Haldex-transmissiewerking

De naam Haldex, bekend bij liefhebbers van voertuigen met vierwielaandrijving, komt van het merk dat het heeft gemaakt. Maar nu is Haldex eigendom van Borwarner.

Wat is dit?

Haldex AWD-systeem zorgt voor achterwielaandrijving voor voertuigen met dwarse motordaarom is het een add-on die in theorie op elk zelfspannend apparaat kan worden geënt.

Er zijn echter twee voorwaarden: het is noodzakelijk dat het voordifferentieel is aangepast om vermogen naar achteren over te brengen, daarom is ook een as vereist. De tweede voorwaarde betreft de achteras, het is noodzakelijk om een ​​multi-link te hebben, geen torsiestaafas, die echter in de meeste openbare auto's wordt aangetroffen (in de premiumklasse is het systematisch multi-link, met uitzondering van van sommige fabrikanten. Het draaien van de achteras zou vreemd gedrag in het voertuig veroorzaken.

Hoe werkt Haldex?

4X2-modus

La Quattro-transmissie (dwars en Ultra) / 4Motion daarom is het niet permanent

Nou, uiteindelijk is het vrij eenvoudig om erachter te komen, dus het gaat erom het voorste differentieel met een as te verbinden met het achterste differentieel. Om de achterzijde te kunnen ontkoppelen en dus over te schakelen naar 4X2, hebben we bovendien een Haldex-tussenbak die kan worden in- of uitgeschakeld. Dit wordt bereikt door een natte lamellenkoppeling, die veel meer belastbaar is dan een eenvoudige droge koppeling.

Deze koppelingen worden aangestuurd door een computer die het elektrohydraulische systeem van Haldex aanstuurt. Elektrische actuatoren creëren hydraulische druk (met behulp van centrifugale kracht) in het circuit om de schijven aan te drukken en zo een brug te creëren tussen de voor- en achteras.

Hier is een diagram van de werking van het elektrohydraulische bedieningssysteem aan de zijkant van Haldex.

Op een longitudinale motor?

Hoewel Haldex geen ontwikkelaar is, heeft Audi een zuiniger model geïmplementeerd in zijn nieuwste versies van de Quattro (voor minder krachtige motoren), een tussenbak die de Torsen vervangt en een beetje werkt als Haldex, wat we de Quattro noemen. Ultra. (Audi's Ultra-badge staat voor zuinig, zoals Eco2 in Renault of EfficientDynamics in BMW).

Vergeleken met Thorsen?

De twee systemen hebben niets met elkaar gemeen, ook al is het hun rol om vermogen over te dragen/te verdelen tussen voor en achter. Torsen is een differentieel

constante

(hier is sprake van een vaste verbinding, in tegenstelling tot Haldex, die is ontkoppeld), bestaande uit tandwielen die te veel slip tussen de rotatiesnelheden van de twee gekoppelde assen voorkomen (zogenaamd sperdifferentieel).

Door het ontwerp van de tandwielen wordt dus dit beperkte slip-effect bereikt, de ene kant kan niet veel sneller draaien dan de andere.

We zouden echter Haldex en Torsen in hetzelfde systeem kunnen combineren - het kroonwieldifferentieel dat sinds de jaren 2010 op de Quattro wordt gebruikt.

Betrouwbaarheid van Haldex? Uw feedback

Hier zijn enkele getuigenissen die automatisch worden gegenereerd op basis van uw getuigenissen op de testbladen van de site. Aarzel niet om hetzelfde te doen als u ook een probleem met dit apparaat tegenkomt.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 pk uit 2001 186000 km : Motortemperatuursensor Luchtmassameter Nokkenas + krukassensor evenals ABS en ESPSystem Haldex (4 × 4) defect

Landrover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 PK 2013, 83000 km automaat, 19'' prestige trim CROSS CLIMATE : Tijdens "gestoorde start", vervanging van de debietmeter bij 82000 km, vervanging van de elektrische parkeerrem achter, na het intrekken van een 6-traps automaat, vervanging van vloeistoffen, jumpers en Haldex, update, problemen opgelost, soepel en soepel rijden als

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 PK DSG6, 160000 km, december 2013, 16" wintervelg 17" zomer, 4×4 : Pomp Haldex op een hoogte van 160000 km

Landrover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanalen BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Dit is het onderwerp van mijn bericht om een ​​probleem te delen dat ik al een tijdje heb en dat ik zojuist heb opgelost. Dit geldt voor de versnellingsbak, of liever de achterste tussenbak en de beroemde pomp. HaldexProbleem De storing bij het verzenden van berichten, speciale programma's uitgeschakeld verschijnt anderhalf jaar heel willekeurig en blijft tot op de dag van vandaag constant. Gevolg De auto zal nooit meer in 1 × 4 modus rijden. Hij blijft op 4. Drie keer gaf ik de auto naar de LR. Ze konden het niet vinden. Twee weken geleden, aangezien het probleem systematisch was, kostte het me 2 (drie!) Dagen om de diagnose te stellen. Resultaat zonder een echt goede uitleg of foutcode, hij gaf me een suggestie om de elektronische doos op de voorste versnellingsbak te vervangen. Kortom MO+ Box olie (3¤HT per liter... en je hebt er 46 nodig!) Box bij 7¤HT, rating 800¤. Toen ik op het net keek, zag ik een aantal soortgelijke problemen, waarvan de oorzaak een storing van de pomp was Haldex (aangesloten op de achteras), is opgelost door simpelweg een klein filter 50¤ te vervangen, de pomp te demonteren/reinigen (er zit een heel klein filter in, en hij doet deze zwerm -), allemaal in nog geen uur. Ik bel LR, leg mezelf uit en antwoord: “Nee, pumps. Haldex, we hebben geen speciaal onderhoudsprogramma... Bovendien wisselen we nooit versnellingsbakken, ze zijn levenslang gesmeerd.” Ik droom. Geprogrammeerde verduistering als je ons vasthoudt -) Je verbaast me, ze veranderen liever, kijk hoe je citeert, wat voor soort renovatie ik weet niet welke, maar in ieder geval niet jouw probleem. Om samen te vatten, de after-sales service van LR is echt niet erg goed. Om het probleem te verifiëren, heeft een kleine monteur de connector van de pomp verwijderd, een kleine batterij genomen en deze (die overigens niet ontladen is) in BEIDE richtingen gedraaid. Dit duwde het vuil eruit en loste het probleem op, geen berichten meer, 4x4 versnellingsbak, speciale programma's, alles is foutloos. ... Even besloten.. Vuil keerde terug naar het kleine filter van de pomp. Maar de mislukking is hier, en de reden is goed begrepen. Ik moet natuurlijk ook andere filters en olie vervangen. Kortom, in plaats van 2000 kost het mij maximaal 70¤, ik ga het zelf ook doen (leuke tutorial op internet). Foutcode U0437 (onder code 68) De gegevens afkomstig van de achterste differentieelbesturingsmodule zijn ongeldig (dit is absoluut deze code die LR heeft gezien en de score heeft bepaald ... hardop lachend. Ze hebben de bovenstaande test niet eens uitgevoerd) Code 1889 Oliedrukpomp in het achterdifferentieel van de module. Na verschillende metingen blijft deze constant. Oliedruk -> filters verstopt, etc. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 pk X-perience witte DSG6 Full option, vanaf 2016, 78000 km, 18 schijven : Gekocht bij 52000 km, riemgeluid bij 60000 150. Riemaccessoires vervangen door mijn kleine monteur (900. geluid is nog steeds aanwezig, stuurstoel. Ondersteuning voor riemvervanging gefactureerd 150e (pb bekend op tdi 184/62000) achter 250, achter Lager vervangen links 75000e Lagergeluid achter bij XNUMX, waarschijnlijk lager rechts achter soms vreemd motorgeluid Onderhoud en DSG-systeem Haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITIE : Koppelen Haldex zeer efficiënt inderdaad, maar de besturing (elektronisch / hydraulisch) is soms verrassend. Zeker na het verversen van de koppelingsolie. Het systeem is namelijk behoorlijk gevoelig/onverwacht bij het verlaten van een rotonde of bijvoorbeeld bij het afslaan met een zeer lage snelheid; alsof hij de noodzaak had ontdekt om over te schakelen naar 4X4 (4X2 schakelregeling -> elektronische 4X4….. inderdaad dit type transmissie is in werkelijkheid niet permanent) 160 km EGR klep probleem. 000¤ op mijn kosten, omdat mijn auto niet meer onder de garantie viel. Let op, voor het vervangen van de uitlaatgasrecirculatieklep op de 800X4-versie moet de vooras worden verlaagd (vandaar ¤4). Het is belangrijk om te weten, vooral als je de 800X4-versie niet nodig hebt.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanalen : Nokkenas, krukas, ABS en ESP HSS-sensoren Haldex(4 × 4) defect.

Opel-insignes (2009-2017)

2.8 HP : -bak voor 47000 km-Haldex bij 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 pk SKODA Scout 2015 51 km : Spelersrevisiesleutel (vast in de garage), storing adaptieve verlichting (zelf verdwenen) plus sporadische pompstoring Haldex bij het uitlezen van storingen (na revisie 51000 4 km / XNUMX jaar) ... wordt vervolgd afhankelijk van de garage.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Overdracht van infectie. Koppeling Haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 pk Handgeschakeld 6, 175000km, 2008, Quattro : deuropenermotor, probleem met abs-sensor, pompprobleem Haldex, een versnellingspook die niet terugkeert naar de middenstand

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 PK 150000 11 km jaar 2011/4 4 × XNUMX : systeemprobleem Haldex voor 40000 km (demontage en montage in de garage zonder de reden te achterhalen) 2 achterveren gebroken op verschillende plaatsen van de gasmotor ongeveer 130000 km, waterpomp lekt voor 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanaals X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : elektrohydraulische pomp Haldex, schokbrekercups, kraken van rubberen voorruiten, motorgeluiden, sms lezen.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 pk : Haldex + Rek + olieverbruik

Landrover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 PK Auto 56000km 2012 dynamische sd4 : Haldex voor 42000 km valt er geen garantie (3300 euro) Nieuw probleem Haldex op 56000 km (zie)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 .)

2.0 TSI 210 pk Automatisch, 84 : 0 betrouwbaarheid = 4 motorolielekkage + 4 differentieelpomplekkage (Haldex) + differentieel Haldex die altijd in 4×4 stand blijft (= geluid bij snelheden boven 80 km/u) + de ventilatiemotor moet vervangen worden omdat deze te veel stroom vraagt ​​(2 weerstanden doorgebrand). Een echte citroen in mijn geval...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch handleiding-55000-2015-editioo : Problemen Haldex Tractiefout 4×4 zonder waarschuwing - startonderbrekingssleutel op skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 pk 2011, 132000 km, sportonderstel, 18 inch wielen, combi schuifdak : - Koelwaterverbruik, geen oorzaak gevonden, motor vervangen bij 52 km - olie-water warmtewisselaar bij 000 km - boosterpomp Haldex hs om 131'00 In Zwitserland kon ik de garantie verlengen. De garage en de importeur zijn feilloos op de hoogte van storingen. Met de meegeleverde mobiliteitsservice werd er een nieuwe auto bij mij thuis gebracht.

Landrover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 pk BVA 6, 65000 km, 2012 : Pompstoring Haldex

AudiTT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupé : de olie in de versnellingsbak lekt meerdere keren, toen ik bij Audi voor onderhoud ging (bezoek één keer per jaar), daarna bij Volkswagen nul lekkage (binnen 3 jaar), Haldex Wie schijt (sorry voor het woord) bij winterweer, trage DSG met plotseling inschakelen van de automatische modus, interieurplastic dat trilt waardoor het veel ouder wordt, leerkwaliteit, kwaliteit van het geluidssysteem die na verloop van tijd verslechtert, veel problemen met elektronica en, tot slot schokbrekers die kapot gaan (tweemaal bij winterweer -20 graden)

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

JLB (Datum: 2019, 12:15:19)

Vw detecteert metaalsplinters in de verzekerde haldex op de Tiguan 2014 10/19 op een afstand van 90000 km. Met dank

Il ik. 1 reactie(s) op deze reactie:

• administrateur SITEBEHEERDER (2019-12-16 15:27:13): Meld het gerust op het testblad van het voertuig! Informatie zal stijgen op betrouwbaarheidsbladen ...

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Wat vind je van puntresolutie?