijd te profiteren van de 1,4-t jet-eenheid en hoge kilometers te registreren.