De distributieriem op de VAZ 2112 1,5 16 kleppen brak

Toen ik voor mezelf nog een VAZ 2112 ging kopen, wist ik niet eens dat sommige motoren problemen hadden, of beter gezegd de gevolgen na het breken van de distributieriem, namelijk als de riem breekt, buigt de klep. En dit gebeurt alleen voor een bepaald type motor: 1,5 16 kleppen. Dus kocht ik mezelf een "Twaalfde", en gelukkig had ik het met een 1,5-liter motor met 16 kleppen. Ik heb er waarschijnlijk een jaar op gereisd, en pas toen kwam ik erachter dat ik precies het model heb dat de klep buigt als de distributieriem breekt. Nog voordat ik hem kocht, vertelde de eigenaar me dat de riem alleen was vervangen, maar ik wist niet eens wat het addertje onder het gras was. En ik reisde nog eens 50 km op die riem, totdat ik besloot om hem uit de gevarenzone te vervangen.

Dus ik heb de distributieriem vervangen, er zijn ongeveer 5000 km verstreken na de vervanging, en ik merkte dat de riem erg begon te slijten en dat de draden uit de rand van de riem begonnen te klimmen. En met zo'n riem heb ik nog eens 5000 km afgelegd, totdat ik besloot hem te vervangen, 100 km naar de stad ging en tegelijkertijd een riem en rollen kocht. Ik ga naar huis, er zijn al 50 kilometer te gaan, en toen gebeurde er iets waar ik het meest bang voor was. Ik hoor een scherp gekraak, een klik onder de motorkap en zet meteen de motor af, hoewel hij toch zou zijn afgeslagen.

Onthoud dat het in elke situatie met pech beter is om onmiddellijk een sleepwagen te bellen. https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, die uw auto veilig naar het servicestation brengt voor diagnose en reparatie.

Dus ik sta op de snelweg, waar in de komende 50 km geen autoservices of werkplaatsen zijn. Ik belde een vriend, hij kwam me halen in een Mercedes-busje en trok me naar de dichtstbijzijnde autoservice. De service gaf meteen aan dat de kleppen krom waren, al wist ik zelf wel wat er aan de hand was. Ik belde de stad, bestelde een set pakkingen voor de motor, een set kleppen. Ze brachten het allemaal de volgende dag, brachten alle onderdelen naar de dienst. Een paar dagen later belden ze vanuit een autoservice, ze zeiden dat het voor de reparatie slechts 4500 roebel was, wat nogal wat is. In de stad zouden ze waarschijnlijk 9 duizend nemen voor dergelijk werk. En de reserveonderdelen kostten me in totaal 3500 roebel, samen met het werk kostte deze storing me 8000 roebel. Ik keek naar de motor, toen de kop werd verwijderd, waren 4 van de 16 kleppen verbogen, ik kwam er goed vanaf.

Na dit incident verander ik nu altijd alles van tevoren, ik controleer de riem bijna elke dag. En nu vervang ik de distributieriem elke 30 km, weg van de zonde. Het is beter om 000 roebel te betalen voor een riem, rollen en een vervanging dan later 1000 roebel te geven voor verbogen kleppen.