Dekking zonder geheimen
Een bezoek aan deze plek zal de eigenaar van vier wielen zeker niet bevallen. Het inschakelen van de diensten van een verfwinkel, omdat dit onderwerp in dit artikel aan bod komt, brengt altijd aanzienlijke kosten met zich mee. Om dit laatste echter volledig te rechtvaardigen door het eindresultaat, is het noodzakelijk om individuele bewerkingen correct uit te voeren, te beginnen met het slijpen van het oppervlak van het te schilderen lichaam, het zorgvuldig aanbrengen van de verf en eindigend met drogen.
Baksteen, of misschien Bulgaars?
Het eerste dat u moet doen voordat u de lak aanbrengt, is om het geselecteerde oppervlak van de carrosserie zorgvuldig te schuren. In de meeste verfwinkels worden vlakschuurmachines gebruikt in de eerste bewerkingsfase en wordt de afwerking (polijsten) uitgevoerd met een speciaal blok en schuurmiddelen op waterbasis. Ondertussen zijn experts ervan overtuigd dat shredders ook in deze tweede verwerkingsfase kunnen worden gebruikt. Vergeet echter niet om zich strikt aan een paar basisregels te houden. Een daarvan is om alleen slijpmachines te gebruiken die zijn ontworpen voor professionele schilderklussen, bij voorkeur met een schijf van 150 mm (voor kleine reparaties kunnen schijven van 75 mm worden gebruikt). Daarnaast moet de vleesmolen zijn uitgerust met een zogenaamde softstart en oscilleren in stappen van 2,5 tot 3 mm voor fijnafstelling. De voordelen van het gebruik van dit type apparaat ten opzichte van traditionele blokken en schuurmiddelen op waterbasis zijn talrijk. Ten eerste wordt de slijptijd in beide stadia van de bewerking van de behuizing verminderd. Tegelijkertijd is het gelijkmatig, waardoor vlekken van de dekvloer op moeilijk bereikbare plaatsen worden voorkomen. Bovendien elimineert het gebruik van een schuurmachine het contact van verfmaterialen met water (zoals het geval is bij traditioneel gebruikte schuurmiddelen), waardoor u een betere eindlaag krijgt.
Met de juiste douche
Nadat het substraat goed is voorbereid, wordt er vernis op het oppervlak aangebracht. De sleutel in dit geval is het gebruik van de juiste sproeiers in de spuitpistolen en de juiste spuitdruk in elke fase van het werk. Dit is vooral belangrijk bij het aanbrengen van primers op water- of acrylbasis. Het volstaat te zeggen dat het gebruik van een spuitmond die slechts 0,1-0,2 mm groter is, resulteert in een tiental micron dikkere vernislaag. Door het gebruik van te grote spuitmonden en tegelijkertijd een onjuiste verlaging van de spuitdruk van de lak, zijn er problemen met het drogen van de aangebrachte laklaag, evenals problemen met het goed uitharden ervan. In extreme gevallen kunnen er onesthetische verdikkingen op het oppervlak verschijnen, die moeten worden verwijderd, waardoor het hele lakproces opnieuw wordt gestart.
Traditioneel of met warmtestraler?
De laatste fase van elke fase van vernisverwerking is een goede droging. Dit is vooral belangrijk zowel bij het aanbrengen van plamuur als na het aanbrengen van de afwerklaag. Een goed gedroogde ondergrond (lees: hitte- en verdunnerbestendig) voorkomt dat de afwerklaag gaat matteren en daarna beschadigd raakt (zoals “breken” of krassen). Het drogen kan op de traditionele manier worden uitgevoerd, d.w.z. de auto enkele of meerdere uren in de spuitcabine laten staan. Dit is echter een tijdrovende en inefficiënte oplossing, vooral bij het schilderen van kleine oppervlakken. Om deze reden is het raadzaam om de zogenaamde kortegolfstralers te gebruiken. Er zijn zowel eenvoudigere als rijker uitgeruste apparaten op de markt. De eerste hebben geen temperatuursensoren, dus het is noodzakelijk om draagbare pyrometers te gebruiken, waardoor u de temperatuur van het gedroogde oppervlak volledig kunt regelen. Het is echter veel voordeliger om radiatoren met temperatuursensoren te gebruiken, omdat deze zorgen voor "automatisering" van het droogproces zonder dat een constante temperatuurregeling nodig is. Een te hoge waarde kan volgens deskundigen leiden tot een te snelle "sluiting" van de aangebrachte vernislaag. Erger nog, metallic of parelmoer lakken verspreiden zich niet goed. Anderzijds verhoogt een te lage droogtemperatuur de verdampingstijd van het geverfde oppervlak. Hierdoor kan de droogtijd zelfs verdubbeld worden.
