Waarom wordt er antivries uit het expansievat gegooid?

De voor de hand liggende reden dat het antivriesniveau in de tank sterk stijgt, kan een probleem zijn met de tank zelf.

Elke auto heeft een koelsysteem. Alle elementen zijn nauw met elkaar verbonden. Als er antivries via het expansievat naar buiten wordt gegooid, kan dit voor extra problemen zorgen.

Redenen voor het vrijkomen van antivries uit de tank

Het koelsysteem bestaat uit verschillende elementen. Antivries wordt in een speciale tank gegoten. De autobezitter voegt periodiek koelvloeistof toe, maar het is belangrijk om de vastgestelde limieten niet te overschrijden.

Als er antivries door het expansievat wordt geperst, kunnen er verschillende redenen zijn voor dit fenomeen. Laten we ze allemaal in detail analyseren.

Een aanzienlijk lek van antivries kan leiden tot oververhitting van de motor, schade aan het koelsysteem en zelfs vergiftiging van passagiers en de bestuurder.

Expansievat problemen

De voor de hand liggende reden dat het antivriesniveau in de tank sterk stijgt, kan een probleem zijn met de tank zelf. Meestal is de tank gemaakt van duurzaam plastic. Maar als de fabrikant materiaal van lage kwaliteit gebruikt, kunnen er scheuren of lekken ontstaan.

Inspectie van het expansievat van het voertuig

Het bepalen van de oorzaak van problemen met de tank is eenvoudig. Een lek kan in één oogopslag worden opgespoord. Kleine druppels kunnen langs de zijkanten van de container lopen. Ook op de bodem zijn sporen te vinden: plassen beginnen zich op te hopen onder de onderdelen.

Antivries knijpt om de volgende redenen uit de tank:

• De plug is stevig vastgeschroefd. Naarmate de vloeistof uitzet, stijgt deze en begint deze uit de container te stromen.
• De klep in de tank is defect. Dan stijgt de druk binnenin en overschrijdt de vloeistof de toegestane limieten.
• Als de tank is gemaakt van plastic van lage kwaliteit, zal er na oververhitting een scheur ontstaan.

Om de procedure voor het vinden van een lek te vereenvoudigen, wordt aanbevolen om het systeem te vullen met koelvloeistof met een fluorescerend additief. Met behulp van een ultraviolette lamp kunt u gemakkelijk de kleinste vegen detecteren.

Als in een VAZ-auto bijvoorbeeld een klep defect raakt, kan het expansievat exploderen. Dan komt wit hete stoom onder de motorkap uit.

Overtreding van de circulatie van de koelvloeistof

In werkende staat is het koelsysteem een ​​gesloten structuur waarin koelvloeistof circuleert nadat de motor is gestart. Als de dichtheid niet wordt verbroken, is het antivriesmiddel constant in beweging. Een deel van de samenstelling verdampt door hoge temperaturen, dus de eigenaren moeten de vloeistof periodiek bijvullen.

Antivrieslekkage onder de motorkap

Als de circulatie om de een of andere reden stopt, maar de motor blijft werken, wordt het hele systeem geleidelijk onbruikbaar. Overtreding van de dichtheid kan worden gediagnosticeerd door het verschijnen van sporen van antivries onder de bodem van de machine. Bovendien duidt een verandering in de kleur van de rook die uit de geluiddemper komt op een lek.

Antivries lek

Wanneer er antivries door het expansievat wordt uitgestoten, kan de oorzaak een verhoging van de druk in het reservoir zijn. Dan kan de vloeistof door de nek naar buiten stromen of stromen waar delen van het systeem beschadigd zijn. Scheuren in de tank of slijtage van de pompafdichtingen leiden vaak tot volledige of gedeeltelijke lekkage.

Tekenen van uitwerpen van antivries uit het koelsysteem

Het probleem van het persen van antivries uit de tank is typerend voor automerken als VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta en anderen.

Hoe kunt u een antivrieslek diagnosticeren:

• Vlekken blijven na het begin van de beweging onder de bodem van de auto
• Stoot een dichte wolk gekleurde rook uit de uitlaatpijp
• In de cabine veranderde de temperatuur merkbaar, de radiator stopte met werken in de normale modus.

In sommige gevallen kan een verandering in het antivriesniveau in de tank zelf wijzen op problemen met het expansievat of problemen in het koelsysteem.

Antivries in het expansievat

De beste optie is om antivries toe te voegen terwijl het verdampt. Als alles in orde is binnen het systeem, wordt de procedure om de zes maanden uitgevoerd. Bij problemen raakt het antivriesmiddel sneller op en moet het constant worden bijgevuld. Het probleem met oververhitting van de motor wordt toegevoegd aan de alarmerende symptomen. Gekleurde rook komt uit de uitlaatpijp, het valt op dat de kachel in de auto op lage snelheid draait.

Hoe het probleem te voorkomen

Het expansievat is een integraal onderdeel van het koelsysteem. Het wordt blootgesteld aan ernstige stress, omdat het zich naast de motor bevindt. Bij maximale snelheid, wanneer de motor opwarmt tot de limiettemperatuur, moeten de onderdelen ernaast onderhouden en duurzaam zijn. Alleen in dit geval is een stabiele werking van het gehele systeem mogelijk.

Om problemen te voorkomen, koopt u expansievaten van duurzame kwaliteitsmaterialen en inspecteert u de elementen regelmatig. Een belangrijke preventieve maatregel is de juiste dosering van antivries.

Zie ook: Hoe een extra pomp op de autokachel te plaatsen, waarom is het nodig?

Als u te veel antivries bijvult, heeft de vloeistof, die tijdens het gebruik in volume toeneemt, geen vrije ruimte in het expansievat. Dit zal onvermijdelijk leiden tot overdruk in het koelsysteem.

Ervaren autobezitters weten dat ze zoveel koelvloeistof moeten inschenken dat het merkteken niet verder gaat dan de minimum- of maximumwaarden. Bovendien is het belangrijk om de kenmerken van vloeistoffen in verschillende weersomstandigheden te onthouden. Als het buiten warm is, verdampt het antivriesmiddel intensief. Als de luchttemperatuur daalt, zet de vloeistof in de tank uit.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom er antivries via het expansievat naar buiten wordt gegooid. Om dure reparaties te voorkomen, is het belangrijk om het probleem tijdig op te sporen.

Waarom gooit antivries antivries uit het expansievat