Gebruikte Toyota Yaris III - onsterfelijke baby

20 jaar na de première van de Toyota Yaris werd de productie van de derde generatie voltooid. Door de jaren heen is de auto enorm gewaardeerd door gebruikers en blijft tot op de dag van vandaag een van de lekkernijen van het A/B-segment. Vooral de laatste generatie - vanwege de sterk gewijzigde schijven.

De derde generatie Yaris debuteerde in 2011. en veroverden de markt stormenderhand na het succes van hun voorgangers. Voor het eerst is hij zo hoekig en voor het eerst met een nogal conservatief interieur (de klok zit achter het stuur, niet in het midden van de cockpit). Niet zo ruim, maar nog verfijnder.

Met een lengte van nog geen 4 meter en een wielbasis van 251 cm is het een 2+2 aanbod dat niet imponeert met het ruimtegevoel zoals bij de Yaris II het geval is. Op papier heeft hij echter een grotere kofferbak: 285 liter, volwassenen passen achterin, maar er is meer ruimte voor kleinere passagiers. Aan de andere kant is de rijpositie beter aangescherpt, al is de Yaris nog steeds een typische stadsauto of voor korte afstanden. Al moeten we toegeven dat de rijkwaliteit of prestaties niet zullen teleurstellen.

In 2014 vonden er ingrijpende visuele veranderingen plaats. In 2017 iets minder, maar toen werd het motorengamma gewijzigd - de 1.5 benzinemotor verving de kleinere 1.33 en de diesel kwam te vervallen. De productie van het model eindigde in 2019. 

Gebruikersrecensies

De 154 mensen die de Yaris III beoordelen, hebben een relatief goede mening, met een score van 4,25 uit 5 punten, wat neerkomt op 7 procent. het resultaat is beter dan het segmentgemiddelde. Echter slechts 70 procent. mensen zullen dit model opnieuw kopen. Hij scoort toppunten voor ruimte, chassis en laag uitvalpercentage. Laagste geluidsniveau en waar voor uw geld. Wat de pluspunten betreft, gebruikers vermelden alles, maar geven niet duidelijk een specifiek nadeel of teleurstelling aan. Interessant genoeg heeft de dieselmotor de hoogste beoordeling, terwijl de hybridemotor de laagste heeft!

Zie: Toyota Yaris III gebruikersrecensies.

Crashes en problemen

Yaris-gebruikers kunnen worden onderverdeeld in twee zeer verschillende groepen: wagenparken en particulieren. In dit laatste geval worden auto’s doorgaans gebruikt voor korte afstanden of als tweede voertuig in het gezin. In de regel worden ze goed onderhouden en zijn er, behalve defecte mengselsensoren, geen typische kwalen.

Wagenparkbeheerders vormen een heel andere groep. Vaak wordt de basis 1.0 VVT-motor gebruikt, maar er zijn ook Yarisa 1.33 en hybrides. In dit geval kunt u enige verwaarlozing of overmatig gebruik verwachten, wat resulteert in een onregelmatige werking van de motor veroorzaakt door koolstofafzettingen (vooral 1.33) of versleten accessoires (diesel) of een versleten koppeling (1.0).

Ophanging van gemiddelde sterktemaar dit geldt vooral voor rubberen onderdelen. Na langere ritten beginnen de wiellagers te "voelen" en moeten de achterremklauwen tijdens onderhoud vaak worden geregenereerd.

Welke motor kiezen?

Het is het minst problematisch, het veiligst en optimaal vanuit het oogpunt van dynamiek en efficiëntie. de benzineversie 2017 wordt alleen gepresenteerd in 1.5 111 pk Vanwege de vintage en het feit dat deze zelden werd geselecteerd voor wagenparken, zijn de prijzen vrij hoog. Er zijn ook veel geïmporteerde voorbeelden. Er is ook een versie met een continu variabele automatische transmissie. 

Bijna elke Yaris-motor is voldoende. Basiseenheid 1.0 met 69 of 72 pk. past perfect in de stad en verbruikt gemiddeld niet meer dan 6 l/100 km. Krachtigere versie 99 pk. De 1,3-liter biedt aanzienlijk betere prestaties en is beter geschikt voor lange ritten (optioneel gecombineerd met een continu variabele automaat). De dynamiek is door de handgeschakelde versnellingsbak beter dan bij de hybrideversie.

De hybride daarentegen levert geen grote zorgen op in termen van duurzaamheid of kosten.maar u moet geduld hebben met de versnellingsbak en de motor op de juiste manier gebruiken om een ​​echte verbetering in het brandstofverbruik te ervaren. Met 0,5-1,0 liter minder brandstofverbruik heeft de aanschaf van deze versie niet veel economische rechtvaardiging. Aan de andere kant is de motor zelf buitengewoon succesvol en zou een productieauto voor velen een voordeel kunnen zijn.

De leider op het gebied van efficiëntie en dynamiek is de diesel 1.4 D-4D. 90 pk Hij produceert het hoogste koppel, dus de beste acceleratie, en verbrandt evenveel als een hybride zonder het gaspedaal te strelen. Dit gaat uiteraard ten koste van potentieel hogere reparatiekosten, vooral voor een nabehandelingssysteem met een standaard DPF.

Alle motoren hebben zonder uitzondering een zeer sterke distributieketting. 

Zie Toyota Yaris III-brandrapporten.

Welke Toyota Yaris moet u kopen?

Naar mijn mening moet je bij het kopen van een Yaris iets hoger mikken en op zoek gaan naar een 1.5-versie met mechanica of ook 1.5, maar dan hybrides, met een pistool. De gebruikelijke 1.5 plus automaat is geen erg goede combinatie vanwege de duurzaamheid van de bak en de manier waarop het vermogen wordt geleverd. De hybride heeft meer koppel dan een lager toerental. Diesel is de beste optie voor het circuit of dynamisch rijden. Als je een goedkoper voertuig nodig hebt om door de strijd te rijden, minder veelzijdig, dan is zelfs de basis 1.0 voldoende, en de 1.3-versie is de gulden middenweg.

Mijn mening

Toyota Yaris is een betrouwbare auto voor mensen die gemoedsrust boven alles waarderen. De dieselmotor geeft de minste gemoedsrust, maar is ook het zuinigst en het prettigst om te rijden. Alleen voor deze motor (of hybride) is het de moeite waard om een ​​kleine Toyota te overwegen.