Voordelen van elektronische ontsteking op de VAZ 2107

De meeste VAZ 2107-auto's tot 2005 waren uitgerust met een conventioneel contactontstekingssysteem. Dat wil zeggen, alles is bijna hetzelfde als decennia geleden. Eerlijk gezegd heeft het contactontstekingssysteem zijn nut allang overleefd en is er een moderner en geavanceerder elektronisch systeem voor in de plaats gekomen. Tot voor kort had mijn VAZ 2107 contactontsteking en na installatie kon ik mijn auto gewoon niet meer herkennen, wat ik hieronder in meer detail zal bespreken.

Voor- en nadelen van het elektronische ontstekingssysteem voor VAZ 2107-auto's

Allereerst wil ik een paar woorden zeggen over hoe ik dit hele ding op mijn auto heb gezet.

Een paar woorden over de installatie van BSZ

Er is niets ingewikkelds aan deze procedure en alles wordt op dezelfde plaatsen geïnstalleerd als in het oude systeem. Het enige dat aan dit alles is toegevoegd, is de elektronische unit - de schakelaar, maar er is een speciale plek voor onder de motorkap van de auto aan de linkerkant.

Als u besluit dit allemaal te plaatsen, moet u een set apparatuur kopen in een winkel of op de automarkt, waaronder:

1. Trambler met deksel
2. Bobine
3. Schakelaar
4. Ook is het aan te raden om nieuwe hoogspanningsdraden te kopen (bij voorkeur siliconen)

Het blijkt dat u de oude bobine en verdeler moet vervangen door nieuwe uit deze set, en ook de schakelaar op een speciaal daarvoor bestemde plaats moet plaatsen. Grofweg is de locatie als volgt:

De draden zijn vrij eenvoudig aangesloten en je zult ze zeker niet op sommige plaatsen door elkaar halen, aangezien alles daar op de stekkers zit. Het enige wat je moet onthouden zijn de draden van de bobine, hoewel het beter is om de draden direct na het verwijderen van de oude bobine op de nieuwe te plaatsen, dan komt alles zeker goed.

Houd er ook rekening mee dat u dit na het installeren van contactloze ontsteking op uw auto moet doen stel de afstand tussen de bougie-elektroden in op 0,7-0,8 mm.

Nu kunt u iets vertellen over de sensaties die er waren na de eerste start van de motor. Dus als ik bij de contacten alleen startte met een koude choke, startte de auto nu zonder choke en hield hij gelijkmatige snelheid. Bovendien was het eerder nodig om minstens vijf minuten te wachten tot de motor was opgewarmd en alleen dan was het mogelijk om te gaan rijden, anders zou de verbrandingsmotor zwak op gang komen.

Met elektronische ontsteking kunt u direct na het starten veilig in beweging komen en zijn er geen storingen en snelheidsverlies. De motor begint meteen soepel en zelfverzekerd te werken. Dat wil zeggen, eerder met een conventioneel systeem was de opening 0,5 - 0,6 mm, en dienovereenkomstig was de vonk veel kleiner dan nu met een grotere opening. Dit verklaart veel.

Na installatie van de BSZ zijn er geen problemen met brandende contacten en hun constante vervanging. Was er vroeger op zijn minst enige naleving van de normen en was de kwaliteit niet slecht, nu zijn er soms niet genoeg contacten, zelfs niet voor 5 km.

Het enige dat een minpunt kan zijn van elektronische ontsteking voor VAZ "klassiekers" is:

• Aanzienlijke prijs. Een set apparatuur kost minstens 2000 roebel
• Falen van de hall-sensor, die je het beste als reserve bij je kunt dragen, om niet ergens op de baan te komen

Over het algemeen is dit een heel goede en handige zaak, vergeleken met het contactsysteem zijn er veel meer voordelen dan nadelen. Daarom kunnen we alle VAZ 2107-autobezitters die nog niet hebben besloten om te upgraden, veilig aanbevelen om BSZ te installeren - u zult tevreden zijn met het resultaat.