Gebruikte Peugeot 308 - nieuwe leeuwenkwaliteit

Dit is niet de eerste Franse auto die eruitziet en zich gedraagt ​​alsof hij door de Duitsers is gebouwd. Maar de tweede generatie Peugeot 308 is het eerste model van het PSA-concern, dat qua kwaliteit en duurzaamheid niet zozeer de algemeen begrepen concurrentie uit Duitsland moet evenaren als wel de producten uit Wolfsburg.

Hoe beoordelen we de kwaliteit van de vier droomwielen die we hebben gekozen? Wanneer we naar de dealer gaan om een ​​nieuwe auto op te halen, kunnen we de gebruikte afwerkingsmaterialen bekijken en aanraken, de juistheid van de pasvorm van de carrosseriedelen controleren of kort de betrouwbaarheid van de montage beoordelen. Maar dit is niet genoeg. We kunnen er niet zeker van zijn dat onze auto over een paar jaar, na enkele tientallen of enkele honderdduizenden kilometers te hebben gereden, er niet uit zal zien als een vernield huis waarin een dakloze enige tijd heeft gewoond.

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

Je zou denken dat de kwaliteit van de gebruikte materialen met de jaren verbetert. Helaas is dit niet helemaal waar. Dit is vooral duidelijk bij modellen die in de jaren 00 zijn gebouwd, het was toen dat veel fabrikanten op zoek gingen naar manieren om geld te besparen, en dit kwam tot uiting in de aangeboden producten. Dit gold niet alleen voor populaire merken, maar ook voor elitemerken. Als je bij het verkoopklaar maken van je auto uit die jaren hem niet alleen moest wassen en stofzuigen, maar ook nog diverse interieurelementen moest bestellen en vervangen, zoals een pookknop, een stuurwielrand en ook - zo lijkt het - niet zoveel kilometers, dan dit Je hebt de besparing in je vel ervaren.

Peugeot slaat zich op de borst en geeft toe dat zijn producten zijn gemaakt van materialen die niet erg duurzaam en slijtvast zijn. Dit betrof voornamelijk de modellen van de 7-serie, d.w.z. de populaire 307 en 407. Een auto die een goede - of zelfs zeer goede indruk maakte in de showroom en zich positief onderscheidde van de concurrentie, bleek na een paar jaar niet zo solide te zijn. En dit heeft helaas invloed op de loyaliteit van de koper aan het merk.

PSA heeft besloten hier verandering in te brengen. Er is een nieuw kwaliteitsbeleid ontwikkeld met betrekking tot niet alleen de materialen zelf, maar ook de manier waarop ze worden geassembleerd, evenals een uitgebreide reeks tests die gericht zijn op het identificeren en elimineren van opkomende problemen. Het eerste model gebouwd volgens nieuwe aannames was de tweede generatie Peugeot 308. Deze werd in het najaar van 2013 getoond. Het blijkt dat dit model, meer dan twee jaar na zijn debuut, een nieuwe kwaliteit toevoegt aan de Peugeot-reeks.

Chel – Wolfsburg

Bij nieuwe aannames heb je meestal een benchmark nodig die je gaat gebruiken of wilt volgen. Peugeot stelde zichzelf een ambitieus doel, want de 308 was van meet af aan bedoeld voor de auto die wordt beschouwd als de kwaliteitsleider in het C-segment, de Volkswagen Golf. Hiervoor zijn ruim 350 kwaliteitsaannames gedaan, dat is 130% meer dan bij de eerste generatie van de 308.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

Belangrijkste kwaliteitsaannames voor de 308 II na 5 jaar of 70 km:

• geen overmatige gebruikssporen in het interieur:

stuurwiel zonder schaafwonden,

versnellingspookknop zonder slijtage,

stoelen zonder extra deuken,

krasvaste kunststof elementen,

het dashboard is bestand tegen harde zon,

• geen vreemde geluiden tijdens het rijden

• geen zichtbare roest

• volledige mechanische efficiëntie wordt behouden:

sturen (geen speling, geen trillingen)

remsysteem

uitlaatsysteem

koppeling

• bumpersteunen zijn bestand tegen kleine schokken

Kwalitatieve tests

Om aan dergelijke strenge eisen te voldoen, was een speciale reeks tests nodig, waarbij jarenlang gebruik op verschillende oppervlakken werd gesimuleerd, aangezien dit model niet alleen in Europa wordt verkocht, maar ook op de markten van Azië en Zuid-Amerika. Natuurlijk wordt elk model getest voordat het op de markt komt, maar in dit geval zijn ze geselecteerd op basis van kwaliteitsaannames. Hoe werkte het in de praktijk? De compacte Peugeot is met name getest op een standaard die het rijden op oneffen ondergrond nabootst. Meestal controleren ze de duurzaamheid van de ophanging erop, maar trouwens, het bleek dat na een tijdje de montage van de benzinetank onaangename geluiden begint te maken. Om ervoor te zorgen dat de auto aan de veronderstellingen kan voldoen, is de brandstoftankbevestiging opnieuw ontworpen.

Interessant is dat dergelijke tests kunnen helpen de productiekosten te verlagen. Tijdens de tests bleek dat de speciale verzorgingsproducten van de fabriek voor het lederen stuur de slijtvastheid niet verhogen. Als gevolg hiervan werd het gebruik ervan opgegeven.

200 000 km

Tijdens de conferentie kan worden beargumenteerd dat de kameel een leeuw is en luid gromt, maar dit kun je het beste verifiëren op een levend exemplaar. Op dit gebied stelde Peugeot niet teleur. Hoewel er aannames zijn gedaan voor auto's met een kilometerstand tot 70 duizend. km, dan moet de kwaliteit veel langer worden waargenomen. Voor proefritten van Peugeot op een testbaan in Belshan werden 308's gemonteerd met een actieradius van 40 tot 120 duizend kilometer. kilometer. Ze kwamen van particulieren, van het PSA-park, inclusief de pers, en van verhuur- en langetermijnverhuurbedrijven, d.w.z. vertegenwoordigde een breed scala aan potentiële gebruikers. Elk van hen kan een proefronde doorstaan ​​met een controle van de mechanische efficiëntie en het geproduceerde geluid.

y, is er materiaalverbruik in de cabine.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

Het gepresenteerde exemplaar was een bevestiging van hoe serieus Peugeot de duurzaamheid van het model 308 nam.Hoewel het lederen stuurwiel glansde en het interieur ozon nodig had - om geurtjes die zich tijdens intensief gebruik hadden opgehoopt kwijt te raken, was het moeilijk te vinden eventuele ernstige gebreken. De cabine vertoonde typische tekenen van slijtage, maar gedurende deze tijd was geen enkel interieurelement overmatig versleten of beschadigd. Baantesten waren ook succesvol. Zoals verwacht waren de dynamiek en het weggedrag typerend voor een goed onderhouden gebruikte auto.

Een goede start

De tweede generatie 308 is de eerste Peugeot gebouwd op het modulaire EMP2-platform. Het gebruik ervan heeft ook invloed op de kwaliteit, omdat u door de verhoogde stijfheid van de behuizing veel onaangename geluiden kunt verwijderen. Op basis hiervan zullen nieuwe modellen worden gemaakt, die dezelfde weg zullen moeten gaan als de 308. Dit proces zal vier jaar duren (tot 2020), wanneer bijna het hele modellengamma van dit merk zal worden gebouwd op basis van een modulaire platform. en, belangrijker nog, nieuwe kwaliteitsaannames.

Volkswagen op de lijst zetten als de leider (onder populaire, niet-premium merken) op het gebied van afwerking en afwerking, en streven naar een vergelijkbaar niveau, is een goed begin voor een Frans merk dat zich vaak aan de top in zijn geschiedenis heeft bevonden. leidende posities op dit gebied in Europa. Tegelijkertijd is het een erkenning dat andere modellen op de lange termijn kwaliteitsproblemen kunnen hebben, omdat ze zijn gebouwd voordat de nieuwe, strengere veronderstellingen werden gemaakt. Volkswagen biedt een tiental modellen aan die in de loop der jaren minder onderhevig zijn aan tijd in vergelijking met concurrenten, en dit geldt ook voor twin-modellen die in dezelfde lijn met andere merken worden geproduceerd. Dit niveau proberen in te halen is geweldig nieuws, vooral voor Franse autoliefhebbers. Het is echter jammer dat we tot nu toe in de Peugeot-showroom slechts één model zullen vinden dat is gebouwd met een echt Duitse kwaliteitsfactor.