Peugeot 508. Tegen iedereen?

Segment D werd saai. Alle auto's rijden goed, bieden veel ruimte en zien er interessant uit. Het is interessant totdat ze de straten vullen en gemeengoed voor ons worden. Zal de Peugeot 508 deze trend keren?

Enige tijd geleden kregen we een uitnodiging voor een Poolse presentatie nieuwe peugeot 508 in de buurt van Olsztyn. Toevallig en op het laatste moment bleek dat ik daarheen moest om te zien hoe het ging nieuwe peugeot 508.

Na mijn terugkeer ben ik er erg blij mee. Waarom?

De Peugeot 508 is totaal anders dan de concurrentie

Peugeot 508 ging tegen de stroom in. Als andere concurrenten opstaan ​​omdat klanten klagen als ze niet rechtstreeks uit de limousine een zitplaats in het midden krijgen, 508 werd ... kleiner. En veel kleiner - hij is 8 cm korter, ruim 5 cm korter, maar 3 cm breder.

Dit is een schoolvoorbeeld van het veranderen van verhoudingen om het lichaam meer dynamiek te geven. En ze zenden uit Peugeot 508 het ziet er gewoon prachtig uit.

Maar ook de details zijn verantwoordelijk. Wederom anders dan waar dan ook. Verticale LED-strips in de vorm van leeuwenslagtanden versmallen optisch de hoofdlampen, maar dienen ook nog een ander doel. Peugeot 508 het moest zelfs vanaf een paar honderd meter herkenbaar zijn. Geef je toe dat het je is gelukt?

Er is nog een mooi detail: een deur zonder kozijnen. Net als een sportwagen.

"Volkspremie" En wat?

Peugeot implementeert een strategie om auto's van de People's Premium-categorie op de markt te brengen. Iedereen bij de presentatie vroeg zich even af ​​wat het wachtwoord was, maar het was genoeg om binnen te komen. nieuwe peugeot 508voel het.

De salon kan worden afgezet met dun leer, de kersenkleurige bekleding maakt een bijzonder prettige indruk. Als Peugeot Dienovereenkomstig is het stuur vrij klein en bevindt de virtuele klok zich erboven, gezien vanuit het oogpunt van de bestuurder.

Op de console zien we natuurlijk ook een groot scherm van het multimediasysteem met leuke knoppen. Elegant minimalisme heerst in het hele interieur, maar tegelijkertijd is het "peuge-achtig" futuristisch - en dat is een heel groot pluspunt.

Is er voldoende ruimte? Ja en nee. Zittend achter mij (186 cm lang), kon ik niet klagen over de hoeveelheid beenruimte of hoofdruimte. Dit is geweldig, hoewel de auto eigenlijk een beetje kleiner lijkt te zijn.

Wat verrassend is, is de uitrustingslijst. Rijbaanassistenten en snelheidsassistenten, actieve cruisecontrol die zich aanpast aan borden - we hebben gezien dat het prima werkt, maar op grotere schaal in dit segment is het niet uniek. De aanwezigheid van een nachtzichtsysteem is echter indrukwekkend, omdat het ons helpt om 's nachts dieren of mensen in slecht verlichte gebieden te herkennen.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

Het belangrijkste is hoe deze Peugeot 508 rijdt!

We testten verschillende motoropties, zowel een 1.6 pk sterke 225 benzine als een 160 pk diesel.

En we hebben ze getest op wegen die in de winter zo beschadigd waren dat ze 'naar de hemel schreeuwen om wraak'. Drama. Een gat in een gat, op sommige plekken kun je een cirkel achterlaten. Dus rijden vereiste concentratie, waarbij je alles moest vermijden dat dieper dan 2 cm leek, omdat je niet alle gaatjes kon omzeilen.

En toch Peugeot 508 het ging heel goed om met de adaptieve ophanging. En dit ondanks de grote 18 inch wielen. De vering is vrij stil en heeft veel veerweg, dus hij raakt zelden hobbels.

In Mazury kunnen we naast beschadigde wegen ook gebieden vinden met echt goed asfalt en bovendien slingeringen tussen bomen, die bijdragen aan sneller en actiever rijden. In deze plek Peugeot 508 hij demonstreerde zijn sportieve stijl en zelfverzekerde rijgedrag. Zelfs toen we probeerden de mogelijkheden van dit chassis te verkennen, kwamen we geen storend gedrag tegen.

Natuurlijk zou het stuur wat socialer kunnen, maar aan de andere kant is dit geen sportwagen en pretendeert het ook niet eens een sportwagen te zijn. Daarom is de afvlakking van zijn reactie begrijpelijk, en de vrij directe transmissie is alleen bedoeld om de precisie en het rijplezier te vergroten.

Maar als iemand 225 pk heeft zit er weinig in de benzinemotor, en de voorwielaandrijving is niet genoeg, binnenkort wordt er een zeer interessante versie aan het aanbod toegevoegd. Dit is een hybride met vierwielaandrijving van 400 pk. Het klinkt spannend!

We zullen het straks eens nader bekijken.

We zijn nog vers van de eerste ritten Peugeot 508 En ik moet toegeven dat deze eerste indruk erg goed is. Hij ziet er geweldig uit, heeft een futuristisch interieur en is niet bang voor bochten en snel rijden.

Maar wat precies? Je komt er snel achter.