Waarom hebben auto's verschillende olieverversingsintervallen?

De olieverversingsintervallen voor auto's zijn afhankelijk van het merk, het model en het bouwjaar van uw voertuig. Het juiste type olie en hoe de auto wordt gebruikt, is ook van belang.

Het verversen van de olie is een van de belangrijkste onderhoudstaken van auto's en er zijn verschillende redenen waarom auto's verschillende olieverversingsintervallen hebben, waaronder:

• Type olie gebruikt in het carter
• Type dienst waarin de auto wordt gebruikt
• Motortype

Synthetische olie, zoals Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, is ontworpen om te werken binnen een breed temperatuurbereik. Het is ook geformuleerd om afbraak langer tegen te gaan dan conventionele premium oliën. Omdat het is ontworpen om langer mee te gaan, heeft het ook een ander olieverversingsinterval dan gewone premium olie, ook al hebben ze dezelfde SAE-specificatie (Society of Automotive Engineers).

Waar je werkt is van invloed

De manier waarop u met uw voertuig rijdt en de omstandigheden waarin u het gebruikt, hebben enige invloed op de verversingsintervallen. Als uw auto bijvoorbeeld in een heet, droog en stoffig klimaat wordt gebruikt, kan de olie vrij snel verslijten. Het is niet ongebruikelijk dat zelfs premium conventionele oliën onder deze omstandigheden in minder dan drie maanden falen. Dit is de reden waarom sommige auto-autoriteiten aanbevelen om je olie minstens één keer per maand te verversen als je in een woestijnomgeving werkt en veel rijdt.

Evenzo, als u in te koude omstandigheden rijdt, kan de olie in uw auto ook sneller verslechteren. Omdat de motor door extreme kou mogelijk niet de normale bedrijfstemperatuur bereikt, kunnen zich verontreinigingen in de olie ophopen. In sommige klimaten is het bijvoorbeeld niet ongebruikelijk dat de temperatuur gedurende langere tijd onder de 0°F blijft. Bij deze aanhoudend lage temperaturen beginnen de moleculaire ketens van paraffine die van nature in de olie aanwezig zijn, te stollen, waardoor een slibmassa in het carter ontstaat die gestold wil blijven. Om de olie onder deze omstandigheden stroperig te houden heb je een blokkachel nodig. Als u deze onverwarmd laat, loopt u het risico de motor te beschadigen totdat de motor uit zichzelf voldoende opwarmt zodat de olie weer stroperig wordt.

Interessant is dat synthetische olie, zoals deze wordt geproduceerd, stroperiger kan blijven bij ultralage temperaturen. Zelfs synthetische olie heeft echter enige hulp nodig wanneer de temperatuur in gasmotoren gedurende langere tijd de -40°F nadert.

Dieselmotoren hebben hun eigen behoeften

Hoewel zowel diesel- als benzinemotoren op dezelfde basisprincipes werken, verschillen ze in de manier waarop ze hun resultaten bereiken. Dieselmotoren werken op een veel hogere druk dan gasmotoren. Diesels zijn ook afhankelijk van hoge temperaturen en drukken in elke cilinder om het lucht/brandstofmengsel te ontsteken dat wordt geïnjecteerd om vermogen te leveren. Diesels werken bij drukken tot een compressieverhouding van 25:1.

Aangezien dieselmotoren werken in een zogenaamde gesloten cyclus (ze hebben geen externe ontstekingsbron), hebben ze ook de neiging om verontreinigingen veel sneller in de motorolie te duwen. Bovendien zorgen de barre omstandigheden in dieselmotoren voor extra problemen voor de olie. Om dit probleem aan te pakken, ontwikkelen oliemaatschappijen smeermiddelen voor dieselmotoren om beter bestand te zijn tegen hitte, vervuiling en andere ontstekingsgerelateerde producten. Dit maakt dieselolie over het algemeen resistenter dan gasmotorolie. Het aanbevolen olieverversingsinterval in de meeste dieselmotoren ligt tussen 10,000 en 15,000 mijl, afhankelijk van de fabrikant, terwijl automotoren olieverversing vereisen tussen 3,000 en 7,000 mijl, afhankelijk van het type olie. Conventionele premium-oliën moeten na ongeveer 3,000 mijlen worden vervangen, terwijl synthetische olie van hoge kwaliteit tot wel 7,000 mijlen meegaat.

Turbochargen is een speciaal geval.

Een speciaal geval is turbolading. Bij turbocompressie worden uitlaatgassen van de normale stroom naar de katalysator en uit de uitlaatpijp omgeleid naar een apparaat dat een compressor wordt genoemd. De compressor verhoogt op zijn beurt de druk aan de inlaatzijde van de motor, zodat het lucht/brandstofmengsel dat elke cilinder binnenkomt onder druk komt te staan. Op zijn beurt verhoogt de lucht-brandstoflading onder druk de efficiëntie van de motor en daarmee het vermogen. Turbolading verhoogt het specifieke vermogen van de motor aanzienlijk. Hoewel er geen algemene regel is voor de hoeveelheid vermogen, aangezien elk systeem uniek is, kunnen we stellen dat een turbocompressor een viercilindermotor kan laten werken als een zescilinder en een zescilindermotor kan laten werken als een achtcilinder. -cilinder.

Verbeterde motorefficiëntie en vermogensafgifte zijn twee van de belangrijkste voordelen van turbocompressie. Aan de andere kant van de vergelijking verhoogt turbolading de temperatuur in de motor. Door de verhoogde temperatuur wordt reguliere premium motorolie zodanig blootgesteld dat deze regelmatig binnen 5,000 mijl moet worden vervangen om het vermogen te behouden en schade te voorkomen.

Ja, olieverversingsintervallen variëren

Zo hebben verschillende auto's verschillende olieverversingsintervallen. Als de olie volledig synthetisch is, is het verversingsinterval langer dan dat van mengsels of conventionele. Als het voertuig wordt gebruikt in een heet, droog klimaat met zanderige omstandigheden, moet de olie in een geladen motor eerder worden ververst dan op een meer gematigde locatie. Hetzelfde geldt als het voertuig in een koud klimaat wordt gebruikt. Elk van deze soorten werk staat bekend als een service waarbij de motor draait. Ten slotte, als de motor een diesel- of turbocompressor is, zijn de olieverversingsintervallen anders.

Als u een olieverversing nodig heeft, kan AvtoTachki dit bij u thuis of op kantoor doen met Mobil 1 reguliere of synthetische motorolie van hoge kwaliteit.