Largus-kachel en zijn werk bij Russische vorst

Nog niet zo lang geleden kocht een goede vriend van mij een Largus en besloot bij wijze van spreken een kleine winterproefrit voor mij te maken. We spraken met hem af om de volgende dag vroeg te rijden en te vergelijken welke auto comfortabeler is in de kou, op Largus of op mijn Kalina?

De vorst drukt al op ons neer, soms loopt het op tot -30, en die ochtend was het -32 graden. Ik stond 's ochtends op, ging de tuin in en startte mijn auto voor de tweede keer, reed naar een vriend toe en ging in zijn Largus wonen.

Zoals hij me vertelde, startte hij de eerste keer ook niet, de motor heeft ongeveer 15 minuten gedraaid, maar het is nog steeds koel in de cabine. Even later begon de lucht langzaam op te warmen, maar de zijruiten wilden niet ontdooien, ze zaten helemaal onder een dikke laag rijp. Dus moest ik een schraper nemen en het hele ding zelf repareren.
Vijf minuten later waren de ruiten van de sneeuw geschraapt, de kachel bleef al die tijd werken en toen we begonnen en enkele kilometers in stedelijke omstandigheden reden, werd duidelijk dat de verwarming niet tegen Russische vorst kon en opnieuw waren de ramen bedekt met vorst. Ik moest stoppen en alles weer schrapen.
Ter vergelijking wil ik zeggen dat er nog nooit zulke problemen zijn geweest met mijn Kalina, het interieur warmt heel snel op, de ramen ontdooien vanzelf door de werking van de kachel en bevriezen niet tijdens het rijden. Maar met Largus moest ik een beetje sleutelen om het op de een of andere manier te verwarmen.

Er werd een warme deken onder de motorkap gelegd zodat de motor niet zo snel zou afkoelen, de radiatorgrille was ook gesloten zodat de wind er niet doorheen zou waaien - dit corrigeerde de situatie enigszins.
Dus alle uitspraken van AvtoVAZ dat Largus is aangepast aan de strenge Russische vorst zijn loze woorden. Om dit te realiseren, zullen de meeste eigenaren de motorruimte moeten isoleren en de radiatorgrill zelf moeten sluiten, dan zal het misschien min of meer comfortabel zijn.