Er zat water in de benzinetank - hoe een gevaarlijk probleem op te lossen

Vocht, dat in de meeste gevallen een levengevende substantie is en in de brandstoftank van een auto terechtkomt, verandert in het tegenovergestelde. En hoewel eenvoudige preventieve maatregelen het proces van het binnendringen van water in de gastank kunnen minimaliseren, is het bijna onmogelijk om dit gevaar volledig uit te sluiten. Gelukkig zijn er verschillende effectieve manieren om vocht uit de brandstoftank te verwijderen, waarvan de eerste honderd jaar geleden werden uitgevonden. Ook worden er nieuwerwetse middelen ontwikkeld. Is alles wat automobilisten op dit gebied aanbieden effectief en veilig voor auto's?

Wat bedreigt het water in de gastank, hoe kan het daar komen

Water, met een grotere dichtheid dan benzine, zinkt naar de bodem van de gastank en concentreert zich daar. De brandstof die erboven zit, voorkomt de verdamping ervan en draagt ​​zo tegelijkertijd bij aan de accumulatie ervan. Ongewenste processen in het brandstofsysteem van een auto zijn:

1. Vocht veroorzaakt een oxidatieve reactie van metalen erin, wat leidt tot hun corrosie. Bijzonder gevaarlijk is het proces van elektrochemische corrosie, dat wordt gestart door water dat zwavelverbindingen uit brandstof van lage kwaliteit absorbeert.
2. In directe benzine-injectiesystemen en dieselmotoren veroorzaakt vocht het cavitatie-effect, wat leidt tot de vernietiging van injectoren.
3. In de winter kan de aanwezigheid van water in het brandstofsysteem vanwege het vermogen om tegelijkertijd te bevriezen en uit te zetten, leiden tot het falen van de brandstofleidingen en is beladen met daaropvolgende demontage van de motor en vervanging van componenten.
4. Bij dieselmotoren leidt de aanwezigheid van vocht tot breuk van het plunjerpaar en de kostbare vervanging ervan.

De aanwezigheid van vocht in de brandstoftank kan worden bepaald aan de hand van de volgende tekens:

• moeilijke start van een koude motor;
• ongelijke werking van de motor;
• vreemde geluiden gemaakt door de motor, die gepaard gaan met zijn hersenschudding;
• afname van de dynamische eigenschappen van de auto.

Het is buitengewoon gemakkelijk voor water om de brandstofbank binnen te dringen. Dit gebeurt onvermijdelijk wanneer het voertuig wordt bijgetankt. Samen met de stromende brandstof dringt lucht met het daarin aanwezige vocht door het geopende luik de tank binnen. Daar vormt zich watercondensaat op de muren, dat in benzine stroomt en naar de bodem zinkt. Dit is vooral intens bij regenachtig of mistig weer.

Tijdens het tanken komt lucht met waterdamp de gastank binnen.

De boosdoeners van het binnendringen van vocht in de vulcapaciteit van een auto zijn vaak kleine benzinestations, waar een intensieve circulatie van brandstof plaatsvindt. Tanks worden vaak geleegd en gevuld, watercondensaat verzamelt zich erin, evenals in brandstoftrucks. En hoewel water niet oplost in benzine (en vice versa), wordt met de actieve beweging van deze vloeistoffen en hun vermenging een onstabiele emulsie gevormd, die, wanneer ze in een benzinetank van een auto komt, weer ontleedt in benzine en water. Dit wordt mogelijk gemaakt door het feit dat de gemiddelde statische personenauto 90% van zijn levenscyclus in rust doorbrengt en slechts 10% in beweging.

Een belangrijke bijdrage aan de vorming van vocht in het brandstofsysteem wordt geleverd door de gewoonte van veel automobilisten om met halflege tanks te rijden. Ze verklaren dit meestal door de wens om brandstof te besparen door het gewicht van de auto te verminderen. Dientengevolge veroorzaakt frequent tanken een intensievere luchtstroom in de gastank. Bovendien, hoe minder brandstof het bevat, hoe groter het contactoppervlak tussen de lucht en zijn muren, en hoe actiever het proces van vochtcondensatie plaatsvindt. Vandaar de aanbeveling van experts om de tank zo vol mogelijk te houden, vooral bij nat weer.

Hoe water uit een gastank te verwijderen - een overzicht van methoden, rekening houdend met verschillende nuances

Tijdens het bestaan ​​​​van auto's met verbrandingsmotoren hebben automobilisten een rijke ervaring opgedaan in het verwijderen van brandstoftanks van verraderlijk vocht:

1. De meest effectieve manier om water uit de vultank te verwijderen, is door de benzinetank te verwijderen en schoon te maken. Het geeft een XNUMX% positief resultaat, maar gaat gepaard met veel inspanning en tijdverlies.
2. Het is veel gemakkelijker om de methode van communicerende vaten te gebruiken, waarvoor het uiteinde van een lange slang helemaal onderaan de brandstoftank wordt geplaatst. Het tweede uiteinde wordt neergelaten in een container die zich onder de bodem van de gastank bevindt. Onder invloed van atmosferische druk verlaat het water onderin de vultank via de slang.
3. In auto's met injectiemotoren kan een benzinepomp worden gebruikt om water weg te pompen, waarbij de slang die naar de injector gaat, wordt omgeleid naar een lege container. Als het contact aan staat, pompt de brandstofpomp snel water uit de benzinetank.
4. Parallel aan de mechanische methoden om de vultank van water te bevrijden, dachten ze 100 jaar geleden aan het gebruik van alcohol voor dit doel. Deze methode maakt gebruik van het vermogen van alcohol om te combineren met water. Praktisch in een gastank blijkt wodka van deze of gene concentratie. De dichtheid van alcohol is iets groter dan die van benzine, en de dichtheid van het mengsel van alcohol en water is nog groter, maar nog steeds kleiner dan die van zuiver water. In rust rust dit mengsel op de bodem van de brandstoftank, maar tijdens beweging en het daarbij horende schudden vermengt het zich gemakkelijk met benzine en brandt het uiteindelijk uit in de motor. Bovendien bevriest alcoholgebonden water in de winter niet en beschadigt het dus het brandstofsysteem van de auto niet. Voor dergelijke doeleinden worden ethyl-, methyl- en isopropylalcoholen gebruikt. Ze worden gevuld afhankelijk van het volume van de brandstoftank van 200 tot 500 ml. Het is duidelijk dat hoe hoger hun concentratie, hoe meer uitgesproken het effect van hun gebruik. Toegegeven, deze methode is niet zonder nadelen, aangezien alcohol de corrosieve eigenschappen van water stimuleert. Bovendien beïnvloedt de resulterende wodka het ontploffingsproces in de motor. Voor oudere modellen is dit niet erg, maar bij moderne motoren met hun fijnafstelling kan het wel voor problemen zorgen.
   

   Er is nog steeds veel vraag naar deze ouderwetse manier om water uit een benzinetank te verwijderen.
5. Momenteel zijn er tientallen verschillende chemische luchtontvochtigers ontwikkeld. De overgrote meerderheid van hen werkt volgens hetzelfde principe van het binden van watermoleculen en het verplaatsen ervan naar de brandstofmassa voor daaropvolgende verbranding in de motorcilinders. Bovendien bevatten veel van deze producten corrosiewerende additieven.
   

   Tegenwoordig zijn er veel waterverwijderaars voor chemische brandstoftanks.

Tegelijkertijd benadrukken experts dat brandstofdrogers die alcohol bevatten alleen geschikt zijn voor benzinemotoren en uiterst gecontra-indiceerd zijn voor dieselmotoren. Alcoholhoudende producten neutraliseren de smerende eigenschappen van de brandstof, laten water door het brandstoffilter sijpelen en veroorzaken zo schadelijke cavitatieprocessen in het hogedrukgebied.

Welke niet-werkende methoden worden aangeboden op internet

Niet alle automobilisten vermoeden dat er water in de benzinetank kan verschijnen, in de overtuiging dat het simpelweg nergens vandaan kan komen in het gesloten brandstofsysteem van een auto. Degenen die bekend zijn met het probleem, beheersen snel het rijke arsenaal aan hulpmiddelen voor het uitdrogen van brandstof die door hun collega's zijn verzameld. Daarom hoeven ze geen extravagante en onbeholpen manieren te bedenken om met water in een benzinetank om te gaan. Maar aan de andere kant is er een zeer levendige controverse op het web over de resultaten van het gebruik van beproefde tools. Zo is bekend dat alcohol kan worden vervangen door aceton. Deze vloeistof, die water bindt, brandt goed, heeft een lage dichtheid en verhoogt zelfs het octaangetal van benzine. In oudere auto's kan aceton echter slangen en pakkingen aantasten. En ethylalcohol, die wodka vormt in een benzinetank, is daarentegen gevaarlijker voor moderne auto's, zoals hierboven al besproken.

Video: vocht uit de brandstoftank verwijderen

De auto winterklaar maken \uXNUMXd VERWIJDER HET WATER UIT DE BRANDSTOFTANK \uXNUMXd

Benzine en water zijn onverenigbare dingen. De aanwezigheid van vocht in de brandstoftank is beladen met corrosieve processen, onderbrekingen in de werking van de motor en zelfs het falen ervan. Als er water in de gastank wordt gevonden, moet onmiddellijk actie worden ondernomen om het te verwijderen.