Waarom zwarte bougies. De aard van roet, wat te doen
Inhoud
Het isolerende gedeelte en de metalen elektroden raken oververhit als u te hete kaarsen oppakt voor de krachtbron. Het brandstof-luchtmengsel (FA) ontsteekt dan van tevoren: het effect van detonatieverbranding wordt verkregen, waardoor vroeg of laat de zuigerwanden en zelfs de bodem van de verbrandingskamer worden uitgeschakeld. Het resultaat is een angstaanjagende kleurafzetting op vonkende onderdelen.
Een vonk van een miniatuurapparaat ontsteekt het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingsmotor. Het komt voor dat wanneer de motor onstabiel is, de motor moeilijk start, en ook wanneer er een merkbaar rokerig spoor achter de achtersteven van de auto verschijnt, je de elementen losdraait en plotseling zwarte bougies vindt. Tegelijkertijd is het belangrijk om te kunnen bepalen wat de kleur, textuur, aard van de stof zegt.
Zwarte plaat - wat is het
Zwarte spray is niets meer dan roet - een product van onvolledig verbrande koolwaterstoffen (brandstof, motorolie) en ander organisch materiaal. Nieuwe bougies (SZ) zijn na 200-300 km bedekt met een lichte koffie- of roomfilm - dit is normaal bij een werkende auto. Een donkere aanslag op de metalen of isolerende delen is echter alarmerend.
Waarom zwarte bougies
De kleurenschaal van lagen op ontstekingsbronnen omvat witte, rode en zwarte tinten. De laatste onheilspellende overval is op zich niet verschrikkelijk, maar als een indicator van storingen van componenten en onderdelen van het ontstekingssysteem, onjuiste carburateurinstellingen en een aantal andere problemen.
carburator
In auto's met door een carburateur aangedreven verbrandingsmotoren worden de kaarsen zwart wanneer er een storing optreedt in de brandstof- en smeersystemen. Zoek ook naar de oorzaak in het krukmechanisme en de timing.
Hoe de storing van de kaars te begrijpen
Misschien is het stationair toerental verkeerd ingesteld. Maar meestal zondigen bobines en onvoldoende isolatie van gepantserde draden.
injector
Het zwart worden van kaarsen in een auto met een puntbrandstoftoevoer gaat gepaard met veranderingen in de samenstelling van de brandstof. Problemen in het uitlaatkanaal van injectiemotoren of de distributieriem zullen ook de samenstellende elementen van het ontstekingssysteem met tandplak aantasten.
Let op uw eigen rijstijl: langdurige overbelasting van de motor draagt bij aan de vorming van roet op kaarsen.
De aard van roet zal vertellen over de oorzaken van storingen
Auto-onderdelen zijn niet altijd gelijkmatig gecoat: een of meer onderdelen kunnen zwart worden. Ook de verspreiding van roet is anders. Het element wordt eenzijdig zwart of er verschijnt roet op de punt of draad.
Zwarte coating op de rok van de bougie
De onderkant van het kaarslichaam - de rok - zit altijd in de cilinder. En roet op dit onderdeel suggereert om redenen te zoeken in de richting van benzinekwaliteit en klepintegriteit.
Zwarte bougie in 4 cilinders
De vonk is stabiel en de kaars in de vierde cilinder is bedekt met steenkoolafzettingen - een typische ziekte van de huishoudelijke "klassiekers".
De redenen:
- hydraulische duwers (indien aanwezig) houden geen druk;
- klepspeling is onjuist;
- de gasverdeling in deze werkkamer is verstoord;
- barst op de klepplaat;
- versleten nokkenasnokken;
- stoel zakte door.
Verwijder het kleppendeksel, meet de druk in de probleemcilinder aan het einde van de compressieslag.
Zwarte kaars in één cilinder
Wanneer de draad brandt, is het element bedekt met roetafzettingen. Sluit een storing (burn-out) van de cilinder zelf niet uit.
Soorten zwart roet
De aard van het roet kan variëren. Het element hebben losgeschroefd voor het diagnosticeren van autostoringen, met aandacht voor de volgende kenmerken:
- Uniformiteit van roet. Roet kan geconcentreerd zijn op de elektrode of aan één kant van de isolator.
- Droogte van de plaque. Uiterlijk kan het de indruk wekken van een natte massa, die gepaard gaat met een specifieke benzinegeur.
- Vettigheid. Overvloedige dampen van smeermiddel in de cilinders impregneren de poreuze structuur van het sediment. Dit is een onaanvaardbaar fenomeen.
- Fluwelig. Een alarmerend teken is het bewijs van de snelle vorming van roet, wanneer de constructie geen tijd heeft om te verdichten.
- Glanzende folie. Het hoopt zich lange tijd op en vormt een dichte textuur.
Soms worden zwarte aanslag gecombineerd met een rode of bruine korst.
Oorzaken van afzettingen op kaarsen
Een specifieke diagnose op basis van de kleur van de opbouw zal door geen enkele ervaren automonteur worden uitgevoerd. Maar werkende versies verschijnen onmiddellijk.
klep doorgebrand
De hoge temperatuurbelastingen in de verbrandingskamers vernietigen zelfs het hittebestendige materiaal van de kleppen.
Symptomen en oorzaken van het fenomeen:
- "Kloppende vingers" - de ontsteking is verkeerd ingesteld, benzine van lage kwaliteit;
- verhoogd brandstofverbruik - problemen met de timing;
- dynamische prestaties zijn verslechterd - als gevolg van het doorbranden van onderdelen wordt de vereiste compressie niet bereikt;
- trillen verscheen en het gerommel van de stationair draaiende centrale veranderde - een misfire in de werkkamer.
U hoort ook "schoten" uit de uitlaatdemper en knalt in het inlaatkanaal. Kaarsen zijn bedekt met roet.
Het nummer van de gloeilamp komt niet overeen
Voor elk motorontwerp kiest de fabrikant afzonderlijk een set bougies op basis van het gloeinummer. Hoe hoger deze indicator, hoe minder het onderdeel van het ontstekingssysteem opwarmt.
Vandaar de verdeling van kaarsen:
- koud - een groot gloeiend nummer;
- heet - de indicator is laag.
Het isolerende gedeelte en de metalen elektroden raken oververhit als u te hete kaarsen oppakt voor de krachtbron.
Auto bougies
Het brandstof-luchtmengsel (FA) ontsteekt dan van tevoren: het effect van detonatieverbranding wordt verkregen, waardoor vroeg of laat de zuigerwanden en zelfs de bodem van de verbrandingskamer worden uitgeschakeld. Het resultaat is een angstaanjagende kleurafzetting op vonkende onderdelen.
Late ontsteking
Als de motor moeilijk start, het vermogen van de energiecentrale is gedaald, controleer dan of de auto een late ontsteking heeft. De elementen van het ontstekingssysteem hebben geen tijd om op te warmen - wat betekent dat de brandstof niet volledig opbrandt.
Rijk lucht-brandstofmengsel
Het ontwerp van de verbrandingsmotor omvat brandstofassemblages van een bepaalde verhouding. Als dit laatste wordt geschonden, brandt de brandstof langzamer op: het resultaat is zwarte SZ.
Verstopt luchtfilter
In een vervuild filterelement wordt de weerstand tegen luchtstroom verminderd: het brandstofmengsel wordt dan onvrijwillig verrijkt. Het resultaat zijn gerookte vonkdelen.
Problemen met het ontstekingssysteem
Bij een storing in het ontstekingssysteem wordt de kaars snel vuil, bedekt met koolstof in de vorm van fluweelachtig roet. De leeftijd van de isolator is in dit geval kort.
Te hoge druk in de brandstofrail
Normaal gesproken regelt de brandstofsensor en corrigeert het brandstofsysteem zelf de druk in de rail. Maar mislukkingen zijn mogelijk in elk knooppunt: dan zijn zwarte autokaarsen gegarandeerd.
Slechte zelfreiniging
Als de auto wordt gebruikt in het ritme van korte ritten en veelvuldig remmen, hebben de kaarsen geen tijd om op te warmen tot de zelfreinigende modus. De onderdelen worden niet radicaal zwart: ze worden gewoon vuil doordat olie uit het carter aan het roet wordt toegevoegd. Vuil kan de opening tussen de elektroden verstoppen: dan zal de vonk helemaal verdwijnen of om de andere keer verschijnen.
Verlies van compressie
De lijst met redenen waarom de druk in de verbrandingskamer aan het einde van de compressieslag daalt, is lang. Hier de slijtage van de cilinders, de verkooksing van motoronderdelen, de drukverlaging van de kleppen. De vermelde problemen zijn het verschijnen van een donkere vergroeiing op het ontstekingsapparaat.
Ongeschikte benzine
Brandstof met een laag octaangetal of zwavelhoudende octaangetalversterkers leiden meestal tot ongewenste afzettingen op bougies. Schakel niet over op hoogwaardige brandstof, de motor zal stoppen.
gebreken
Ongeschikte, defecte of vernietigde kaarsen tijdens het gebruik maken het moeilijk om de brandstof te ontsteken. Plaats een nieuwe kit om het probleem te vergeten.
Wat te doen als er roet verschijnt
Afzettingen op kaarsen zijn symptomen van storingen van de overeenkomstige componenten, systemen, samenstellingen. Een eenvoudige vervanging van de elementen van de behuizing kan niet worden opgelost, daarom is het belangrijk om de oorzaken van het verschijnen van roetgroei te vinden.
Olievoorraden
Olieachtige textuurafzettingen duiden op het binnendringen van smeermiddelen in de werkkamers. Een onaangenaam fenomeen gaat gepaard met een moeilijke start van de energiecentrale (vooral bij koud weer), het overslaan van cycli in de cilinders. Tegelijkertijd trilt de motor en komt er grijze rook uit de uitlaat.
Smering komt op verschillende manieren de cilinders binnen:
- Onderkant. Olie sijpelt door de zuigerveren. Het is belangrijk om het probleem onmiddellijk op te lossen, zonder te wachten op het kapitaal van de verbrandingsmotor. Soms scheelt het ontkoken van de motor.
- Boven. Oliekeerringen slijten waardoor de afdichting van de cilinderkop kapot gaat. Het probleem wordt opgelost door defecte doppen te vervangen.
Een dikke olieachtige harslaag met sporen van onverbrande benzine en mechanische onzuiverheden in de SZ wijst op een storing van de werkende verbrandingskamers. Voorspelbare gevolgen: uitvallen van de motor, een snelle daling van het vermogen van de unit.
Nagar op de isolator
Onervaren automobilisten veranderen het onderdeel en zien sporen van roet op de isolator. Ondertussen zijn afzettingen in verbrandingskamers een natuurlijk proces. Wanneer de motortoerentallen stijgen, breken roetdeeltjes van de zuigers af en blijven ze aan het keramiek van de bougie kleven.
De karakteristieke zwart-rode coating op de isolator wordt gevormd door een grote hoeveelheid brandstofadditieven die metaal bevatten. Het onderdeel is bedekt met metalen geleidende afzettingen die vonken belemmeren. Deze automatische kaars gaat niet lang mee.
