Agent, elektrische Chevrolet Camaro! Waarom de aanstaande Dodge EV muscle car line-up de nieuwe Chrysler 300 van Australië zou kunnen zijn terwijl de politie wacht op Holden's Commodore SS moderne geëlektrificeerde opvolger

Een glimp van wat Dodge 'de eerste elektrische muscle cars ter wereld' noemt, suggereert een hot-swappable Dodge Challenger uit 2024.

Wordt de Chrysler 300 vanaf 2024 een batterij-elektrische sportsedan met prestaties die kunnen wedijveren met de Tesla Model S bij het patrouilleren door de straten en snelwegen van Australië?

Dit is een van de vele opwindende kansen nu de eigenaar van de legendarische Amerikaanse merken Chrysler, Dodge, Ram en Jeep - het nieuw gevormde bedrijf Stellantis - zijn roadmap voor elektrische voertuigen (EV) voor de tweede helft van dit decennium onthult.  

De EV-strategie, die in juli werd geïntroduceerd en van toepassing is op alle automerken van Stellantis, waaronder Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth en Maserati, is gecentreerd rond vier platforms (STLA Small, STLA Medium, STLA Large en STLA Frame voor vrachtwagens/SUV's met een carrosserie op een frame), drie power units en één schaalbare omvormer.

Voor Amerikaanse merken zullen de laatste twee het meest relevant zijn, waarbij de STLA Large de ruggengraat is van een reeks elektrische muscle cars uit 2024 die volgens Dodge "de straten zullen verscheuren, niet de planeet".

De cijfers zijn duizelingwekkend: tot 660 kW vermogen, 800 km batterijduur en een acceleratietijd van 0-100 km/u van slechts 2.0 seconden voor de snelste versie. Ze overtreffen de huidige statistieken van Tesla en laten zien hoe serieus Stellantis is met het ontwikkelen van zijn krachtige coupés en sedans door de overgang naar elektrificatie.

Voor Noord-Amerikaanse kopers bevestigt het ook dat de Dodge Challenger-coupé (een Ford Mustang-concurrent) en de erg nabije vierdeurs Dodge Charger-sedan (zoals de Kia Stinger) de geest zullen waarmaken, mee evolueren met de tijd, vechten tegen dergelijke rivalen, zoals de Mustang Mach-e en de aanstaande volledig elektrische Chevrolet Camaro tussen tal van andere concurrenten.

Geen van de bovengenoemde modellen wordt echter (voorlopig) aangeboden in Australië, terwijl de productie van Dodge werd stopgezet toen de Journey SUV in 2016 van de dealerpartijen verdween, waardoor de kans groter werd dat zogenaamde "eMuscle" -modellen hier arriveren. . Oplader met het merk Chrysler 300 in plaats daarvan voor onze markt.

En waarom niet? Sinds 2005 heeft het naamplaatje 300 veel fans gekregen, vooral in hete SRT-gedaante, eerst onder kopers van hoge prestaties en later als achtervolgingsvoertuigen voor verschillende politiediensten in Australië na de stopzetting van de lokaal gebouwde Ford Falcon en Holden Commodore in 2016 en 2017. respectievelijk.

Dit soort badge-uitwisseling is natuurlijk niets nieuws tussen Chrysler en Dodge, aangezien de Dodge Magnum-wagen eind jaren 300 in Australië werd verkocht als de Chrysler 2000C-wagen, wat de gemeenschappelijkheid benadrukte van platforms met achterwielaandrijving (RWD) tussen Chrysler en Ontwijk modellen. In dit geval was het de zware architectuur LX Mercedes-Benz W211 E-Klasse.

Voldoen aan de behoeften van wetshandhavers kan ook de drijvende kracht achter toekomstige ontwikkeling zijn.

Of de Dodge eMuscle-auto's uit 2024 al dan niet een politievariant voortbrengen, is nog niet bevestigd, maar de Charger heeft zich in de VS gevestigd als een hoofdbestanddeel van de Noord-Amerikaanse regering en wetshandhaving, net als zijn 350 kW / 637 Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT-neef . onderdak bij de politie in Australië.

In beide gevallen is dit te wijten aan hun ongeëvenaarde terugslag die andere opties voor patrouille- en achtervolgingsvoertuigen ondermijnt, zoals de Ford Explorer in de VS en de BMW 5 Serie lokaal.

Het is niet alleen de politie die de verkoop van de Charger opvoert, want het is populair gebleken bij particuliere kopers sinds de badge in 2004 nieuw leven werd ingeblazen, waardoor tegen het einde van 1.4 bijna 2020 miljoen exemplaren werden vervangen en dit jaar nog eens 61,000. Voor een auto van twee decennia oud is dit een duidelijk teken dat muscle cars verre van compleet zijn.

Bovendien neemt de concurrentie toe van de andere concurrenten van eigen bodem van Dodge.

Ten eerste zou Chevrolet werken aan een vierdeurs elektrische Camaro voor Noord-Amerika.

Gebouwd op het toekomstige BEV3-platform, zal hij volgens rapporten rond 2025 de bestaande coupé overnemen. Bovendien zou de EV-sedan ook de weg kunnen effenen voor de terugkeer van het naamplaatje van General Motors Specialty Vehicles (GMSV), het post-Holden-concern van GM, nadat het begin vorig jaar werd gesloten.

Verwacht wordt dat Ford in de tweede helft van het decennium ook zijn belangrijkste Mustang-coupé-line-up zal elektrificeren om te passen bij de Mach-e SUV. Er gaan zelfs geruchten dat er andere carrosserievarianten zullen verschijnen op de volgende generatie S650, die later in 2022 zal worden geïntroduceerd.

Al deze plotselinge spierauto-activiteit op elektrische voertuigen suggereert een groei in de markt voor grote sportsedans/coupés, aangezien hun flexibele modulaire platforms met hun inherente lage zwaartepuntdynamiek, hoge prestaties en gestroomlijnde styling resoneren met de consument. moe van de constante aanval van SUV's.

Het is ook een kenmerk en een terugkeer naar hun roots voor Amerikaanse merken die sinds het midden van de 20e eeuw moeite hebben gehad om de uitdagingen van importconcurrenten het hoofd te bieden.

Chrysler, GM en Ford nemen niet eens meer de moeite om kleine en middelgrote modellen met voorwielaandrijving aan te bieden om te concurreren met de Honda Civic en Toyota Camry, maar geven in plaats daarvan hun catalogus met grootste hits een moderne en hopelijk winstgevende look. . Als een vlaag van Hollywood-sequels en franchises die onze theaters overspoelen, lijkt het gebruik van wat werkt een sleutelstrategie voor het overleven van Detroit. Terugkijken om vooruit te komen.

De ironie is dat er een revolutionair als Tesla en zijn revolutionaire Model S en Model 3 voor nodig was om de verouderde Amerikaanse autofabrikanten te laten zien hoe ze hun magie konden herontdekken door het tegenovergestelde over te nemen van wat de traditionele V8 is - elektrificatie - om dit te bereiken.  

Zullen kopers van Australische muscle cars bereid zijn hetzelfde te doen als of wanneer de vervangende eMuscle EV's van de Chrysler 300/Dodge Charger en hun soortgenoten uiteindelijk uit de hand lopen?

Ongetwijfeld zal de lokale politie deze ruimte nauwlettend in de gaten houden...