Waarom sommige antivriesmiddelen niet koelen, maar de motor van een auto oververhitten
In de regel besteden bijna alle autobezitters bij het onderhoud van hun auto serieuze aandacht aan de selectie van verbruiksartikelen: filters, remblokken, motorolie en ruitensproeiervloeistof. Ze vergeten echter vaak antivries, maar tevergeefs...
Als we ondertussen de invloed van technische autovloeistoffen op de duurzaamheid van de aandrijfeenheid evalueren, dan is het volgens experts van autoservicecentra de koelvloeistof die grotendeels de betrouwbaarheid van elke verbrandingsmotor bepaalt.
Volgens algemene servicestatistieken zijn defecten in het koelsysteem de belangrijkste oorzaak van meer dan een derde van alle ernstige storingen die tijdens reparaties aan motoren worden vastgesteld. Bovendien, zoals experts opmerken, wordt de overgrote meerderheid van hen geprovoceerd door de onjuiste keuze van koelvloeistof voor een specifieke aanpassing van de aandrijfeenheid, of door het negeren van de vereisten voor het bewaken van de parameters en tijdige vervanging.
Deze stand van zaken geeft serieuze reden tot nadenken, vooral gezien de moeilijke productie- en economische omstandigheden die zich vandaag de dag ontwikkelen op de moderne markt van auto-onderdelen en verbruiksartikelen.
De feiten zijn bijvoorbeeld al herhaaldelijk aan het licht gekomen toen sommige fabrikanten van autokoelvloeistoffen, in een poging grondstoffen te besparen, goedkopere methylalcohol gebruikten in plaats van de dure glycol die nodig is voor de bereiding van hoogwaardig antivriesmiddel. Maar dit laatste veroorzaakt ernstige corrosie die het metaal van radiatoren vernietigt (zie foto hierboven).
Bovendien verdampt het sneller, wat tijdens het gebruik van de machine leidt tot een overtreding van het thermische regime, oververhitting en een afname van de levensduur van de motor, evenals een toename van de "belasting" van de motorolie. Bovendien kan methanol leiden tot cavitatie, waardoor de pompwaaier en de oppervlakken van de koelsysteemkanalen worden vernield.
Het effect van cavitatie op cilindervoeringen is op zichzelf echter een van de grootste problemen voor koelvloeistoffabrikanten, aangezien schade aan de voeringen bij een motor een grote revisie betekent. Daarom bevatten hoogwaardige moderne antivriesmiddelen componenten (additievenpakketten) die de destructieve werking van cavitatie tientallen keren kunnen verminderen en de levensduur van de motor en pomp kunnen verlengen.
Vergeet de trends in de moderne auto-industrie niet: het vergroten van het motorvermogen en het verminderen van het volume en het gewicht. Dit alles bij elkaar verhoogt de thermische belasting van het koelsysteem nog verder en dwingt autofabrikanten nieuwe koelvloeistoffen te creëren en de eisen daarvoor aan te scherpen. Daarom is het erg belangrijk om te weten welk specifiek antivriesmiddel geschikt is voor uw auto.
De kenmerken van antivries kunnen worden overwogen aan de hand van het voorbeeld van vloeistoffen van het Duitse bedrijf Liqui Moly, die onder meer aan Rusland worden geleverd. Het eerste type is dus hybride antivries (G11 volgens VW-specificaties). Dit type antivries is wijdverbreid en werd gebruikt op de assemblagelijnen van BMW, Mercedes (tot 2014), Chrysler, Toyota en AVTOVAZ. Tot dit type behoort het product Kühlerfrostschutz KFS 11 met een levensduur van drie jaar.
Het tweede type is carboxylaat-antivries (G12+). Dit type bevat Kühlerfrostschutz KFS 12+ met een uitgebreid pakket aan remmers. Gebruikt voor het koelen van motoren van de merken Chevrolet, Ford, Renault, Nissan en Suzuki. Het product is gemaakt in 2006 en is compatibel met antivriesmiddelen van de vorige generatie. De levensduur is verlengd tot 5 jaar.
Het derde type is lobrid-antivries, waarvan een van de voordelen een verhoogd kookpunt is, waardoor ze kunnen worden gebruikt op moderne warmtebelaste motoren, bijvoorbeeld Volkswagen-auto's sinds 2008 en Mercedes-auto's sinds 2014. Ze kunnen ook in Aziatische auto's worden gebruikt, onder de verplichte voorwaarde van volledige vervanging met spoeling van het systeem. Levensduur - 5 jaar.
Het vierde type is lobrid-antivries met toevoeging van glycerine. Dit type bevat antivries Kühlerfrostschutz KFS 13. Dit product is gemaakt voor de nieuwste generaties VAG- en Mercedes-auto's. Met een vergelijkbaar additievenpakket als G12++ werd een deel van de ethyleenglycol vervangen door veilige glycerine, waardoor de schade door accidentele lekkages werd verminderd. Het voordeel van G13-antivries is de vrijwel onbeperkte levensduur als het in een nieuwe auto wordt gegoten.
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan eigenaren van Peugeot-, Citroen- en Toyota-auto's, waarvoor de PSA B71 5110 (G33)-specificatie vereist is. Geschikt voor deze auto's is het product Kühlerfrostschutz KFS 33. Dit antivriesmiddel kan alleen worden gemengd met G33-antivries of zijn analogen en moet eens in de 6 jaar of na 120 duizend kilometer worden vervangen.
