P2275 O2-sensor signaalafwijking / vastgelopen rijke bank 1-sensor 3
Inhoud
P2275 O2-sensor signaalafwijking / vastgelopen rijke bank 1-sensor 3
OBD-II DTC-gegevensblad
O2 Sensor Signaal Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Wat betekent dit?
Dit is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle OBD-II-voertuigen vanaf 1996. Automerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, enz. Specifieke stappen voor probleemoplossing kunnen echter verschillen, afhankelijk van het voertuig.
Deze diagnostische storingscode (DTC) P2275 is van toepassing op de post-katalysator O2 (zuurstof) sensor op bank # 1, sensor # 3. Deze post-cat sensor wordt gebruikt om de efficiëntie van de katalysator te bewaken. De taak van de converter is om de uitlaatemissies te verminderen. Deze DTC wordt ingesteld wanneer de PCM het signaal van de O2-sensor detecteert als vastzittend rijk of niet goed uitgelijnd rijk.
DTC P2275 verwijst naar de tweede stroomafwaartse sensor (na de tweede katalysator), sensor #3 op bank #1. Bank #1 is de kant van de motor die cilinder #1 bevat.
Deze code vertelt je in feite dat het signaal van een specifieke zuurstofsensor vastzit op een rijk mengsel (wat betekent dat er te weinig lucht in de uitlaat komt).
Typische zuurstofsensor O2: 
симптомы
De kans is groot dat u geen hanteringsproblemen zult opmerken, aangezien dit niet sensor # 1 is. U zult merken dat het storingsindicatielampje (MIL) gaat branden. In sommige gevallen kan de motor echter met tussenpozen draaien.
mogelijke oorzaken
Redenen voor deze DTC kunnen zijn:
- Vuile of defecte HO2S2-sensor (sensor 3)
- HO2S2 Bedrading / Circuit Probleem
- Onjuiste brandstofdruk
- Defecte brandstofinjector
- Lekkende motorkoelvloeistof
- Defecte spoelmagneetklep
- PCM is buiten gebruik
Diagnostische en reparatieprocedures
Inspecteer de bedrading en connectoren visueel op corrosie, geschaafde / afgesleten / geknikte draden, verbogen / losse bedradingspinnen, verbrande en / of gekruiste draden. Repareer of vervang indien nodig.
Controleer op uitlaatlekken of andere problemen en repareer indien nodig.
Test de harnasconnectoren op weerstand met behulp van een digitale volt-ohmmeter (DVOM) die is ingesteld op ohm. Vergelijk met de specificaties van de fabrikant. Vervang of repareer indien nodig.
Als u toegang hebt tot de geavanceerde scantool, kunt u deze gebruiken om de sensoraflezing te controleren zoals gezien door de PCM (motor draait op normale bedrijfstemperatuur in gesloten-lusmodus). De achterste verwarmde zuurstofsensor (HO2S) ziet meestal spanningsschommelingen tussen 0 en 1 volt, voor deze DTC ziet u waarschijnlijk dat de spanning op 1 V blijft hangen. Als u de motor draait, moet de sensorspanning veranderen (reageren).
De meest voorkomende oplossingen voor deze storingscode zijn een lek in de uitlaatlucht, een probleem met de sensor-/bedradingbedrading of de sensor zelf. Als u uw O2-sensor vervangt, koop dan een OEM-sensor (fabrikantmerk) voor de beste resultaten.
Als u de HO2S verwijdert, controleer dan op verontreiniging door brandstof, motorolie en koelvloeistof.
Andere ideeën voor probleemoplossing: gebruik een brandstofdruktester, controleer de brandstofdruk bij de Schrader-klep op de brandstofrail. Vergelijk met de specificatie van de fabrikant. Inspecteer de spoelmagneetklep. Inspecteer de brandstofinjectoren. Inspecteer de koelvloeistofdoorgangen op lekken.
Gerelateerde DTC-discussies
- Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.
Meer hulp nodig met een P2275-code?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2275, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.
OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.
