Waarom vervormen remschijven?

Remschijven zijn grote metalen schijven die zichtbaar zijn achter de wielen van een auto. Ze draaien met de wielen mee, zodat wanneer de remblokken ze grijpen, ze de auto tot stilstand brengen. Remschijven moeten een enorme hoeveelheid...

Remschijven zijn grote metalen schijven die zichtbaar zijn achter de wielen van een auto. Ze draaien met de wielen mee, zodat wanneer de remblokken ze grijpen, ze de auto tot stilstand brengen. Remschijven moeten enorme hoeveelheden hitte kunnen weerstaan. Bovendien moeten ze deze warmte zo snel mogelijk naar de lucht afvoeren, omdat de kans groot is dat de remmen na korte tijd weer worden gebruikt. Als het oppervlak van de schijf na verloop van tijd ongelijk wordt, wordt het remmen schokkerig en minder effectief. Dit wordt meestal vervorming genoemd.

Hoe remschijven kromtrekken

Een veel voorkomende misvatting bij het verwijzen naar rotoren als "kromgetrokken" is dat ze niet meer recht zijn als ze draaien (vergelijkbaar met hoe een fietswiel kromtrekt). Om auto's dit te laten hebben, zouden de rotoren zelf defect moeten zijn, aangezien de temperatuur die nodig is om het metaal zo elastisch te maken, zacht genoeg dat het gewoon kan worden gebogen, enorm zou zijn.

In plaats daarvan verwijst kromtrekken echt naar het feit dat het platte oppervlak van de rotor ongelijk wordt. Warmte is de belangrijkste reden hiervoor en kan op meer dan één manier kromtrekken veroorzaken:

• Remschijfbeglazing met remblokmateriaal. Dit komt omdat remblokken, net als banden, zijn gemaakt met een verschillende hardheid en plakkerigheid, afhankelijk van het beoogde doel. Wanneer remblokken die voor normaal gebruik op de weg zijn gemaakt erg heet worden bij hoge snelheden en remmen, of bij langdurig remmen, kan het gripvaste materiaal te zacht worden en in feite "vlekken" op de remschijven veroorzaken. Dit betekent dat de remblokken het metaal niet vastgrijpen bij herhaaldelijk remmen, wat resulteert in verminderde remprestaties die minder soepel zijn dan voorheen.

• Slijtage aan het rotoroppervlak en hardere delen van het metaal blijven iets boven het oppervlak.. De reden dat remmen meestal niet veel slijten, heeft te maken met een vrij eenvoudig concept. Omdat het metaal van de rotor harder is dan het remblok dat er wrijving op veroorzaakt, slijt het remblok terwijl de rotor grotendeels onaangetast blijft. Bij overmatige hitte wordt het metaal zacht genoeg om het kussentje het oppervlak van de rotor te laten verslijten. Dit betekent dat de minder dichte gebieden in het metaal sneller slijten, terwijl de hardere gebieden uitpuilen, waardoor vervorming ontstaat.

Hoe voorkom je kromgetrokken remschijven

Om te voorkomen dat de remschijven bedekt raken met remblokmateriaal, dient u zich ervan bewust te zijn hoeveel het voertuig remt in vergelijking met normaal gebruik. Probeer tijdens een lange afdaling de snelheid van het voertuig te beheersen door de transmissie terug te schakelen. Voor een automaat is schakelen naar "3" meestal de enige optie, terwijl voertuigen met een handmatige of andere schakelbare transmissie de beste versnelling kunnen kiezen op basis van het motortoerental. Als de remmen warm zijn, ga dan nooit zitten met het rempedaal op één plek ingetrapt.

Bovendien moeten de remblokken de eerste keer dat ze worden gemonteerd goed worden ingelopen, zodat er niet te veel materiaal op de remschijf achterblijft. Dit houdt meestal in dat de auto wordt versneld tot rijsnelheid en vervolgens wordt geremd totdat hij tien mijl per uur langzamer gaat. Nadat dit een paar keer is gedaan, kunt u doorgaan met remmen tot volledige stilstand. De eerste paar volledige stops hierna moeten met de nodige voorzichtigheid worden gedaan. Hierdoor kan het remblok beter werken tijdens krachtig remmen op de weg.

De stappen die kunnen worden genomen om overmatige slijtage van het remschijfoppervlak te voorkomen, zijn vergelijkbaar met de stappen om verglaasde remschijven te voorkomen. Voorkom abrupt remmen als de remschijven door langdurig gebruik erg heet zijn geworden.

Hoe zien kromgetrokken rotoren eruit?

Er zijn verschillende tekenen waar u op moet letten bij het diagnosticeren van vervormde rotoren:

• Als de remschijven verglaasd zijn, kunt u tijdens het remmen overmatig gepiep horen of zelfs verbrand rubber ruiken.

• Als het remmen plotseling hard en inconsistent wordt, moeten de remschijven als eerste worden verdacht.

• Als de auto trilt wanneer hij stilstaat, is de remschijf hoogstwaarschijnlijk vervormd.