Dieselproblemen

Winter controleert de technische staat van de motor en bepaalt hoe we de auto verzorgen. Een zuinige en goed onderhouden diesel geeft ook bij 25 graden vorst geen startproblemen. Als we echter zijn hoofdtaak opgeven, kunnen we zelfs bij een klein temperatuurverschil in de problemen komen.

Een dieselmotor heeft geen vonk nodig om het lucht/brandstofmengsel te ontsteken. Alles wat je nodig hebt is een voldoende hoge luchttemperatuur die wordt geleverd door de compressieverhouding. In de zomer zijn hier geen problemen mee, maar in de winter kunnen ze ontstaan, dus worden de cilinders voorverwarmd met gloeibougies. Als u problemen heeft met het starten van de motor, moet u op zoek gaan naar een storing van de eenvoudigste elementen en pas dan doorgaan met het controleren van het injectiesysteem.

Brandstof en elektriciteit

De eerste oorzaak van immobilisatie van dieselbrandstof kan brandstof zijn waarin paraffine kan worden afgezet. Het blokkeert effectief de draden en voorkomt dat zelfs een nieuwe motor start. Daarom is het de moeite waard om bij beproefde tankstations te tanken en bij vertrek naar bergachtige gebieden, waar de temperatuur vaak onder de -25 graden C daalt, moet u een middel aan de brandstof toevoegen om paraffine-neerslag te voorkomen.

Voor elke winterperiode is het nodig om het brandstoffilter te vervangen, ook als de kilometerstand laag is. Als er een waterkan in het filter zit, schroef deze dan af en toe los.

Het belangrijkste is de batterij. Defect, levert onvoldoende stroom voor goede werking van gloeibougies en starter.

kaarsen

Gloeibougies spelen een zeer belangrijke rol, vooral bij motoren met indirecte injectie. Dit type injectie was tot de eerste helft van de jaren 90 aanwezig in personenauto's. Dit zijn vrij oude ontwerpen met een hoge kilometerstand, zwaar versleten waardoor schade aan de bougies vaak het starten van de motor bijna onmogelijk maakt.

Direct ingespoten motoren hebben geen startproblemen, zelfs niet als de motor erg versleten is. We horen alleen over beschadigde kaarsen als er vorst is of de boordcomputer ons hierover informeert.

Het eerste teken van schade aan de bougie is een ongelijke werking en schokken bij het starten van de motor. Hoe kouder het is, hoe sterker het aanvoelt. Kaarsen kunnen heel eenvoudig worden gecontroleerd zonder instrumenten. Helaas moeten ze losgeschroefd worden, wat bij sommige motoren niet gemakkelijk is. Volgende sluit ze gewoon kort aan op de batterij. Als ze opwarmen, is dat normaal, hoewel de gloeidraad mogelijk niet opwarmt tot de temperatuur van een nieuwe kaars. Als de auto 100 mijl of 150 mijl heeft, moeten de gloeibougies worden vervangen, zelfs als ze kunnen worden onderhouden.

Als de bougies in orde zijn en de motor moeilijk start, controleer dan of het gloeibougierelais goed werkt.

ejaculatie systeem

Een ander faalpunt zou het injectiesysteem kunnen zijn. Bij oude ontwerpen is er een zgn. zuiging die de injectiehoek verandert. Loopt handmatig of automatisch. Moeilijk starten kan worden veroorzaakt door een verkeerd afgestelde injectiepomp die een te lage startdosis geeft, te weinig injectiedruk, of slecht afgestelde of “losse” injectoren.

Als het injectiesysteem echter goed is en de motor nog steeds niet wil starten, moet u de compressiedruk controleren, die ons zal vertellen over de staat van de motor.

Wij raden u ten stelligste aan om uw diesel niet uit trots te starten. Hierdoor kan de distributieriem breken en ernstige schade veroorzaken. U moet autostart heel voorzichtig gebruiken en alleen als laatste redmiddel, d.w.z. hulp bij het starten. Onzorgvuldig gebruik van dit medicijn kan ook motorschade veroorzaken.