Peugeot 308 vs Volkswagen Golf - zullen de Fransen de "koning der compacts" verslaan?
De Volkswagen Golf is een auto die ongetwijfeld de best verkochte auto van Europa is. Zijn kracht ligt in kleine upgrades van de volgende generaties - elk volgend model is een evolutie van het vorige, geen revolutie. Peugeot is een heel andere weg ingeslagen - de oudere en nieuwe generatie 308 zijn totaal verschillende auto's. Welk merk is dan goed?
Verschillende benaderingen
Uiterlijk zien beide auto's er erg goed uit. De basisversie van de Peugeot is op geen enkele manier inferieur - in tegenstelling tot de Golf, die er gewoon uitziet, misschien een beetje ... saai. Wel zijn we de auto aan het testen met het R-line pakket, wat de beleving van de auto enorm verandert.
De Peugeot 308 facelift is een mooie, nette compact. Hij was vroeger zo, maar nu ziet hij er nog beter uit. Vooraan zien we veel horizontale lijnen die de auto optisch vergroten. De LED "wenkbrauw" die we standaard krijgen ziet er ook geweldig uit. Onze versie heeft conventionele koplampen die schijnen met gloeilampen. Als we echter om uiterlijk geven, is het zeker de moeite waard om extra te betalen voor volledige LED-lampen, die veel prettiger zijn voor het oog.
Golfen is een klassieker. Uiterlijk verandert het niet veel, dus het kan voor sommige mensen moeilijk zijn om onderscheid te maken tussen verschillende generaties. Ons testmodel "R-line" heeft echter een "klauw". De voorkant is in de eerste plaats een massieve bumper met grote luchtinlaten. Afhankelijk van de uitvoering kan de streep die bij de ene lamp begint, door het rooster gaat en bij een andere lamp eindigt, een andere kleur hebben. Zilver is de standaard. Als we echter voor de GTI kiezen, krijgen we een rode afwerking, terwijl we in het geval van bijvoorbeeld de GTE een blauwe krijgen. Een ding dat helaas opvalt in de Golf voor de facelift is de actieve cruise control radar, die precies in het midden van de bumper zit. Het ziet er niet goed uit. Gelukkig zit hij in de nieuwere versie al verstopt achter het Volkswagen-logo.
Het profiel van de machines lijkt echter erg op elkaar - dit is tenslotte één en hetzelfde segment. Het valt echter niet te ontkennen dat Peugeot veel "makkelijker" is getekend. Het reliëf is fijner en het hele lichaam lijkt een beetje opgezwollen. Golf oogt, zeker door 19 inch wielen, veel agressiever. Het reliëf is duidelijk, alles is beknopt en harmonieus.
De achterkant van de auto daarentegen is compleet anders. Golf lijkt vrij vlak. Gelukkig redden alle LED-lampen de dag. 308 ziet er naar mijn mening echter beter uit. Lampen met sporen van "klauwen" zijn intrigerend, en onder de motorkap hebben we slechts 3 cilinders ... Onder de compacts is er ook een mode om uitlaten te verbergen. De nieuwste uitvoeringen van zowel Peugeot als Volkswagen hebben geen uitstekende uitlaatpijpen. Toegegeven, onze Golf heeft ze, maar dit is een dolift-model, zoals we eerder vermeldden.
Ascese of bruikbaarheid?
Auto-interieurs zijn twee totaal verschillende ontwerpfilosofieën. Peugeot richtte zich op innovatief en modern design, terwijl VW zich richtte op eenvoud en bruikbaarheid.
In de 308 is het eerste dat opvalt de locatie van de klok en de grootte van het stuur. Meestal kijken we via het stuur naar de richtingaanwijzers, in dit geval zijn onze ogen daarop gericht. Bij het eerste contact is zo'n beslissing nogal onverwacht. Na een tijdje blijkt dit echter erg handig te zijn - de klok is zo hoog dat het een oplossing als een Head-Up Display kan vervangen. Maar wat zou Peugeot zijn als het niet "iets raars deed"? Deze keer draaide de toerenteller in de tegenovergestelde richting dan normaal. In het begin was het ongemakkelijk en dat bleef het helaas ook na een langere reis.
In het geval van Golf zullen we geen enkele vreemde oplossing vinden - alles zit hier op zijn plaats. Iemand die voor het eerst in deze auto stapt, begrijpt meteen waar alles is. Wilt u het Stop & Start-systeem uitschakelen? Hier is de knop bovenaan. Of misschien moet u de instellingen van uw airconditioning wijzigen? Geen probleem - elke functie heeft een menselijke knop.
Ook het uiterlijk van het dashboard verschilt tussen deze auto's - Peugeot focuste op zo min mogelijk knoppen, terwijl Volkswagen focuste op bruikbaarheid, dus er waren weinig handige knoppen. Franse ascese is bijvoorbeeld zichtbaar bij het ontbreken van een bedieningspaneel van de airconditioning (deze wordt bediend via een touchscreen).
Het interieur van de Duitse compact is ongelooflijk praktisch - er zijn bekerhouders en een ruime armleuning. Wat de Golf heeft, en wat de 308 miste, zijn afsluitbare compartimenten - we hebben er twee in de VW, maar geen in de Peugeot. De auto uit Duitsland is ook van betere materialen gemaakt - het plastic is zachter en past beter. Dingen die in de deurvakken zijn achtergebleven, maken geen geluid, omdat ze een zachte afwerking hebben. Het is tevergeefs om in Peugeot naar zo'n oplossing te zoeken ...
In beide auto's vinden we helaas een Piano Black-afwerking die er geweldig uitziet, maar als hij nieuw is... Na een tijdje krijgt hij krassen en wordt hij heel snel stoffig.
De stoelen van de Golf hebben een geweldige zijdelingse steun en de stoelen van de 308 hebben langere stoelen. Voorin geen gebrek aan ruimte, maar achterin? Peugeot regeert hier! Biedt meer been- en hoofdruimte. Het heeft ook een betere binnenbreedte. Het zou ideaal zijn als er ook een luchtstroom aan de achterkant was, maar die was er helaas niet...
Als onze prioriteit zoveel mogelijk kofferruimte is, dan moeten we naar een Peugeot-dealer gaan - in theorie is het verschil slechts 9 liter (380 vs 389), maar in de praktijk is de 308 kofferbak veel groter en praktischer.
Frankrijk tegen Duitsland!
De geteste Peugeot is voorzien van een 3 liter 1.2 cilinder turbomotor met 130 pk. De Golf daarentegen heeft een 150-liter dieselmotor met 6 pk onder de kap. Er zijn ook verschillen in versnellingsbakken - Frankrijk wordt vertegenwoordigd door een handgeschakelde zesversnellingsbak en Duitsland wordt vertegenwoordigd door een DSG met zes versnellingen. Het meer vermogen en koppel geeft de Golf duidelijk een veel betere acceleratie, al maakt de Peugeot wel positief indruk met zijn dynamiek. Interessant is dat het brandstofverbruik ongeveer hetzelfde niveau is - ongeveer 6 liter op de snelweg en ongeveer 5-7 liter in de stad, afhankelijk van de rijstijl.
Wegligging was een kwestie die besliste voor wie de Peugeot bedoeld was en voor wie de Golf was. De French Compact is gemakkelijk te hanteren. Het is zeer comfortabel en zacht. We konden het stuur met één vinger draaien. En de concurrent? Dankzij 19 inch wielen en verstevigde vering vergeet je comfort. De kleinste oneffenheden vallen direct op. Er is echter één pluspunt: in de hoeken "eet" de Golf de 308th letterlijk op. Het werkt heel goed. Zo goed dat je de volgende bochten nog sneller en sneller wilt passeren. De auto rijdt rustig, zonder "moe te worden". Peugeot rijdt prima, maar meer ook niet. Dit is een auto voor een rustige en ontspannen bestuurder.
Wat ik de Fransen niet kan vergeven, zijn de versnellingsbakken - die zijn erg slecht. U kunt de nauwkeurigheid vergeten ... Om deze reden is het in dit model de moeite waard om extra te betalen voor een nieuwe 8-traps automaat, waar we geen bedenkingen bij kunnen hebben. Hoe zit het met DSG in een Golf? Het is gewoon DSG - de versnellingsbak is snel en herkent perfect de intenties van de bestuurder. Net als de dubbele koppeling heeft hij een beetje schokkerigheid, maar dat is normaal voor dit ontwerp.
Voor het berggedeelte zou ik het liefst de Golf sturen, maar hoe zit het met de baan? Hier kies ik voor Peugeot - het is veel stiller op snelwegsnelheden.
Lijkt op elkaar, maar toch anders. Hoewel ze tot dezelfde klasse behoren, richten ze zich op een totaal ander publiek. De Peugeot 308 is een uitstekende keuze voor mensen die vooral waarde hechten aan comfort en innovatief design. De Golf in het R-line pakket richt zich op zijn beurt op kopers die een beetje ervaring willen met een laag brandstofverbruik.
Frankrijk of Duitsland? Helaas moet iedereen deze vraag voor zichzelf beantwoorden - het hangt allemaal af van onze gewoonten en wat we nodig hebben.
