Rassen, apparaat en doel van het motorvliegwiel

Uiterlijk is het vliegwiel van de motor een gewoon apparaat - een eenvoudige zware schijf. Tegelijkertijd vervult het echter een belangrijke functie in de werking van de motor en de gehele machine. In dit artikel zullen we het belangrijkste doel, de soorten vliegwielen en hun apparaat beschouwen.

Doel en functies

Een eenvoudig vliegwiel is een nauwkeurig uitgebalanceerde massieve gietijzeren schijf waarop metalen tanden worden gedrukt om in te grijpen met de motorstarter, het zogenaamde ringwiel. Het vliegwiel brengt koppel over van de motor naar de versnellingsbak, dus het zit tussen de motor en de transmissie. Bij gebruik van een handgeschakelde versnellingsbak is een koppelingsmand aan het vliegwiel bevestigd en bij een automatische transmissie een koppelomvormer.

Het vliegwiel is een vrij zwaar element. Het gewicht is afhankelijk van het motorvermogen en het aantal cilinders. Dit wordt verklaard door het feit dat het belangrijkste doel van het vliegwiel is om kinetische energie van de krukas te verzamelen en om de vereiste traagheid te vormen. Feit is dat in een verbrandingsmotor van 4 cycli, slechts 1 het noodzakelijke werk doet - de werkslag. De andere 3 cycli van de krukas en de zuigergroep moeten worden uitgevoerd door traagheid. Direct hiervoor is een vliegwiel nodig, bevestigd aan het uiteinde van de krukas.

Uit alles wat eerder is gezegd, volgt dat het doel van het vliegwiel en zijn belangrijkste functies als volgt zijn:

• zorgen voor een soepele werking van de motor;
• overdracht van koppel van de motor naar de versnellingsbak, evenals zorgen voor de werking van de koppeling;
• overdracht van koppel van de starter naar de vliegwielring om de motor te starten.

Soorten vliegwielen

Tegenwoordig zijn er 3 soorten vliegwielen:

1. Solide. Meer populair en conventioneel ontwerp. Dit is een dichte metalen schijf, waarvan het apparaat eerder is beschreven. Het vliegwiel voor een automatische transmissie is veel lichter dan een eenvoudig, omdat het is ontworpen voor gebruik in combinatie met een koppelomvormer.
2. Lichtgewicht. Bij het tunen van de auto, transmissie, maar ook de motor wordt vaak een lichtgewicht vliegwiel gemonteerd. Zijn kleine massa vermindert de traagheid en verhoogt het motorrendement met 4-5%. Auto reageert sneller op het gaspedaal, wordt het meest actief. Maar het is alleen nodig om een ​​lichtgewicht vliegwiel te installeren in combinatie met andere werkzaamheden om de prestaties van de motor en de transmissie te verbeteren. Het gebruik van lichtgewicht vliegwielen zonder verfijning van de zuiger, evenals de krukas, kan leiden tot een onstabiele werking van de motor bij stationair toerental.
3. Dubbele massa. Een vliegwiel met twee massa's of dempers wordt als het meest complexe ontwerp beschouwd en wordt op moderne automerken geïnstalleerd. Het kan worden gebruikt op auto's met handmatige en automatische transmissie zonder koppelomvormer. Bij een handgeschakelde versnellingsbak wordt een koppelingsplaat zonder torsietrillingsdemper gebruikt.

Tweemassavliegwielen zijn heel gewoon geworden door verbeterde trillingsdemping, brom, transmissiebescherming en synchronisatoren. Direct moet deze variëteit in meer detail worden beschouwd.

Ontwerp en eigenschappen van een tweemassavliegwiel

Het ontwerp van het tweemassatype bevat niet 1, maar 2 schijven. Eén schijf is verbonden met de motor en de tweede schijf is verbonden met de versnellingsbak. Beide kunnen onafhankelijk van elkaar functioneren. Bovendien heeft de eerste schijf een vliegwielkroon met tanden om in de starter te grijpen. Beide lagers (axiaal en radiaal) zorgen voor de verbinding van 2 behuizingen.

Binnenin de schijven bevindt zich een verbeterd veer-demperontwerp, dat zowel uit zachte als harde veren bestaat. Zachte veren zorgen voor zachtheid bij lage snelheden tijdens het starten en stoppen van de motor. Stijvere veren dempen ook trillingen bij hoge snelheden. Binnenin zit een gespecialiseerd smeermiddel.

Werking

Voor het eerst werden tweemassavliegwielen ontvangen door auto's met automatische transmissie. Een gerobotiseerde versnellingsbak wordt gekenmerkt door een snelle, maar ook een vrij frequente versnellingswisseling. Met deze "twee-massa" gaat het perfect om. Toen, vanwege deze voordelen, werden ze geïnstalleerd op auto's met een handmatige transmissie.

Het werkingsprincipe is eenvoudig. Het koppel van de krukas gaat naar de eerste schijf, die het veersysteem van binnenuit afbuigt. Nadat een bepaald compressieniveau is bereikt, gaat het koppel naar de 2e schijf. Dit ontwerp elimineert grote trillingen van de motor, waardoor u de belasting van de transmissie aanzienlijk kunt verminderen.

Voor- en nadelen van een tweedelig vliegwiel

De voordelen van een dergelijk ontwerp liggen voor de hand:

• zachte en uniforme werking van de motor en versnellingsbak;
• lage trillingen en brom.

Er zijn echter ook nadelen. De gemiddelde levensduur van een dubbelmassavliegwiel is ongeveer 3 jaar. Het systeem wordt regelmatig blootgesteld aan hoge belastingen. Bovendien wordt interne smering geproduceerd. De vervangingskosten zijn vrij hoog. En dit is het grootste nadeel.

Grote fouten

Het vliegwiel wordt zwaar belast, dus vroeg of laat werkt het niet meer. Een teken van een storing kan een krakend, vreemd geluid zijn tijdens het starten en stoppen van de motor.

Het voelen van een sterke trilling kan ook een storing in het vliegwiel betekenen. Velen geloven dat dit te wijten is aan de "triple" van de motor. Schakel je naar een hogere versnelling, dan verdwijnen de trillingen meestal. Ook klikken tijdens het opstarten en accelereren kunnen wijzen op storingen. U hoeft zich echter niet meteen te haasten om het vliegwiel te vervangen, omdat deze tekens op andere problemen kunnen wijzen. Bijvoorbeeld met motorsteunen, versnellingsbak, aanbouwdelen, uitlaatsysteem en meer.

De meest nauwkeurige manier om de oorzaak van de storing vast te stellen, is door het onderdeel direct te inspecteren. Om er te komen, moet het controlepunt echter worden gedemonteerd, en dit vereist speciale vaardigheden en apparaten.

Herstel van het tweemassavliegwiel

Vanwege de hoge prijs van het "origineel" denken bijna alle chauffeurs na over de mogelijkheid om het vliegwiel te herstellen. Er moet meteen worden opgemerkt dat de fabrikanten niet de restauratie van dit element impliceren. Het wordt als niet-scheidbaar beschouwd, dus het is beter om een ​​nieuwe te installeren.

Er zijn echter nog steeds specialisten die aan de slag kunnen. Het hangt allemaal af van de omvang van het probleem. Als de veren het begeven, kunnen ze in de service worden vervangen. Zij zijn de eersten die verslijten. Als de behuizing of een lager echter is ingestort, is het de juiste beslissing om een ​​nieuwe te kopen. In elk geval zullen maar weinig mensen de langdurige werking van de motor en de transmissie na reparatiewerkzaamheden kunnen garanderen.

Vervanging voor enkelvoudige massa

Puur theoretisch kan dit. Een gekwalificeerde servicemonteur kan dit eenvoudig doen. Heeft het echter zin om dit te doen? Niemand kan voorspellen hoe lang de versnellingsbak en de motor daarna meegaan, daarom raden we van onze kant af om dit te doen!

Als u zowel een krachtige motor als een handgeschakelde versnellingsbak heeft, kunnen aanzienlijke trillingen en trillingen tijdens het starten en stoppen niet worden vermeden. U kunt rijden, maar met aanzienlijk ongemak. De robotbox zal een tandem met een gegoten vliegwiel niet kunnen weerstaan, dus hij zal vrij snel stoppen met werken. Tegelijkertijd kost restauratie samen met de doos veel meer.