De eerste Poolse "vogels"

Poolse vogels. Trawler ORP Rybitva. Fotocollectie van Marek Twardowski

Na het herstel van de onafhankelijkheid en de toegang tot de zee, werd de Poolse vloot helemaal opnieuw opgebouwd. Deze taak was buitengewoon moeilijk vanwege de enorme financiële problemen van de jonge staat. Zelfs de meest rationele programma's konden wegens geldgebrek niet worden uitgevoerd. Om de beginselen van de marine te creëren, waren de maritieme autoriteiten al in 1919 op zoek naar de mogelijkheid om schepen en hulpeenheden aan te schaffen. Ze werden vooral gezocht in Gdansk (met de hulp van het bedrijf van de gebroeders Leszczynski) en in Finland, waar de schepen tegen de laagste prijzen werden aangeboden.

Al in de eerste ontwikkelingsprogramma's van de marine was er een voorstel om mijnenvegers aan te schaffen, in die tijd bekend als trawlers (of trawlers, of zelfs trawlers). Het document (gedateerd 5 augustus 1919) van het Poolse marine-uitbreidingsprogramma, goedgekeurd door de 6e divisie van het opperbevel van de Poolse luchtmacht, vermeldde het volgende item: 100 trawlers met een waterverplaatsing van 4500 ton tegen een prijs van 19 duizend dollar per stuk).

In de lijst Lente 1921 - Marinetroepen opgeleid (d.d. 26 februari 1920) door het hoofd van de Organisatorische Afdeling van de Afdeling Maritieme Zaken (DSM) van het Ministerie van Militaire Zaken (MSV oysk) luitenant-kolonel V.I. mrt. Jerzy Wolkowitzky, en die werd goedgekeurd en gecorrigeerd (3 maart 1920) door kameraad. Jerzy Swirski (toen plaatsvervangend hoofd van de DSM) verschenen 7 trawlers met een waterverplaatsing van 200 ton.

Begin 1920 kwamen er aanbiedingen voor de verkoop van onderdelen van deze klasse, voornamelijk schepen uit het Duitse militaire overschot. DSM nam voorstellen uit Finland en Zweden in overweging, maar het gebrek aan geld in de kassa van het ministerie verhinderde de aankoop.

Het aanbod van een tussenpersoon uit Helsingfors (toen Helsinki genaamd) kon niet worden aanvaard vanwege de onmogelijkheid om een ​​lening voor de aankoop te krijgen, hoewel de leverancier slechts 4 zł eiste voor 850 schepen. Finse marken (ongeveer $ 47). Voordat er geld beschikbaar was, werden de schepen verkocht aan een andere aannemer en zonk één schip. Het volgende bod van dezelfde makelaar was minder winstgevend, voor 5 vergelijkbare mijnenvegers (inclusief de gezonken één, die werd opgegraven), eiste de makelaar 1,5 miljoen Finse mark (ongeveer $ 83 duizend). Maar nogmaals, er was niet genoeg geld, hoewel DSM destijds een lening had van 190 SEK 6,5 (dit was ongeveer 42 miljoen Poolse mark of 11 US dollar), aangezien de technische afdeling van het ministerie schatte dat dit bedrag nodig zou zijn voor deze aankopen . , maar liefst XNUMX miljoen Poolse mark (inclusief de kosten van reparaties en de aankoop van een sleepboot).

De in SEK ontvangen lening (aanvraag ingediend op 26 maart 1920) was bedoeld voor de eerste tranche bij aankoop van 6 trailers van een tussenpersoon in Zweden. Er is weinig bekend over dit aanbod, behalve dat de totale kosten van de deal SEK 375 (ongeveer $ 82) zouden bedragen. Omdat er geen mogelijkheid was om extra geld te ontvangen, werd het aanbod geannuleerd, maar 190 SEK bleef in de DSM-kassa.

De situatie verbeterde toen de marine een grote som ($ 400) ontving om een ​​opleidingsschip te kopen, met een goedkoper aanbod, men hoopte dat er genoeg over zou blijven om mijnenvegers te kopen.

Een bod dat op 20 april 1920 werd ingediend door het Finse bedrijf Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå uit Helsinki (met filialen in Vyborg en St. postzegels (ongeveer $ 1). Dit waren schepen gebouwd op scheepswerven (hun namen kwamen voor in het voorstel): Joh. K. Tecklenborg in Geestemünde, Jos. L. Meyer in Papenburg en D.W. Kremer Sohn in Elmshorn.

Tijdens een bijeenkomst die begin mei 1920 op het hoofdkantoor van de afdeling werd gehouden, werd besloten om met name twee trawlers en 70 duizend dollar aan te schaffen. De technische afdeling van DSM, die de voorstellen van Finland voor andere schepen had overwogen, bood aan om nog twee identieke mijnenvegers aan te schaffen, die na de oorlog werden voltooid en geen deel uitmaakten van de Kaiserliche Marine. DSM deelde al snel (9 juni) aan zijn technische afdeling mee dat het ministerie van Financiën een extra bedrag van 55 XNUMX had toegewezen. $ voor deze aankoop.