Persoonlijk vliegtuig
We hebben jetpacks en vliegende auto's gezien in strips en films. Ontwerpers van ‘persoonlijke vliegtuigen’ proberen onze snelle verbeelding in te halen. De effecten veroorzaken gemengde gevoelens.
Hummingbuzz van Georgia Tech neemt deel aan de GoFly-competitie
De eerste fase van Boeing's competitie voor het GoFly-persoonlijk transportvliegtuig eindigde in juni van dit jaar. Er deden ongeveer 3 mensen mee aan de wedstrijd. bouwers uit 95 landen. Op het spel staat een geldprijs van twee miljoen dollar, evenals waardevolle contacten met ingenieurs, wetenschappers en anderen in de lucht- en ruimtevaartindustrie die de teams kunnen helpen een werkend prototype te bouwen.
Tot de top tien winnaars van deze eerste ronde behoorden teams uit de VS, Nederland, Groot-Brittannië, Japan en Letland, en hun ontwerpen leken op de ontwerpen van Leonardo da Vinci voor vliegmachines of op de werken van sciencefictionmakers.
In de eerste fase hoefden de teams alleen over een gevisualiseerd ontwerp en technische specificaties te beschikken. Deze auto's bestaan nog niet. Elk van de teams in de top tien ontving 20 duizend. dollar om een mogelijk prototype te ontwikkelen en te bouwen. De tweede fase zal in maart 2019 worden afgerond. Tegen die datum moeten de teams een werkend prototype indienen en een testvlucht demonstreren. Om de laatste wedstrijd in het najaar van 2019 te winnen, moet het voertuig verticaal opstijgen en een passagier 20 km vervoeren. De winnaars ontvangen een prijs van $ 32 miljoen.
Geen vliegbrevet vereist
Persoonlijk vliegtuigvoertuig (PAV) is een term die NASA voor het eerst gebruikte in 2003 als onderdeel van een groter project om verschillende typen vliegtuigen te creëren, bekend als Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Momenteel zijn er veel prototypes van constructies van deze klasse in de wereld, van drones voor passagiers met één stoel tot de zogenaamde. "Vliegende auto's" die, eenmaal geland en opgevouwen, over wegen bewegen, naar kleine vliegende platforms waar iemand tijdens de vlucht op staat, een beetje zoals een surfplank.
Sommige ontwerpen zijn al in reële omstandigheden getest. Dit is het geval met de Ehang 184-passagiersdrone van de Chinese fabrikant Ehang, die in 2014 werd gemaakt en korte tijd als luchttaxi in Dubai testte. Ehang 184 kan passagiers en hun kenmerken tot 100 kg vervoeren.
Natuurlijk moest Elon Musk, die met de media sprak over de opwindende mogelijkheden van een elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig (VTOL), natuurlijk geïnteresseerd raken in deze kwestie, zoals bijna elke modieuze technische innovatie. Uber heeft aangekondigd dat het 270 km/u VTOL-taxi's aan zijn aanbod voor ritdiensten zal toevoegen. Larry Page, president van Alfabet, het moederbedrijf van Google, is betrokken bij startups Zee.Aero en Kitty Hawk, die werken aan kleine elektrische vliegtuigjes.
Deelname aan de GoFly-wedstrijd, Harmony-concept van Texas A&M University
Page onthulde onlangs een auto genaamd de Flyer, gemaakt door de eerder genoemde Kitty Hawk. De vroege prototypes van vliegende auto's van het bedrijf zagen er erg onhandig uit. In juni 2018 publiceerde Kitty Hawk een video op haar YouTube-kanaal waarin de Flyer werd gedemonstreerd, een ontwerp dat veel kleiner, lichter en esthetisch aantrekkelijker is.
Het nieuwe model moet in de eerste plaats een recreatievoertuig zijn waarvoor geen uitgebreide stuurvaardigheden van de bestuurder vereist zijn. Kitty Hawk zei dat het voertuig is uitgerust met een schakelaar die de vlieghoogte verhoogt en verlaagt, en een joystick om de vliegrichting te regelen. De boordcomputer voert kleine aanpassingen uit om de stabiliteit te garanderen. Hij wordt aangedreven door tien elektromotoren. In plaats van een traditioneel landingsgestel heeft de Flyer grote drijvers, aangezien de machine vooral bedoeld is voor vluchten over waterlichamen. Om veiligheidsredenen was de maximale snelheid van de auto beperkt tot 30 km/u en de vlieghoogte beperkt tot drie meter. Op maximale snelheid kan hij 12 tot 20 minuten vliegen voordat hij de batterij moet opladen.
In de VS wordt de Flyer geclassificeerd als een ultralicht vliegtuig, wat betekent dat er geen speciale vergunning voor nodig is. Kitty Hawk heeft de verkoopprijs van de Flyer nog niet bekendgemaakt, door eenvoudigweg een link op de officiële website te plaatsen om een exemplaar vooraf te bestellen.
Vrijwel gelijktijdig met de Flyer verscheen er weer een nieuw product op de markt voor persoonlijke vliegtuigen. Dit is BlackFly (5), een elektrisch VTOL-vliegtuig van het Canadese bedrijf Opener. Toegegeven, dit ontwerp, dat vaak wordt vergeleken met een UFO, ziet er anders uit dan de meeste tot nu toe voorgestelde vliegende auto's en autonome helikopters.
Opener verzekert dat zijn ontwerp al meer dan tienduizend kilometer aan testvluchten heeft gemaakt. Het biedt automatische landings- en terugkeerfuncties, net als drones. Het systeem moet door één passagier worden bestuurd met behulp van joysticks en vereist, althans in de VS, geen officieel vliegbrevet. Hij heeft een actieradius van 40 km en een topsnelheid van 100 km/u in de VS. Vliegen met BlackFly vereist goed droog weer, vriestemperaturen en minimale wind. De classificatie als ultralicht voertuig betekent ook dat het niet 's nachts of over stedelijke gebieden in de Verenigde Staten kan vliegen.
“We hopen volgend jaar het eerste prototype van een vliegende taxi te laten vliegen”, zei Dennis Muilenburg, CEO van Boeing, in antwoord op online vragen tijdens de Farnborough Airshow van dit jaar. “Ik denk aan autonome vliegtuigen die twee mensen kunnen vervoeren in dichtbevolkte stedelijke omgevingen. Vandaag werken we aan een prototype." Hij herinnerde zich dat het bedrijf Aurora Flight Sciences, dat aan het concern was overgedragen, betrokken was bij het werk dat, in samenwerking met Uber, een dergelijk project ontwikkelde.
ERA Aviabike-ontwerp van het Letse team Aeoroxo LV, dat deelneemt aan de GoFly-wedstrijd.
Zoals u kunt zien, zijn er bij projecten op het gebied van persoonlijk luchtvervoer grote en kleine, bekende en onbekende projecten betrokken. Misschien is dit dus niet de fantasie die het lijkt als we kijken naar de projecten die zijn ingezonden voor de Boeiga-wedstrijd.
De belangrijkste bedrijven die momenteel werken aan vliegende auto’s, drone-taxi’s en soortgelijke persoonlijke vliegtuigen (uit de New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitty Hawk-vluchtdemonstratie:
