Waarom winterbanden al zomer moeten zijn

Er zijn verschillende standpunten over de eigenschappen van rubber die voor een bepaalde tijd van het jaar de meeste voorkeur hebben. De meeste chauffeurs zijn te lui om zich in details te verdiepen en geven er de voorkeur aan schijnbaar algemeen aanvaarde richtlijnen te volgen, zelfs als deze op valse uitgangspunten zijn gebaseerd.

Het is duidelijk dat autobanden voor gebruik in de winter “winter” moeten zijn. Ja, maar welke precies? In het koude seizoen heeft het wiel naast de temperatuurfactor ook te maken met sneeuw, ijs en sneeuwbrij op de rijbaan.

In dergelijke omstandigheden moet u zich natuurlijk concentreren op een meer “tandig” loopvlak. Het is direct zinvol om banden met een hoger profiel te gebruiken, om bijvoorbeeld niet toe te geven aan een iets dikkere laag sneeuw op een onreine weg.

Hoe zit het met de wielbreedte? Het gedrag van de auto op de weg en daarop hangt immers sterk af. Al jaren bestaat er onder chauffeurs de hardnekkige mening dat het in de winter noodzakelijk is om smallere wielen op de auto te installeren. Laten we meteen opmerken dat banden voornamelijk moeten worden geselecteerd op basis van de aanbevelingen van de autofabrikant: zoals geschreven in de “handleiding” van uw auto, installeer deze wielen.

Maar bijna elke binnenlandse autobezitter is er zeker van dat hij op zijn minst een orde van grootte meer weet over de Russische winter dan het hele ingenieurskorps van welke autofabrikant dan ook. Daarom let hij bij het kiezen van banden niet op officiële aanbevelingen. Dus wat verklaart meestal de noodzaak om een ​​smaller loopvlak voor een winterwiel te kiezen?

Het belangrijkste argument is als volgt. Een smaller wiel heeft een kleiner contactoppervlak met het wegdek. Om deze reden ontstaat er een verhoogde druk op de coating.

Als er sneeuw of sneeuwbrij onder de wielen ligt, helpt dit het wiel er effectiever doorheen te duwen en zich aan het asfalt te hechten. De bron van de toegenomen aandacht op dit punt ligt in de Sovjettijd, toen het belangrijkste type persoonlijk vervoer modellen met achterwielaandrijving waren en seizoensbanden een schaars goed waren.

Om een ​​bevredigende hechting van de Sovjet-auto voor het hele seizoen, die stijf werd in de kou, op de weg te garanderen, moesten autobezitters, gezien het relatief lage gewicht van de achterkant van de Lada en Volga, alle mogelijke middelen gebruiken. Inclusief het monteren van smallere banden. Tegenwoordig bestaat het grootste deel van het personenwagenpark uit voorwielaangedreven auto's. Hun aandrijfwielen zijn altijd voldoende belast met het gewicht van de motor en versnellingsbak.

Moderne auto's zijn voor het grootste deel uitgerust met een hele reeks elektronische systemen die het slippen en glijden van de auto tegengaan - in tegenstelling tot eenvoudige "vijf kopeken" Sovjet-auto's met achterwielaandrijving. Dit alleen al geeft aan dat het advies om je auto voor de winter uit te rusten met smallere banden op zijn zachtst gezegd achterhaald is.

En als we bedenken dat bredere banden betere grip bieden op elk oppervlak (inclusief ijs en sneeuw) dankzij een breder contactvlak, dan worden smallere banden in de winter eindelijk een anachronisme.