Waarom roken uit de uitlaatpijp van een benzinemotor?
Inhoud
De configuratie van de uitlaatpijp helpt het geluid te verminderen. Als het uitlaatgas wordt gevormd als resultaat van een proces dat kenmerkend is voor het fenomeen, zal de output kleurloos zijn en zal de automobilist zich geen zorgen maken over problemen.
Door hoeveel rook er uit de uitlaatpijp komt, kun je veel vertellen over de werking van de interne systemen van de auto. Een sterke stijging duidt op de ontwikkeling van storingen. Een kleine hoeveelheid waterdamp in het koude seizoen is normaal. Voor ervaren bestuurders is een van de begeleidende diagnostische criteria de kleur van de rook. Hoe we kunnen bepalen wat er in de motor gebeurt op basis van externe tekens - laten we naar voorbeelden kijken.
Wat kan rook uit de uitlaatpijp u vertellen?
De uitlaatpijp is een essentieel onderdeel van het systeem dat de verbrandingsmotor vormt. In wezen is het een geluiddemper die zorgt voor een vermindering van het geluidsniveau dat gepaard gaat met het vrijkomen van gassen of lucht uit verschillende apparaten.
De cilinder van een verbrandingsmotor in een auto stoot uitlaatgassen uit als gevolg van de binnenin gegenereerde druk. Dit leidt tot de vorming van een krachtig geluidseffect, dat zich voortplant met de snelheid van een geluidsgolf.
Wat betekent rook uit de uitlaatdemper?
De configuratie van de uitlaatpijp helpt het geluid te verminderen. Als het uitlaatgas wordt gevormd als resultaat van een proces dat kenmerkend is voor het fenomeen, zal de output kleurloos zijn en zal de automobilist zich geen zorgen maken over problemen.
Problemen beginnen wanneer het systeem werkt tegen de achtergrond van zich ontwikkelende schendingen of defecten. In dit geval wordt de emissie diepwit, blauw of bruin en zwart.
Moet er rook uit de uitlaatpijp komen?
Rook uit de uitlaatdemper is volgens veel automobilisten normaal. Dit is waar als we het hebben over een lichte uitstoot van witte waterdamp. Technisch gezien wordt dit fenomeen alleen waargenomen bij lage temperaturen, wanneer de auto slecht opgewarmd is.
Een klein wolkje kan een teken zijn van een hoge luchtvochtigheid, wat typisch is voor het uitlaatsysteem bij -10 °C en lager. Zodra het systeem goed opwarmt, zal de condensatie met stoom geleidelijk verdwijnen.
Hoe te bepalen waarom er rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor komt
Benzinemotoren met interne verbranding hebben een uitlaatgasafgiftesysteem. De uitlaatdemper is een van de belangrijkste onderdelen van het systeem, waardoor de aard en eigenschappen van de emissies veel kunnen zeggen over storingen en schade.
De oorzaak van rook uit de uitlaatpijp houdt rechtstreeks verband met de motorprestaties. De volgende factoren kunnen daartoe leiden:
- Verstoringen in het proces van brandstofverbranding.
- Onvolledige verbranding van brandstof.
- Er komt olie of antivries op de cilinders.
Op basis van de kleur van het uitlaatgas kan een ervaren autobezitter een oppervlakkige diagnose stellen en een conclusie trekken over waar het probleem moet worden gezocht.
Soorten rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor
Als er veel rook uit de uitlaatpijp komt, moet je allereerst letten op de schaduw van de emissie. Dit zal u veel vertellen over de aard van het probleem.
Witte stoom
Het vrijkomen van witte, doorschijnende stoom uit de uitlaatdemper bij een luchttemperatuur lager dan -10 ° C is een normaal verschijnsel. Condensatie hoopt zich op in het uitlaatgasverwijderingssysteem, dus wanneer de motor bij koud weer opwarmt, begint er een intense afgifte van waterdamp. Een extern onderzoek zal u helpen de norm te bevestigen. Nadat de motor is opgewarmd, blijven er meestal waterdruppels achter op de snede van de uitlaatpijp.
Rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor met een intens witte tint kan alarmerend zijn als het buiten warm is.
Rook als het koud is
Het starten van een koude motor is een van de problemen voor automobilisten. Terwijl de auto bij lage luchttemperaturen buiten staat, ondervindt hij bepaalde belastingen. Als het niet periodiek wordt opgewarmd, beginnen belangrijke elementen van het systeem te bevriezen.
Het verschijnen van dikke rook tijdens een koude start kan wijzen op de aanwezigheid van kleine storingen:
- Bevriezing van klepsteelafdichtingen.
- Intrekken van zuigerveren.
- Het optreden van storingen in het sensorsysteem.
- Gebruik van benzine van lage kwaliteit met onzuiverheden.
Hoe u een fout kunt identificeren aan de hand van kleur
Als u een redelijk versleten gebruikte motor heeft, kan de oorzaak de motorolie zijn. De prestaties worden beïnvloed door de mate van viscositeit van de samenstelling. Vloeistoffen stromen in de gaten voordat de motor tijd heeft om op te warmen.
Blauwe (grijze) rook
Komt er veel rook uit de uitlaatpijp, maar is de rook wit, dan kan dit bij normaal bedrijf een optie zijn. Wanneer er een blauwachtige, blauwachtige of diepblauwe tint verschijnt, wordt duidelijk dat er in de auto ongewenste processen plaatsvinden.
Blauwe of grijze rook wordt ook wel ‘olierook’ genoemd. Het is duidelijk dat een dergelijke vrijgave wordt veroorzaakt doordat motorolie op de cilinders of zuigers terechtkomt.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
- Versleten cilinders of zuigers.
- Versleten lagers of rotorafdichtingen.
Een ander veel voorkomend geval betreft ontstekingsfouten en kleplekken. Dan gaat een van de cilinders uit, de klep brandt door - de rook wordt witblauw. Het vaststellen van een cilinderdefect is vrij eenvoudig. De compressie in het onderdeel is onbeduidend, de bijbehorende bougie is bedekt met zwart roet.
Zwarte rook
Nadat er zwarte rook ontstaat, vliegen roetdeeltjes uit de uitlaatdemper. Dit is een duidelijk teken van een probleem in het brandstoftoevoersysteem. Dit probleem gaat meestal gepaard met begeleidende problemen:
- De motor start niet altijd, loopt onstabiel en kan afslaan.
- Het benzineverbruik neemt aanzienlijk toe tijdens het gebruik van de auto.
- Het vermogen daalt in de motor.
- Het uitlaatgas heeft een sterke, onaangename geur.
De oorzaak van dergelijke verschijnselen kan lekkage van de injectoren zijn - dan is een grote revisie van de motor noodzakelijk. Het falen van deze onderdelen leidt ertoe dat er brandstof in de motor stroomt, zelfs als u niet rijdt. Het resultaat is een oververrijking van het brandstof-luchtmengsel. Het beschreven fenomeen leidt tot verhoogde wrijving tussen onderdelen - dit verhoogt het risico op voortijdige slijtage.
Een van de gevaarlijke varianten is zwartgrijze rook; er kunnen verschillende redenen zijn voor het uiterlijk ervan:
- Versleten injectoren.
- Overtreding van het controlesysteem voor de benzinetoevoer.
- Luchtfilter verstopt.
- Slechte werking van de gasklep.
- Verminderde kwaliteit van de spelingen in de inlaatkleppen.
- Probleemoplossing van de turbocompressor.
- Onjuiste instelling van de markeringen voor warmtetoevoer of gasdistributie.
Welke kleur moet de uitlaat hebben?
Een verandering in de kleur van de uitlaat van de uitlaatdemper duidt op veranderingen in de werking van de motor. Een tijdige reactie op storingen helpt ernstige problemen met de machine te voorkomen.
Als je honger hebt naar olie
Als ze het hebben over overmatig olieverbruik, bedoelen ze vooral kwaliteit zoals viscositeit. Te dikke olie veroorzaakt slijtage; de vloeibare samenstelling stroomt naar binnen als de motor stilstaat.
Wat betekent rook uit de uitlaatdemper?
Als uw auto veel olie verbruikt, zal de kleur van de rook uit de uitlaatdemper u hierover vertellen: in eerste instantie is deze grijs en verdwijnt snel. Dit fenomeen kan onopgemerkt blijven door een beginnende autobezitter.
Met een rijk mengsel
Een te rijke lucht-brandstofmengsel in het distributiesysteem zal resulteren in zwarte emissies uit de uitlaatdemper. Dit betekent dat de brandstof die binnenkomt geen tijd heeft om te verbranden. Het probleem vereist een onmiddellijke oplossing, anders loopt u het risico zonder auto te komen te zitten.
Na olieverversing
Olieachtige of blauwe rook duidt op het gebruik van grondstoffen van lage kwaliteit of de constante oliestroom in de motor.
Als we het hebben over een slechte viscositeit van de samenstelling, kan een volledige vervanging helpen. Hierna kan er bij de eerste start gedurende korte tijd blauwe rook uit de uitlaatpijp komen. Daarna verdwijnt het en verandert het in wit of doorschijnend.
Na het stoppen van de motor
Het lijkt erop dat na het stoppen van de motor alle processen automatisch stoppen. Maar dat is niet zo.
Er zijn 2 opties voor de norm:
- Witachtige rook. Dient als een van de tekenen van het vrijkomen van condensaatdamp.
- Zwarte rook in een dunne stroom. Een indicator van het naverbrandingsproces in de katalysator.
Na een lange periode van inactiviteit
In dit geval is de reden gemakkelijk te vinden. Als u de machine langere tijd niet gebruikt, zal de eerste start leiden tot het verwijderen van rook uit de schoorsteen. Als de emissies afnemen en vervolgens verdwijnen naarmate de motor warmer wordt, is er geen probleem.
Waarom rookt de uitlaat?
Als de rook, zelfs als de motor opwarmt, niet stopt en vervolgens dikker wordt, geeft dit aan dat de olieschraapringen vastzitten.
Na het verwijderen van de katalysator
Wanneer je de katalysator verwijdert, lijkt het alsof je de volgorde van acties binnen het systeem verstoort. Elektronische sensoren tellen het element niet mee, dus beginnen ze er meer benzine in te gooien. Het brandstofmengsel is oververrijkt - er komt zwarte rook uit de uitlaatdemper. Dit probleem kan worden opgelost door de instellingen te resetten of de elektronica opnieuw te flashen.
Onder belasting
De belasting van de auto kan worden beschouwd als het volledig intrappen van het gaspedaal, mits de auto stilstaat. De tweede optie is een lange en moeilijke klim de berg op. In beide gevallen wordt ervan uitgegaan dat de geluiddemper witte rook produceert. Dit zijn varianten van de norm.
De oorzaken van rook uit de uitlaatpijp van een benzinemotor kunnen ernstige storingen zijn. Dit geldt vooral voor het uiterlijk van de zogenaamde “gekleurde” uitlaat. Normaal gesproken is witte stoom acceptabel, wat wijst op de aanwezigheid van condensatie. Grijze, zwarte of dikke en dichte uitlaatgassen zijn een signaal dat de onderdelen versleten zijn en dat het tijd is om ze te vervangen.
