Range Rover Velar - Britse prins

Terwijl de Range Rover de autokoning van het VK is, ziet de Velar er echt uit als een prins. Hij heeft alle kenmerken van een echte Range Rover, zoals we tijdens de eerste reizen zagen. Wij nodigen u uit om ons verslag te lezen.

De Range Rover Velar werd dit jaar voor het eerst officieel onthuld in het London Design Museum. Later kon een bredere kring van journalisten het lezen tijdens de Autosalon van Genève.

Ik heb deze premières echter gemist. Natuurlijk wist ik dat Velar in opstand was gekomen, maar ik ging niet in details. In een groot aantal autopremières kun je soms iets heel interessants missen. Fout!

range rover sporten

Range Rover staat synoniem voor luxe. De Range Rover Sport is een ander synoniem voor luxe - goedkoper, maar nog steeds erg duur. Het heeft ook niets met sport te maken. Dan hebben we de Evoque, die echter behoorlijk opvalt tegen de achtergrond van deze aristocratische rust - zowel qua prijs als qua kwaliteit.

Daarom was het vanzelfsprekend om de kloof tussen Evoque en Sport te overbruggen. En Velar vult dit gat. Het ziet eruit als een volbloed Range Rover, hoewel iets kleiner. Zijn stijl is sportiever - grote bumpers, rolroeren en dergelijke. Live maakt hij een geweldige indruk - bijna iedereen kijkt naar hem. Ik zou durven zeggen dat het misschien meer naar je zin is dan de veel duurdere Range Rovers.

Luxe een prins waardig

In de Velar vinden we precies wat we van een Range Rover verwachten. Luxe en oog voor detail. De kwaliteit van de materialen is uitstekend. Leer van de hoogste kwaliteit ziet er prachtig uit, vooral omdat de perforatie is aangebracht in ... de vlaggen van Groot-Brittannië! Hetzelfde geldt voor het materiaal dat het dashboard bedekt - het is ook echt leer.

Er zijn praktisch geen plaatsen waar u geld kunt besparen. Dit wordt bevestigd door de donkere bekleding van het dak, volledig van suède. Openbaring.

Het is echter niet zo perfect. Het aantal fysieke knoppen is hier praktisch tot een minimum beperkt. Ziet er cool uit, maar bespaart de fabrikant veel geld. Niemand zegt hem echter tevergeefs geld uit te geven.

We bedienen echter alle voertuigfuncties via het touchscreen. Ik moet toegeven dat het indrukwekkend is om het te combineren met handgrepen. Op het airconditioningscherm worden knoppen gebruikt om de temperatuur aan te passen. Selecteer echter de stoelinstellingen en de grafiek geeft de warmte of de mate van massage weer. Hierdoor ontstaat een zeer samenhangend en futuristisch geheel. Een pluspunt voor vindingrijkheid, maar het glanzende touchscreen verzamelt alleen vingerafdrukken. Als we de "premium" indruk niet willen bederven, moeten we vilt bij ons dragen. Er is geen andere manier om dit te doen.

Het is geen geheim dat de Range Rover Velar in wezen de tweelingbroer is van de Jaguar F-Pace. Daarom zullen we tijdens het rijden in plaats van een analoge klok een groot panoramisch scherm zien. We besturen met behulp van de knoppen op het stuur, die van wijzer veranderen met slimme achtergrondverlichting. De linker joystick wordt bijvoorbeeld standaard gebruikt om media te bedienen, maar wanneer we het menu openen, veranderen de knoppen voor volume en nummerverandering in een joystick met vier richtingen met een OK-knop in het midden. In Velara zijn de mechanische en digitale werelden een perfecte match.

Interessant is dat dit display een kaart kan bevatten - en niet zoals in andere auto's, waar de klok nog steeds in de buurt wordt weergegeven. Hier kan de kaart letterlijk op het hele scherm worden weergegeven. De huidige snelheid of het brandstofniveau wordt weergegeven op de zwarte balk hieronder.

Gemak staat voorop

Range Rover Velar, die we voor de eerste reizen kregen, is niet zwak. Zijn 3 liter dieselmotor kan tot 300 pk produceren. Al indrukwekkender bij 1500 tpm. koppel bereikt 700 Nm. Zoals we uit de natuurkunde weten, is het het moeilijkst om een ​​lichaam in rust te verplaatsen - hoe zwaarder het is, hoe zwaarder het is. De Velar weegt minder dan 2 ton, maar met zoveel koppel dat beschikbaar is vanaf lage toerentallen, sprint hij in slechts 100 seconden van 6,5 naar XNUMX km/u.

En hoewel het lijkt alsof deze 300 km een ​​snelle rit uitlokken, is alles precies het tegenovergestelde. Grote kracht geeft je een zelfverzekerd gevoel. Met dergelijke indicatoren kunnen we de overgrote meerderheid van de auto's inhalen. We hoeven ons dus niet te haasten en ons druk te maken over het hoge tempo.

Achter het stuur van de Velar merkte ik dat ik steeds langzamer reed dan aangegeven op de snelheidsborden. In dit interieur stroomt de tijd langzaam. De stoelen masseren lekker de rug en we genieten van de volgende kilometers om uit de auto te komen, zelfs nadat we honderden kilometers hebben gereden zonder tekenen van vermoeidheid.

Wel schreef ik dat de Velar meer sportiviteit heeft dan de Range Rover Sport. Dus wat gebeurt er als je de dynamische rijmodus selecteert en over een bochtige weg rijdt? Het karakter van een zware SUV wordt onthuld. In bochten rolt de carrosserie en het is behoorlijk ontmoedigend om ze met een te hoge snelheid te overwinnen. Als een snelwegcruiser - in elk geval. U heeft echter liever een andere auto om op tijd van Krakau naar Zakopane te komen.

Lui rijden in de Eco-modus resulteert echter in een behoorlijk goed brandstofverbruik. Natuurlijk is 5,8 l/100 km op de snelweg wishful thinking voor een Range Rover. Ik denk echter dat het rijden van meer dan 500 km met een gemiddeld verbruik van 9,4 l/100 km een ​​goed resultaat is.

Comfort en stijl

Range Rover Velar is comfort in een stijlvol pakket. Het is aantrekkelijk en rijdt geweldig zolang je op zoek bent naar comfort. Dit is wanneer je voelt hoe de vering hobbels soepel opvangt. Porsche doet het echter beter met SUV's.

Hier is echter niets mis mee. Dit is precies wat ik verwachtte van een Britse premium auto. Dat is de aard van het merk - ze produceren geen flitsende auto's, maar ingetogen.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Na de Velar-test heb ik maar één probleem met de Evoque. Als de Evoque alleen op een parkeerplaats staat, ontbreekt het aan niets, maar als ik er een Velar naast parkeer, ziet de Evoque er…goedkoop uit.