P2452 Dieselroetfilter Druksensor Circuit

OBD-II-foutcode - P2452 - Technische beschrijving

P2452 - Circuit roetfilter druksensor

Wat betekent foutcode P2452?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen sinds 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Als uw voertuig binnenkort een service-indicator voor de motor weergeeft, gevolgd door code P2452, heeft de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een storing gedetecteerd in het elektrische circuit van de DPF-druksensor, die is aangeduid met A. Het is duidelijk dat deze code alleen in voertuigen moet worden weergegeven met dieselmotor.

DPF is ontworpen om negentig procent van de koolstof (roet)deeltjes uit dieseluitlaatgassen te verwijderen. Roet wordt meestal geassocieerd met zwarte rook die opstijgt uit de uitlaatgassen wanneer de dieselmotor sterk accelereert. Het DPF is gehuisvest in een stalen ingebouwde uitlaatbehuizing die lijkt op een uitlaatdemper of katalysator. Deze bevindt zich stroomopwaarts van de katalysator en/of NOx-vanger. Terwijl grove roetdeeltjes in het DPF-element worden gevangen, kunnen fijne deeltjes en andere verbindingen (uitlaatgassen) er doorheen gaan. DPF gebruikt een breed scala aan elementaire verbindingen om roet op te vangen en uitlaatgassen van de motor door te laten. Deze omvatten papier, metaalvezels, keramische vezels, siliconen wandvezels en cordieriet wandvezels.

Cordieriet is een soort op keramiek gebaseerde filtratie en het meest voorkomende type vezel dat wordt gebruikt in DPF-filters. Het is relatief goedkoop en heeft uitstekende filtratie-eigenschappen. Helaas heeft cordieriet problemen met smelten bij hoge temperaturen, waardoor het vatbaar is voor defecten bij gebruik in passieve deeltjesfiltersystemen.

Het hart van elk roetfilter is het filterelement. Wanneer motoruitlaat door het element gaat, worden grote roetdeeltjes gevangen tussen de vezels. Naarmate roet zich opbouwt, neemt de uitlaatgasdruk dienovereenkomstig toe. Zodra er voldoende roet is opgehoopt (en de uitlaatdruk de geprogrammeerde graad heeft bereikt), moet het filterelement worden geregenereerd om de uitlaatgassen door de DPF te laten stromen.

Actieve DPF-systemen regenereren automatisch. Met andere woorden, de PCM is geprogrammeerd om met geprogrammeerde tussenpozen chemicaliën (inclusief maar niet beperkt tot diesel en uitlaatvloeistof) in de uitlaatgassen te injecteren. Door deze actie stijgt de temperatuur van de uitlaatgassen en worden de ingesloten roetdeeltjes verbrand; ze vrijgeven in de vorm van stikstof- en zuurstofionen.

Een soortgelijk proces wordt gebruikt in passieve DPF-systemen, maar vereist de betrokkenheid van de eigenaar en (in sommige gevallen) een gekwalificeerde reparateur. Na het begin van de regeneratieprocedure kan dit enkele uren duren. Bij andere passieve regeneratiesystemen moet het DPF uit het voertuig worden verwijderd en onderhouden door een gespecialiseerde machine die het proces voltooit en roetdeeltjes op de juiste manier verwijdert. Wanneer de roetdeeltjes voldoende zijn verwijderd, wordt het DPF als geregenereerd beschouwd en moet de uitlaatdruk dienovereenkomstig reageren.

In de meeste gevallen wordt de DPF-druksensor in de motorruimte geïnstalleerd, weg van het DPF. Het bewaakt de tegendruk van de uitlaatgassen voordat ze het roetfilter binnendringen. Dit wordt bereikt met (een of meerdere) siliconen slangen die zijn aangesloten op het DPF (bij de inlaat) en de DPF-druksensor.

Wanneer de PCM een uitlaatdrukconditie detecteert die niet binnen de specificaties van de fabrikant valt, of de elektrische invoer van de DPF A-druksensor de geprogrammeerde limieten overschrijdt, wordt een P2452-code opgeslagen en gaat het servicemotorlampje binnenkort branden.

Symptomen en ernst

Omstandigheden waarvoor deze code is opgeslagen, kunnen leiden tot interne schade aan de motor of het brandstofsysteem en moeten onmiddellijk worden gerepareerd. Symptomen van een P2452-code kunnen zijn:

• Overmatige zwarte rook uit de uitlaatpijp
• Verminderde motorprestaties
• Verhoogde motortemperatuur
• Hogere transmissietemperaturen
• Zichtbaarheid in check engine lampje
• Uit de uitlaat van de auto kan veel zwarte rook komen.
• De motorprestaties kunnen beginnen af ​​te nemen
• Verhoogde motortemperatuur
• Te hoge transmissietemperatuur

Oorzaken van de P2452-code

Deze DTC is generiek, wat betekent dat deze van toepassing kan zijn op alle met OBD-II uitgeruste voertuigen of voertuigen die vanaf 1996 tot heden zijn geproduceerd. Specificatiedefinities, stappen voor probleemoplossing en reparaties kunnen altijd per automerk verschillen. De roetfilterdruksensor wordt bewaakt door de motorregeleenheid. Deze storingscode wordt ingesteld door de ECM als het circuit van de roetfilterdruksensor niet binnen de specificaties van de fabrikant valt.

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Het reservoir voor uitlaatvloeistof van de dieselmotor is leeg.
• Verkeerde dieseluitlaatvloeistof
• Defecte DPF-druksensor
• DPF druksensor buizen / slangen verstopt
• Open of kortsluiting in DPF-druksensor A circuit
• Ineffectieve DPF-regeneratie
• Het dieseluitlaatvloeistofreservoir kan leeg zijn.
• Enkele problemen in verband met dieseluitlaatvloeistof
• Defecte DPF-druksensor
• DPF-druksensorbuizen/slangen verstopt
• Het circuit van de DPF-druksensor is mogelijk open
• Ineffectieve DPF-regeneratie
• Inactief DPF actief regeneratiesysteem

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Voor het diagnosticeren van een P2452-code zijn een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter en een servicehandleiding van de fabrikant vereist. Een infrarood thermometer kan ook van pas komen.

Ik begin mijn diagnose meestal door de bijbehorende kabelbomen en connectoren visueel te inspecteren. Ik zou speciaal letten op de bedrading die naast hete uitlaatcomponenten en scherpe randen loopt. Controleer op dit moment de accu en accupolen en controleer het generatorvermogen.

Toen heb ik de scanner aangesloten en alle opgeslagen codes en framegegevens bevriezen. Ik zou dit opschrijven voor toekomstig gebruik. Dit kan van pas komen als deze code intermitterend blijkt te zijn. Wis nu de codes en maak een proefrit met het voertuig.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, controleer dan of de uitlaatvloeistof van de dieselmotor (indien van toepassing) aanwezig is en van het juiste type is. De meest voorkomende reden waarom deze code wordt opgeslagen, is een gebrek aan uitlaatvloeistof voor dieselmotoren. Zonder het juiste type uitlaatvloeistof voor dieselmotoren zal het DPF niet efficiënt worden geregenereerd, wat kan leiden tot een mogelijke toename van de uitlaatdruk.

Raadpleeg de servicehandleiding van de fabrikant voor instructies over het testen van een DPF-druksensor met behulp van de DVOM. Als de sensor niet voldoet aan de weerstandseisen van de fabrikant, moet deze worden vervangen. Als sensor ok is, controleer dan de toevoerslangen van de DPF-druksensor op verstoppingen en/of breuken. Reinig of vervang slangen indien nodig. Er moeten siliconenslangen voor hoge temperaturen worden gebruikt.

Als de sensor goed is en de stroomkabels goed, begin dan met het testen van de systeemcircuits. Koppel alle bijbehorende regelmodules los voordat u weerstand en/of continuïteit met de DVOM test. Repareer of vervang open of kortgesloten circuits indien nodig.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• Als de slangen van de DPF-druksensor zijn gesmolten of gebarsten, kan het nodig zijn om na vervanging de leiding te wijzigen.
• Raadpleeg de gebruikershandleiding/servicehandleiding om te zien of uw voertuig is uitgerust met een actief DPF-regeneratiesysteem of een passief systeem.
• Verstopte sensorpoorten en verstopte sensorslangen komen vaak voor

Hoe P2452 roetfilter A druksensorcircuit te repareren

Op zoek naar manieren om deze storingscode op te lossen? Dan bent u bij ons aan het juiste adres. We zijn hier om u te helpen, dus controleer de onderstaande stappen als volgt:

• U moet de dieseluitlaatvloeistof fixeren
• Zorg ervoor dat u de defecte DPF-druksensor repareert.
• Het defecte DPF A-druksensorcircuit moet worden gerepareerd.
• Repareer of vervang de mooie onderdelen van het DPF-regeneratiesysteem.
• Herstel de standaardinstellingen in de slangen/slangen van de DPF-druksensor.
• Defecte DPF afstellen A-druksensorharnas

U hoeft zich geen zorgen te maken als uw OBD-code nog steeds knippert, want wij zijn er voor u. Bekijk ons ​​uitstekende assortiment katalysatoren, PCM's, ECM's, uitlaatdruksensoren, uitlaatgastemperatuursensoren, roetfilterdruksensoren, auto-ECM's, auto-PCM's en nog veel meer. Nu zullen al uw problemen in een oogwenk verdwijnen.

Eenvoudige motorfoutdiagnose, OBD-code P2452

Hier zijn een paar stappen die u moet volgen om deze DTC te diagnosticeren:

Na het controleren van code P2452 met een OBD-II-scanner, moet de monteur beginnen met een visuele inspectie van alle elektrische componenten. Gebruik de voertuiginformatiebron om toepasselijke technische servicebulletins (TSB's) te vinden. Als u een TSB vindt die overeenkomt met het merk en model van het voertuig, de symptomen die u ervaart en de opgeslagen code, helpt dit u bij het stellen van een diagnose.

Mogelijk hebt u ook diagnostische stroomschema's, bedradingsschema's, connectoraanzichten, pinouts van connectoren, locatie van componenten en testprocedures/specificaties van componenten nodig van de informatiebron van het voertuig. Al deze informatie is nodig om een ​​opgeslagen P2452-code correct te diagnosticeren.

Begin altijd met een visuele inspectie van de kabelbomen en connectoren. Besteed bijzondere aandacht aan bedrading in de buurt van hete uitlaatcomponenten en scherpe randen. Controleer op dit moment de accu en accupool, evenals het vermogen van de generator.

Daarna moet de scanner worden aangesloten en moeten alle opgeslagen codes en stilstaand beeldgegevens correct worden opgehaald. U kunt deze informatie altijd opschrijven voor toekomstig gebruik. Dit kan van pas komen als deze code met tussenpozen blijkt te zijn. Daarna moeten de codes worden gewist en moet de auto worden uitgezet voor een proefrit.

Als de code nu onmiddellijk wordt gereset, controleer dan of de uitlaatvloeistof aanwezig is en of deze van het juiste type is. Deze code wordt meestal opgeslagen vanwege een gebrek aan dieseluitlaatvloeistof. als het juiste type dieseluitlaatvloeistof niet beschikbaar is, zal de DPF niet efficiënt regenereren, wat resulteert in een toename van de uitlaatgasdruk.

Instructies voor het testen van de DPF-druksensor met de DVOM vindt u in de servicehandleiding van de fabrikant. Komt de sensor niet overeen met de weerstandsspecificaties van de fabrikant, dan geeft hij aan dat hij defect is en dus vervangen moet worden. Maar als de sensor goed werkt, controleer dan de toevoerslangen van de DPF-druksensor op verstoppingen en/of breuken. De slangen moeten indien nodig worden gereinigd en vervangen. Zorg ervoor dat u siliconenslangen voor hoge temperaturen gebruikt.

Als de sensor goed is en de stroomkabels intact zijn, is de volgende stap het controleren van de systeemcircuits. Alle bijbehorende regelmodules moeten worden uitgeschakeld voordat de weerstand en/of continuïteit met de DVOM wordt getest. Repareer of vervang open of kortgesloten circuits indien nodig.

Hier zijn enkele aanvullende diagnostische opmerkingen die u mogelijk erg nuttig vindt.

Als u merkt dat de slangen van de DPF-druksensor zijn gesmolten of gebarsten, moeten ze na vervanging worden omgeleid.

Om erachter te komen of uw voertuig is uitgerust met een actief DPF-regeneratiesysteem of een passief systeem, verwijzen wij u naar uw gebruikershandleiding/onderhoudshandleiding.

Verstopte sensorpoorten en verstopte sensorbuizen komen vaak voor.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P2452

• Uitlaatdruksensor kan beginnen te falen
• Sommige problemen hadden betrekking op uitlaatlekken
• Problemen met onderdelen van het uitlaatsysteem

P2452 (motor-/sleutellampje brandt continu) DPF-gerelateerde code Vauxhall/Opel Zafira B = vast

Meer hulp nodig met code p2452?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2452, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.