Een gebruikte motorfiets kopen: belangrijke punten

Koop het gebruikte motorfiets voor een persoon wordt vaak gezien als een risico voor een koper die niet weet met wie hij feitelijk te maken heeft. Om zoveel mogelijk twijfels weg te nemen en uw aankoop te vereenvoudigen, bieden we u een lijst met de weinige punten om te controleren voordat u een gebruikte motorfiets koopt.

Motorcycle geschiedenis

Allereerst is een van de belangrijke punten om de geschiedenis van de motorfiets te bestuderen: uit de eerste hand, of de motorfiets is gevallen, welke onderdelen zijn vervangen of zelfs problemen. Probeer ook meer te weten te komen over het type verkoper en de dagelijkse service. Dit kan u een overzicht geven van de algemene staat van de motorfiets.

Algemene staat van de motorfiets

Controleer de algemene staat van de motorfiets: carrosseriedan montuurdan roestvlekken of slagen. De herwerkte lak zou kunnen betekenen dat de motorfiets betrokken is geweest bij een ongeval. Hoewel dit eenvoudig klinkt, kijk naar de netheid van de fiets, het weerspiegelt vaak de service die de verkoper heeft geleverd.

Niveaus

Controleer ook snel het vloeistofpeil om u te helpen uw motorfiets te onderhouden. Kijk naar het niveau op het handvat remvloeistof, deze moet boven de minibar zijn.

ten opzichte van olie niveau, zet de motorfiets rechtop of op de middenstandaard en controleer vervolgens of het niveau tussen de maximum- en minimumbalk ligt.

Motor cabine

Laten we aan de slag gaan, eventuele afwijkingen en mogelijke slijtage proberen op te sporen, zodat u kunt onderhandelen over de verkoopprijs van de motorfiets in overeenstemming met de te vervangen onderdelen, als dat het geval is.

Balie: Zorg ervoor dat er geen mist in de meter zit, wat een teken is van een slechte dichtheid. Let ook op sporen van demontage van de meter.

Een pen : Zorg ervoor dat de gasklep niet plakt en correct terugkeert.

hendels: De rem- en koppelingshendels moeten, net als de hendel, gemakkelijk in hun oorspronkelijke positie terugkeren. De vrije slag van de koppeling moet ongeveer 10 mm zijn.

hoorn : Goedkoop, controleer het audiosignaal, dit kan in bepaalde situaties van pas komen.

Richting : Zet de motorfiets op de middenbok of, als dit niet werkt, ontlast het voorwiel en draai het stuur van links naar rechts. De besturing moet soepel, vrij van speling en obstakels zijn.

vork : De stekker moet stootvrij zijn. Druk op het stuur van de motorfiets om de vork te plaatsen, deze moet soepel terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie. Zorg ervoor dat er geen lekken zijn door de jukafdichting.

Motorzijde van een motorfiets

Loop eens aan de zijkant onder de stoel om de staat van de accu te controleren.

аккумулятор : Zorg ervoor dat de batterij geen witachtige film op de polen heeft en dat er geen afzettingen in het batterijcompartiment zijn. Om de status van de accu te controleren met de motor uit, moet u snel overschakelen van de stadslichten naar het dimlicht, de verandering moet onmiddellijk worden doorgevoerd. Anders nadert de batterij het einde van zijn levensduur en moet deze worden vervangen.

Onderdeel van de cyclus

Loop rond de voorkant van de fiets en controleer de paar overgebleven steken op de achterkant.

freinage : Controleer de staat van de remblokken en remschijven, deze mogen niet bekrast of ingekerfd zijn (een teken dat de bestuurder met versleten remblokken reed).

Banden : Banden moeten in goede staat verkeren en slijtage moet regelmatig zijn. De minimale bandenslijtagediepte is 1 mm. Ongelijke slijtage kan het gevolg zijn van een onjuiste afstelling van de ophanging.

Overdragen : Controleer de spanning van de ketting op de giek (tussen de ketting en de hendel).

Trek de ketting omhoog om deze los te maken van de kroon. De ketting mag niet volledig uit de tandwielen steken. Zorg er ook voor dat er geen problemen zijn op linkniveau.

Uitlaat : Controleer op corrosie en uitlaatschok en goedkeuring. Houd er rekening mee dat de uitlaat je gemiddeld 600 tot 900 euro kost.

Oscillator-bh's Ontlast het achterwiel van de motorfiets en controleer de speling op de ringen en lagers.

Draaien we het contact aan en starten we de fiets?

verlichting : Controleer bij het aanzetten van het contact of alle koplampen goed werken, ook de richtingaanwijzers. Zet de motorfiets in de volle koplampen, ze moeten zelfs de motor uitzetten.

De motorfiets zou geen probleem moeten hebben om te starten, zelfs als hij koud is. Controleer of er geen verdacht geluid is op het transmissieniveau en of de rook niet wit is, wat aangeeft dat de cilinderkoppakking moet worden vervangen.

Controleer vervolgens tijdens het rijden of, indien dit niet mogelijk is, op de B-stijl, waarbij u de last van het achterwiel verwijdert, of de transmissie correct werkt.

Schakelen: Beweeg de versnelling op en neer. Bij het schakelen mogen er geen schokken, stops en valse dode punten zijn.

Motorpapier

Vraag ernaar grijze motorkaart en едитесь, о serienummer Het motorfietsnummer dat op het frame van de motorfiets is gestempeld, komt overeen met het nummer dat op het kentekenbewijs staat.

Kijk naar de datum eerste registratie uit de eerste hand te weten komen of niet. Als dit uit de eerste hand is, vraag dan de eigenaar om meer te weten te komen over de geschiedenis van de auto.

Vergeet ook niet te kijken onderhoudsboekje, je ziet of de motorfiets goed is onderhouden en controleert of de kilometers in het logboek overeenkomen met de tellerstand.

Het is duidelijk dat dit slechts een lijst is van verschillende items, andere controles kunnen worden uitgevoerd op het moment van aankoop. Alle punten sluiten de aankoop van de motorfiets niet uit, maar de prijs van de te vervangen onderdelen moet worden verrekend in de verkoopprijs van de motorfiets. Als er echter een scheur in het frame verschijnt of een relatief vreemd geluid van de transmissie, is het beter om het project te verlaten.

En jij ? Welke punten zou je controleren?