De eerste Poolse mijnvernietiger
Voorheen hadden in Polen gebouwde anti-mijnschepen een gladde romp. De koelkast deed denken aan westerse en Sovjet-ontwerpen, met een hogere boeg om de bak te verbergen en een lager werkdek aan de achterkant.
Tegenwoordig is de term "mijnenjager" nauw verbonden met het project 258 Kormoran II-prototypeschip, dat wordt voorbereid voor gebruik. Dit is echter het hoogtepunt van meer dan 30 jaar reizen door Poolse onderzoeks- en ontwikkelingscentra en de scheepsbouwindustrie om deze divisie onder de witte en rode vlag te laten stijgen. In drie artikelen zullen we het hebben over de belangrijkste en meest interessante projecten van anti-mijnschepen die door onze marine worden gewenst, die helaas niet het stadium van "smeden tot metaal" hebben bereikt. In dit nummer van The Sea presenteren we de eerste benadering van de mijnenjager, en in de volgende, die binnenkort zal worden gepubliceerd, ontmoet je twee ... Aalscholvers.
Mijnbestrijdingseenheden zijn altijd een van de prioriteiten geweest bij de ontwikkeling van de zeestrijdkrachten van de Poolse marine (MV). Dit was het geval voor en na de oorlog, zowel tijdens het Warschaupact en de NAVO, als tussen lidmaatschap van deze militaire pacten. De voor de hand liggende reden hiervoor is het belangrijkste verantwoordelijkheidsgebied van de MV, d.w.z. Oostzee. De relatief ondiepe, ondoorzichtige wateren en hun complexe hydrologie bevorderen het gebruik van mijnwapens en maken het moeilijk om er bedreigingen in te vinden. MW heeft in haar bijna 100-jarig bestaan relatief veel mijnenvegers en mijnenvegertypes geëxploiteerd. In de meeste gevallen zijn deze schepen al uitvoerig en uitgebreid beschreven in de literatuur. Het genoemde Project 258 Kormoran II minhunter-prototype is ook in detail gepubliceerd. Er is echter relatief weinig bekend over de pogingen om in de jaren '80 en '90 nieuwe typen mijnbestrijdingseenheden te introduceren.
De staat van mijnactietroepen in de jaren 80.
Begin jaren tachtig bestond de anti-mijntroepen van de marine uit twee squadrons. In Hel had het 80e mijnenveger-squadron van het 13F-project 12 mijnenvegers, en in Swinoujscie had het 206e mijnenveger-squadron van de Mijnenvegerbasis 12 mijnenvegers ontworpen door 11K / M (de twaalfde - ORP Tour, werd herbouwd tot experimenteel en overgebracht naar Gdynia in het detachement onderzoeksschepen). Tegelijkertijd, na uitgebreid testen van het prototype Goplo ORP van project 254D, begon de massaproductie van kleine magnetische schepen van project 207P. Aanvankelijk werden ze geclassificeerd als mijnenvegers "rood" vanwege de kleine verplaatsing. Om minder belangrijke en meer prestigieuze redenen werden ze echter opnieuw geclassificeerd als standaard mijnenvegers. Het prototype en de eerste 207 serie-eenheden werden onderdeel van het squadron in Hel. Vanwege het feit dat de mijnenvegers van Swinoujscie ouder waren (in gebruik genomen in 2-1956) dan de Hel-mijnen (in gebruik genomen in 1959-1963), moesten ze eerst worden teruggetrokken en vervangen door Project 1967-schepen. De eerste 207 seriële eenheden werden overgebracht in 2 van Hel naar Swinoujscie, en de volgende 1985 werden rechtstreeks opgenomen in het 10e basis mijnenveger squadron. Dus de samenstelling van het hele squadron met 12 schepen in Swinoujscie veranderde systematisch. Het ORP Gopło-prototype werd ook overgebracht van 12 Squadron naar de Research Ships Unit.
Begin jaren 80 nam MW in vredestijd ook afscheid van de exploitatie van trawlers. Alle eenheden van het 361T-project werden teruggetrokken en slechts twee B410-IV / C-projecten kwamen in dienst, dit waren aanpassingen van civiele vissersboten die massaal werden gebouwd voor staatsvisserijbedrijven. Dit paar moest reservisten opleiden en vooral de methoden uitwerken voor de ontwikkeling van mijnenactietroepen tijdens de oorlog. Swinouisky, het 14e sleepnet squadron "Kutra" werd eind 1985 ontbonden. Beide B410-IV/S-boten werden onderdeel van het 12 Squadron en vormden de kern van het voor de oorlog gemobiliseerde 14 Squadron. Beiden werden in 2005 teruggetrokken, wat neerkwam op het einde van het bestaan van de formatie. Het houden van twee eenheden had geen zin meer in een tijd waarin de Poolse visserij in de Oostzee zoveel organisatorische en eigendomsveranderingen onderging. Het plan om B410-kotters en andere vissersboten te mobiliseren was logisch toen er nog staatsbedrijven waren.
