P2A01 O2-sensorcircuit buiten bereik / prestatiebank 1-sensor 2

P2A01 O2-sensorcircuit buiten bereik / prestatiebank 1-sensor 2

Home »Codes P2800-P2C99» P2A01

OBD-II DTC-gegevensblad

O2-sensorcircuit buiten bereik / prestatiebank 1-sensor 2

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een transmissiebrede code, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen uit 1996 (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac, enz.). Hoewel algemeen, kunnen specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

In mijn ervaring, wanneer een voertuig met OBD-II een P2A01-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een storing heeft gedetecteerd in de stroomafwaartse (of post-katalysator) zuurstof (O2) sensor of circuit. Bank 1 geeft de motorgroep aan die cilinder nummer één bevat, en sensor 2 geeft aan dat de fout bij de neerwaartse sensor ligt.

O2-sensoren bestaan ​​uit een sensorelement van zirkoniumoxide dat wordt beschermd door een geventileerde stalen behuizing. Het sensorelement is met platina-elektroden aan de draden in de O2-sensorkabelboom bevestigd. Het controllernetwerk (CAN) verbindt de PCM met de O2-sensorharnas. De O2-sensor voorziet de PCM van het percentage zuurstofdeeltjes in de motoruitlaat in vergelijking met de zuurstof in de omgevingslucht.

Uitlaatgassen verlaten de motor in de uitlaatpijp en door de katalysator; omzeil vervolgens de stroomafwaartse O2-sensor. Terwijl de uitlaatgassen door de ventilatieopeningen in de stalen behuizing en door het sensorelement gaan, wordt omgevingslucht door de draadholten naar een kleine kamer in het midden van de sensor gezogen. In de kamer wordt de omgevingslucht opgewarmd door de uitlaat, waardoor zuurstofionen (energie)spanning produceren. Veranderingen tussen het aantal zuurstofmoleculen in de omgevingslucht (aangezogen in de O2-sensor) en de concentratie van zuurstofionen in de uitlaatgassen zorgen ervoor dat de spanningsniveaus veranderen.

Typische zuurstofsensor O2:

Deze veranderingen zorgen ervoor dat de zuurstofionen in de O2-sensor zeer snel en met tussenpozen stuiteren tussen de lagen platina. Spanningsveranderingen treden op als snel bewegende zuurstofionen stuiteren tussen lagen platina. De PCM herkent deze spanningsveranderingen als veranderingen in de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen. Deze veranderingen geven aan of de motor arm (te weinig brandstof) of rijk (te veel brandstof) draait. Het spanningssignaal van de O2-sensor is lager wanneer er meer zuurstof in de uitlaat aanwezig is (magere toestand) en hoger wanneer er minder zuurstof in de uitlaat aanwezig is (rijke toestand). Deze gegevens worden door de PCM gebruikt om de strategie voor brandstoftoevoer en ontstekingstijdstip te berekenen. De stroomopwaartse O2-sensor reageert meestal met meer schommelingen, terwijl de stroomafwaartse sensor stabieler zou moeten zijn als alles goed werkt.

Als het stroomafwaartse O2-sensorcircuit niet correct reageert binnen een bepaalde tijd en onder bepaalde geprogrammeerde omstandigheden, wordt code P2A01 opgeslagen en kan de MIL aangaan.

Ernst en symptomen

Aangezien code P2A01 betekent dat de stroomafwaartse O2-sensor geen acceptabel signaal in de PCM heeft geïnjecteerd, moet dit als ernstig worden beschouwd.

Symptomen van een P2A01-code kunnen zijn:

• Verminderd brandstofverbruik
• Gebrek aan algehele motorprestaties
• Andere bijbehorende DTC's kunnen ook worden opgeslagen.
• Lampje servicemotor gaat binnenkort branden

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van deze motorcode zijn:

• Defecte O2-sensor
• Verbrande, kapotte of losgekoppelde bedrading en/of connectoren
• Motorstoring
• Vacuüm lekken
• Slechte massale luchtstroommeter of spruitstuk Absolute druk
• Motoruitlaat lekt

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Ik zou een diagnostische scanner, een digitale volt-ohm-meter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie nodig hebben om de P2A01-code te diagnosticeren.

Misfire-codes, gasklepstandsensorcodes, spruitstukluchtdrukcode en MAF-sensorcodes moeten worden gediagnosticeerd en gerepareerd voordat de P2A01-code wordt gediagnosticeerd. Voor een succesvolle diagnose moet de motor efficiënt draaien.

Professionele technici beginnen meestal met een visuele inspectie van de kabelbomen en connectoren van het systeem. Concentreer u op riemen die in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken worden geleid, evenals op riemen die in de buurt van scherpe randen worden geleid, zoals die op de uitlaatkleppen.

Haal alle opgeslagen DTC's op en bevries framegegevens door de scanner aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig. Deze informatie kan handig zijn als de P2A01 onderbroken wordt, dus noteer deze. Wis de codes en maak een proefrit met het voertuig om te zien of P2A01 onmiddellijk wordt gereset.

Als P2A01 reset, start u de motor en laat u deze de normale bedrijfstemperatuur bereiken en laat u hem vervolgens stationair draaien (met de transmissie in neutraal of in de parkeerstand). Roep de gegevensstroom van de scanner op en observeer de invoer van de O2-sensor. Beperk de weergave van uw gegevensstroom tot alleen relevante gegevens, zodat u sneller kunt reageren. Als de motor efficiënt draait, zouden de gegevens van de onderste O2-sensor langzaam en minimaal moeten fluctueren. P2A01 wordt opgeslagen als het signaal buiten het bereik van de verwachte parameters valt.

Sluit de DVOM-testkabels aan op de sensoraarde en signaaldraden om live gegevens van de O2-sensor te controleren. U kunt de DVOM ook gebruiken om de weerstand van de betreffende O2-sensor te testen, evenals spannings- en aardingssignalen. Koppel alle bijbehorende controllers los voordat u de weerstand van het systeemcircuit met de DVOM test.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• Katalysatoren van slechte kwaliteit zijn vatbaar voor herhaalde storingen en moeten worden vermeden.

Gerelateerde DTC-discussies

• '06 Silverado v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 ernstige misfireDe CEL zal in de loop van een paar jaar willekeurig worden in- en uitgeschakeld zonder merkbare motorproblemen. Ik merkte onlangs een knipperende CEL op toen ik accelereerde tot 1800 tpm of als ik meer dan 35 mph reed. Ik heb relatief weinig verstand van motorreparaties, maar ik heb de bougies vervangen (niet de draden). ik kijk gewoon... 
• 2007 chev Silverado 1500 Classic P0101 P0172 P0175 P2A01De 62000 mijl-codes verschijnen alleen bij hoge snelheden. Gecontroleerd op scheuren en/of lekkende vacuümslangen, gekke meter schoongemaakt. Heeft een K&N filter. Lijkt niet te werken met brute kracht of andere opmerkelijke problemen... 
• 2006 HHR-code P2A01, P0134, P0137wat betekenen deze codes en hoe kan ik het probleem oplossen zonder veel geld uit te geven? De auto rijdt normaal, het motorlampje gaat branden. hierdoor kan de auto niet gekeurd worden... 

Meer hulp nodig met code p2a01?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2A01, ​​stel dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.