Porsche Macan - hoe wild is deze tijger?

2002 was een doorbraakjaar voor het merk Stuttgart. Het was toen dat de harten van puristen en fans die snakten naar sportemoties sneller begonnen te kloppen, maar niet op een positieve manier. Er verscheen een SUV in het aanbod, die, zoals u weet, een schot in de roos bleek te zijn als het gaat om verkoop en het bereiken van nieuwe ontvangersgroepen. Na de impact Porsche in 2013 introduceerde een jongere broer genaamd Cayenne Macan, wat 'tijger' betekent in het Indonesisch. Een bijgewerkte versie van het model wordt momenteel aangeboden en we hebben een versie ontvangen om te testen. Porsche Macan in geweldige kleur Miami Blauw. Hoe wild is deze tijger? We zullen onmiddellijk controleren.

Porsche Macan - wat is er nieuw?

De afgelopen jaren hijs Makana min of meer ingrijpende wijzigingen aangebracht. Sindsdien al minder SUV Porsche het zag er netjes en licht uit, maar werd na de update moderner en aangepast aan de huidige trends van het merk. Wat betreft het exterieur, het goed ontworpen interieur, hoewel de ontwerpers veel van de originele versie daar hebben achtergelaten.

Jak Porsche Macan buiten veranderd? De achterkant van de auto heeft de grootste metamorfose ondergaan. Twee afzonderlijke lampenkappen veranderden enigszins van vorm en waren verbonden door een smalle strook, waarop het opschrift "Porsche”En een dunne strook led-licht. Er zijn, net als bij andere modellen, vierpunts remlichten. Er is ook een nieuw kleurenpalet, uitgebreid met het hedendaagse glamoureuze "Miami Blue", het zeldzame "Mamba Green", het grijze "Crayon" en de meest gedempte van de eerder genoemde "Dolomite Silver".

Het velgontwerp en de binnenverpakkingen zijn ook nieuw. Als we al binnen zijn Porsche Macan, is het onmogelijk om de grootste verandering die is gemaakt, niet op te merken, namelijk het nieuwe 11-inch infotainmentsysteem. Dit is hetzelfde systeem dat we bijvoorbeeld in de Panamera en Cayenne zullen aantreffen. De bediening is intuïtief en eenvoudig, en dankzij de arrangeeroptie kunnen we de meest gebruikte snelkoppelingen en opties gemakkelijk aanpassen aan onze voorkeuren. In vergelijking met de vorige multimedia is het veilig om te praten over een hele grote stap voorwaarts. Ontwerpers nieuwe Porsche Macan voor de rest van het interieur volgden ze de klap echter niet. Restanten van het pre-facelift model zijn overal te zien, vooral op de middenconsole, waar de fysieke knoppen van de voorganger blijven, en achter het stuur op de wijzerplaat. Hier zijn de Cayenne en Panamera een stap voor.

Hebben vier cilinders zin in een Porsche Macan?

Porsche het is een merk dat vanaf het begin gericht is op prestige en sport. Macan is niet zonder het eerste, maar geeft het ook emoties? Onder de motorkap ligt immers een basismotor van twee liter met een vermogen van slechts 245 pk. Eenvoudig - kijken door het prisma van het merk.

Voor een auto van 1930 kg is dit niet het resultaat dat garant staat voor een sportieve rijstijl. Dit wordt bevestigd door technische gegevens die spreken van overklokken. Porsche Macan 6,5-XNUMX km/u in XNUMX seconden met het Chrono Sport-pakket.

Niets gebeurt echter zonder reden, en als de mensen bij Porsche besloten om zo'n versie op de markt te brengen, dan hadden ze daar een doel in. Het lijkt erop dat de viercilindermotor onder de motorkap gericht is op mensen die altijd al een auto van dit merk hebben willen bezitten. En het gaat niet alleen om sport. Niet iedereen heeft bovengemiddelde prestaties nodig, maar wie wil er nu niet rijden? Porsche?

De kwaliteit van het vakmanschap, de gebruikte materialen, het prestige in het algemeen - dit zijn slechts enkele van de sterke punten van elk Stuttgart-model die de koper zal waarderen. En deze mensen zullen kiezen voor het basismodel met een 2.0 TFSI-motor. Ten eerste de prijs: PLN 251 versus PLN 000 voor Makana S. Dat is een verschil van PLN 57! Ten tweede het brandstofverbruik en de verzekering, die lager zouden moeten zijn vanwege de motor onder de 000 cm2000 (in dit geval precies 3 cm1984). De derde is de plaats en wijze van gebruik. Als je voornamelijk in de stad gaat rijden, heb je geen hogere prestaties nodig.

Dus, het beantwoorden van de eerder gestelde vraag: ja, basis Macan het is logisch. Niet iedereen heeft tenslotte de aderen van een atleet.

Nieuwe Porsche Macan - twee in één

Hoezo Porsche kan de wetten van de fysica omzeilen en een auto creëren die een hoog rijcomfort combineert met het gevoel van een auto die een hot hatch waardig is. Dit is het geval met de nieuwste Laten we gaan. Het basismodel betekent niet verwaarlozing en slechtere rijprestaties dan de krachtigere varianten. Als je in een tweeliter rijdt? Laten we gaandan heb je het gevoel dat je aan het rijden bent Porsche. Natuurlijk niet als je het gas helemaal indrukt, maar in het algemeen bij het besturen van de auto, en vooral bij het naderen van een scherpe bocht. Dan merken we de ongelooflijke precisie en vaardigheid van de ingenieurs van Porsche.

Hoe kan het dat er in een snelle bocht nog een zware SUV aan het touw hangt? Het lijkt erop dat het lichaam niet kantelt, alleen de wetten van de fysica werken op ons lichaam. Dat is het soort gevoel dat we krijgen in een hot hatch en niet verwachten van een tweekleurige, lange carrosserie. Het doet Porscheen het betekent altijd iets meer dan we gewend zijn.

Ook op de snelweg bij hogere snelheden Porsche Macan hij gedraagt ​​zich zeer stabiel en wordt niet beïnvloed door enige natuurlijke kracht. Het stuursysteem communiceert onze intenties naar de wielen. Het is recht maar niet overdreven "sportief", wat een groot pluspunt is gezien het doel van de auto en het dagelijks gebruik.

Porsche Macan elke dag

Nieuw in dagelijks gebruik Porsche Macan laat zich heel goed zien. Het is comfortabel, rulitsya perfect en vervuilt de stad niet met zijn afmetingen.

Er is echter ook een andere kant van de medaille. In het midden van de plaats op zijn best genoeg. Zeg dat er een plek binnen is Makana kracht is een lichte overdrijving. Het is alles wat u van deze mid-range SUV kunt verwachten. Twee personen zullen comfortabel achterin rijden. Wellicht niet te hoog vanwege de geringe beenruimte.

De kofferbak heeft een inhoud van 488 liter en na het opvouwen van de bank tot 1503 liter. Niet genoeg? Het aanbod omvat ook de Cayenne en niemand anders hoeft te klagen over de ruimte.

Het geteste model kan klasse en vakmanschap echter niet worden ontzegd. Door contact op te nemen met Porsche Macan, we voelen het prestige en de overgrote meerderheid van de materialen van de hoogste kwaliteit. Vooral omdat zelfs zo'n duur merk soms ondermaatse materialen gebruikt. BIJ Makani, maar in andere, duurdere modellen vind je geen aluminium op het stuur. Wat lijkt op gewoon plastic... Goed passend, schattig, maar een beetje walging blijft... Maar als we zulke kleine elementen weggooien en ons concentreren op het geheel, waarderen we dat het interieur met enige zorg is gedaan. Dat geen van beide elementen ongewenste geluiden maakt, is in dit segment niet duidelijk. Het is echt moeilijk om fouten en tekortkomingen hier te vinden.

Branden op het evenement Porsche het is niet zo interessant. In de Macan-versie met een tweelitermotor is dit echter een zeer belangrijk aspect voor de toekomstige koper. Dynamisch rijden gaat gepaard met een brandstofverbruik van ongeveer 15 l/100 km. Rijd rustiger, fit in de stad in 11 liter. Het gemiddelde resultaat op de route, waarvan de meeste niet hoger waren dan 130 km/u, was 9 liter per 100 km.

Porsche Macan op zijn zwakst is dit een zeer interessante propositie voor mensen die op zoek zijn naar een high-end auto, maar niet per se om sportieve prestaties geven. Porsche zal altijd zijn Porscheofwel een monster van vier liter onder de motorkap, of een niet al te sterke tweeliter benzine. Wanneer u een auto van dit merk koopt, krijgt u een geheel dat veel meer factoren omvat dan het hart van de auto. Het is rijvaardigheid, hard werken en productiviteit, merkgeschiedenis en het algemeen bekende prestige dat je gewoon moet verdienen. Deze tijger is niet wild, maar het is onmogelijk om hem onverschillig te passeren.