Waarom spijkerbanden nodig zijn, zelfs in de herfst als er geen sneeuw ligt

Wegen, vooral in steden, worden beter, dus sommige experts begonnen te zeggen dat spijkerbanden hun relevantie hebben verloren en dat het beter is om banden zonder spijkers te installeren. Portal "AutoVzglyad" zegt dat je niet moet haasten. Noppen hebben veel voordelen, ook als er weinig of geen sneeuw ligt.

Inderdaad, de spikes knarsen op het asfalt en dit feit irriteert velen. Dit is echter een kleine klacht, omdat de voordelen van "luide" banden onvergelijkbaar groter zijn.

"Spijkers" helpen bijvoorbeeld de auto te stoppen in ijzige omstandigheden. Dit gevaarlijke fenomeen verschijnt in de late herfst op de weg, wanneer het weer wisselvallig is. 's Nachts is het al vochtig en ligt de temperatuur rond het vriespunt. Dergelijke omstandigheden zijn voldoende om een ​​dunne ijskorst op het asfalt te vormen. In de regel is het zo klein dat de bestuurder het niet ziet. Welnu, als hij begint te vertragen, begrijpt hij dat dit eerder had moeten gebeuren. Non-studded en all-season banden zullen in dergelijke omstandigheden niet helpen. Het is tenslotte de spike die op ijs vertraagt. En op de "nagels" zal de auto zelfverzekerder en sneller stoppen.

Een soortgelijke situatie kan zich voordoen bij het afdalen van een onverharde weg. Er verschijnt 's nachts ijs in de sporen. Dit verhoogt het risico op slippende zomerbanden. Als de onverharde weg steiler wordt en de sleur dieper, zal de versnelling van de daalsnelheid ervoor zorgen dat het buitenste wiel de rand van de sleur raakt wanneer aan het stuur wordt gedraaid en er een kanteleffect zal optreden. De auto kan dus op zijn kant worden gezet. Spikes zorgen in dit geval voor een betere controle over de auto dan alle andere "schoenen".

Trouwens, omdat de meeste "toothy" banden een directioneel loopvlakpatroon hebben, gedragen ze zich beter in modder dan "non-studded" banden met een asymmetrisch patroon. Zo'n beschermer verwijdert effectiever vuil en sneeuwwaterpap van het contactvlak, maar verstopt langzamer.

Ten slotte is er een mening dat "spijkerbanden" op droog wegdek slechter vertragen. Dit is niet helemaal waar. Noppen hebben geen invloed op de adhesiecoëfficiënt van de band op de weg. "Spijkers" graven zowel in asfalt als in ijs, alleen de belasting ervan neemt vele malen toe. Dus de spikes vliegen eruit.

De remprestaties zijn meer afhankelijk van het ontwerp van het loopvlak en de samenstelling van de rubbersamenstelling. Omdat zo'n band elastischer is dan bijvoorbeeld een all-weatherband, werkt hij efficiënter bij temperaturen rond het vriespunt. Dit betekent dat de auto sneller zal stoppen.