Kilometerstand en staat van het voertuig. Check welke auto je echt koopt

De kilometerstand van een auto is van groot belang en heeft invloed op de staat van bepaalde mechanismen. Bij de aanschaf moet u, ongeacht het soort auto, rekening houden met de slijtage van bepaalde onderdelen of met storingen die optreden bij de kilometerstand. Hier vindt u een korte beschrijving van auto's met een kilometerstand van 50, 100, 150, 200 en 300 duizend. km.

Een auto met 50 kilometer op de teller. km als nieuw

Elke gebruikte auto met een kilometerstand tot ongeveer 50 km kan als nieuw behandeld wordenmaar dit is natuurlijk niet waar. Het heeft een aantal voordelen en nadelen. Tot de voordelen behoort onder meer het optreden van eventuele kleine storingen, wat in de praktijk als een nadeel kan worden beschouwd. Tijdens deze kilometerstand gaat er niets kapot aan de auto, waardoor vrijwel elk defect een fabricagefout kan worden genoemd. 

Er kleven echter ook enkele nadelen aan het feit dat de auto al zo’n kilometerstand heeft. Ten eerste is dit het feit van de verkoop zelf. Als iemand een auto met zo'n kilometerstand verkoopt, en dat was hij vanaf het begin van plan, dan heeft hij er geen spijt van. Daarom is het de moeite waard om te vragen naar de reden van de verkoop, omdat deze soms voortkomt uit een willekeurige situatie.

Het tweede nadeel van een dergelijke machine is olie vervanging. De auto wordt waarschijnlijk nog onderhouden door een geautoriseerde werkplaats, of is al enige tijd bezig, dus de olie is waarschijnlijk ook ververst volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Het gaat waarschijnlijk om ongeveer 20-30 duizend. km, dat is te veel. Maar een of twee van dergelijke uitwisselingen zijn geen drama. Het is nog erger als dit in de loop van ongeveer 100-150 duizend zou gebeuren. km.

Na zo'n run heb je misschien nodig kleine reparaties aan de ophangingHet is ook de moeite waard om de olie in de versnellingsbak te verversen. Waarschijnlijk zullen ook de banden vervangen worden.

Een auto met 100 kilometer op de teller. km loopt als nieuw

In de regel is de staat van zo'n auto zo goed als nieuw en is het chassis nog niet uitgewerkt, de carrosserie is niet losgeraakt op oneffen oppervlakken. Het betekent dat een auto met zulke kilometers rijdt nog als nieuwmaar dit is niet meer nieuw.

Deze auto is meestal vereist al de eerste serieuze inspectie - het zal nodig zijn om vloeistoffen, filters, remblokken en -schijven, ophangingselementen, airconditioningonderhoud en soms de distributieaandrijving te vervangen. Bij voertuigen met directe injectie zit er meestal een bepaalde hoeveelheid koolstof in het inlaatsysteem. Het diesel-DPF-filter is mogelijk al doorgebrand in servicemodus.

Een auto met 150 km. km - slijtage begint

Een auto met zulke kilometers verdient een betere service. Als de distributieriem verantwoordelijk is voor het aandrijven van de distributieriem, moet deze worden vervangen, ongeacht de onderhoudsaanbevelingen. Accessoireriemen moeten ook worden vervangen. Als de distributieketting verantwoordelijk is voor de distributieketting, moet deze worden geïnspecteerd.

Ook worden auto's met dezelfde kilometerstand getoond de eerste corrosieplekken, hoewel dit - meestal meer kilometers - afhankelijk is van de bedrijfstijd. Helaas kunnen ze al in de uitzending verschijnen. eerste olielekkageen de koppeling of het dubbelmassawiel moet mogelijk worden vervangen of staat op het punt van slijtage. Diesels kunnen een defect EGR-filter en DPF hebben, en GDI-benzine kan zoveel afzettingen bevatten dat de motor niet goed meer draait. In de ophanging zijn schokdempers mogelijk niet meer zo effectief als ze zouden moeten zijn. 

Een auto met 200 km. km - kosten beginnen

Hoewel auto's met deze kilometerstand soms een goede eerste indruk maken en in goede staat lijken te verkeren, brengt een diepgaande inspectie gebreken aan het licht die de verwachtingen van de gemiddelde koper ver te boven gaan.

Vanaf deze cursus zul je het al voelen slijtage van mechanismen, die volgens de fabrikant gedurende de gehele gebruiksperiode moet aanhouden. Dit kunnen onder meer de versnellingsbak, turbocompressor, injectiesysteem, wiellagers, sensoren, achtervering zijn.

Diesels zijn doorgaans nog in goede staat, maar dat betekent niet dat ze ook in goede staat zijn. Verwacht hier hogere kosten met deze minder duurzame motoren.

Een auto met 300 kilometer op de teller. km - bijna versleten

Kilometerstand is ongeveer 300 duizend. km is zelden bestand tegen grote componenten zonder reparatie. Ja, motoren en versnellingsbakken kunnen nog eens 200 weerstaan. km, maar dat betekent niet dat er niets mee gedaan wordt. Auto’s waarbij na zo’n kilometerstand uitsluitend slijtagedelen worden vervangen zijn zeldzaam.

Bovendien zijn er al auto's met een dergelijke kilometerstand atypische storingen die praktisch niet worden verwacht in een erkend servicecentrum. Dit kan zijn: diepe corrosie of scheuren in de carrosserie, defecte uitrustingselementen, kapotte handgrepen en hendels, of defecte elektronica (oude contacten, koude februari). In veel auto's na deze kilometerstand Ook de elektrische bedrading is een probleem. (corrosie, scheuren).

Natuurlijk is dat alles betekent niet dat een auto met 300 km op de teller moet worden gesloopt. Naar mijn mening zijn er veel modellen die - om in de hierboven beschreven staat te verkeren - geen 300, maar 400 duizend nodig hebben. km. Het is belangrijk dat de auto regelmatig wordt onderhouden en gerepareerd, en in plaats van te worden afgeschreven, is er een exemplaar met een kilometerstand van 200-300 duizend. km in goede handen een nieuw leven kunnen vinden.