Klopt het dat elektrische auto's veiliger zijn dan benzineauto's?
Inhoud
Het gewicht van elektrische voertuigen kan een voordeel zijn bij het terugdringen van auto-ongelukken. Onderzoek uitgevoerd door de IIHS heeft de inferieure prestaties van benzinevoertuigen onder crashomstandigheden aangetoond.
Het Insurance Institute for Highway Safety analyseerde letselschadeclaims met betrekking tot volledig elektrische voertuigen. bepaalde dat Bij elektrische voertuigen komen verwondingen minder vaak voor dan bij benzinevoertuigen.. De bevindingen vallen samen met de publicatie van veiligheidsbeoordelingen voor de 2021 Volvo XC Recharge en '40 Ford Mustang Mach-E.
De Volvo Recharge kreeg de Top Safety Pick+-onderscheiding, de hoogste veiligheidsbeoordeling toegekend door de IIHS. Die op het lagere niveau. Volvo voegt zich bij de Tesla Model 3, Audi e-tron en e-tron Sportback als Top Safety Pick+ winnaars voor 2021.
Het ongevalspercentage voor elektrische voertuigen was 40% lager.
Zowel het IIHS als het Highway Crash Data Institute analyseerden negen voertuigen met verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen die tussen 2011 en 2019 werden geproduceerd. Zij hebben aanvaringen, aansprakelijkheid voor materiële schade en claims voor persoonlijk letsel afgehandeld. Beide Studies hebben aangetoond dat het ongevalspercentage voor elektrische voertuigen 40% lager was.. HLDI vond vergelijkbare resultaten in een eerder onderzoek naar hybride voertuigen.
In deze studie suggereerde HLDI dat dit een deel van de reden is voor lagere LE-laesies Misschien door het gewicht van de batterijen. Een zwaarder voertuig onderwerpt passagiers aan minder kracht bij een ongeval. “Gewicht is een grote factor”, zegt hij. Matt Moore, Vice-president van HLDI. “Hybriden zijn gemiddeld 10% zwaarder dan hun standaard tegenhangers. Deze extra massa geeft hen een voordeel bij crashes dat hun conventionele tweelingbroers niet hebben.”
Elektrische auto’s hebben een groter voordeel door het extra gewicht
Als hybrides een voordeel hebben, zouden elektrische auto’s natuurlijk een groter voordeel moeten hebben vanwege het extra gewicht bovenop de hybrides. De Volvo Recharge weegt bijvoorbeeld 4,787 pond, terwijl de Mach-E 4,516 pond weegt. Het nadeel van overgewicht is dat je dat extra gewicht moet dragen.
Door het extra gewicht is hij niet zo efficiënt als een lichtere auto. Dit betekent echter dat toekomstige consumenten geen compromissen hoeven te sluiten op het gebied van het bezit van elektrische voertuigen terwijl ze op weg zijn naar elektrificatie.
"Het is goed om meer bewijs te zien dat deze voertuigen net zo veilig of veiliger zijn dan voertuigen die op benzine en diesel rijden", zegt de IIHS-president. David Harkey. “We kunnen nu met vertrouwen zeggen dat het groener maken van de Amerikaanse vloot geen enkel compromis op het gebied van veiligheid vereist.”
In het verleden heeft het IIHS vastgesteld dat zwaardere voertuigen de neiging hebben om lichtere voertuigen opzij te duwen bij frontale botsingen. Het grotere formaat profiteert van 8-9% veiligere impactresultaten. De extra massa levert een voordeel van 20-30% op bij het voorkomen van dodelijke slachtoffers bij een ernstig ongeval.
Gewicht is niet altijd een voordeel
Maar gewicht bevordert niet onder alle omstandigheden de veiligheid. Bij sneeuwomstandigheden benadeelt extra gewicht bestuurders.. Dit komt omdat het extra gewicht ervoor zorgt dat het langer duurt om te stoppen. Het betekent ook dat wanneer u een impact maakt, u sneller reist dan wanneer u onder dezelfde omstandigheden in een lichter voertuig zou rijden.
*********
-
-
