P2260 Hoge snelheid van secundair luchtinjectiesysteem regelcircuit B

P2260 Hoge snelheid van secundair luchtinjectiesysteem regelcircuit B

OBD-II DTC-gegevensblad

Hoog signaal in het regelcircuit van het secundaire luchtinjectiesysteem B

Wat betekent P2260?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de configuratie.

Wanneer P2260 is opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een hoge spanning heeft gedetecteerd in het secundaire luchtinjectieregelcircuit aangegeven door B. Raadpleeg de voertuigspecifieke reparatiehandleiding om de B-locatie voor uw toepassing te bepalen.

Het secundaire luchtinjectiesysteem is gebaseerd op een riemaangedreven of elektrische pomp. De pomp pompt omgevingslucht in het uitlaatsysteem van de motor om de uitstoot te verminderen. Om de pomp van koude omgevingslucht te voorzien, worden hittebestendige slangen op siliconenbasis gebruikt. Omgevingslucht wordt gefilterd voordat deze wordt aangezogen door een luchtfilterbehuizing of externe inlaatbehuizing die speciaal is ontworpen voor secundaire luchtinjectiesystemen.

Omgevingslucht wordt in het uitlaatsysteem gepompt via siliconen en stalen leidingen voor hoge temperaturen die zijn bevestigd aan poorten in de uitlaatpijpen, en in elke uitlaatslang zijn terugslagkleppen ingebouwd om te voorkomen dat condens de pomp binnendringt en een storing veroorzaakt; deze kleppen vallen regelmatig uit.

De PCM regelt de werking van de secundaire luchtinspuitpomp op basis van de motortemperatuur, het motortoerental, de gasklepstand, enz. Factoren variëren afhankelijk van de voertuigfabrikant.

Als de PCM detecteert dat het spanningsniveau op het regelcircuit van het secundaire luchtinjectiesysteem B te hoog is, wordt een code P2260 opgeslagen en gaat het storingsindicatielampje (MIL) branden. MIL vereist mogelijk meerdere ontstekingscycli (met storing) om te verlichten.

Componenten voor secundaire luchttoevoer:

Wat is de ernst van deze DTC?

Omstandigheden die bijdragen aan de persistentie van de P2260-code kunnen de secundaire luchtinjectiepomp beschadigen. Het is om deze reden dat deze code als serieus moet worden gecategoriseerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2260-foutcode kunnen zijn:

• Secundair luchtinjectiesysteem uitgeschakeld
• Er kunnen geen duidelijke symptomen zijn.
• Vreemde geluiden uit de motorruimte

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Zekering doorgebrand / s
• Open of kortsluiting in stuurcircuits
• Open of kortsluiting van de pompmotor
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2260 op te lossen?

U hebt een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare voertuiginformatiebron nodig om de P2260-code nauwkeurig te diagnosticeren.

U kunt tijd besparen door te zoeken naar Technical Service Bulletins (TSB's) die de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en gevonden symptomen weergeven. Deze informatie is te vinden in uw voertuiginformatiebron. Als u de juiste TSB vindt, kan deze uw probleem snel oplossen.

Nadat u de scanner op de diagnosepoort van het voertuig hebt aangesloten en alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens hebt gekregen, noteert u de informatie (voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn). Wis daarna de codes en maak een proefrit met de auto totdat een van de twee dingen gebeurt; de code wordt hersteld of de PCM gaat naar de gereedmodus.

De code kan moeilijker te diagnosticeren zijn als de PCM op dit punt in de gereedmodus gaat, omdat de code intermitterend is. De aandoening die leidde tot de persistentie van P2260 moet mogelijk verergeren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld. Als de code is hersteld, gaat u verder met de diagnose.

U kunt connectorweergaven, connectorpin-outs, componentlocaties, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's (gerelateerd aan de code en het voertuig in kwestie) krijgen met behulp van uw voertuiginformatiebron.

Inspecteer de bijbehorende bedrading en connectoren visueel. Repareer of vervang doorgesneden, verbrande of beschadigde bedrading.

Gebruik de DVOM om de regelspanning van de secundaire luchtinjectie te testen op de juiste pin op de connector. Als er geen spanning wordt gevonden, controleer dan de systeemzekeringen. Vervang doorgebrande of defecte zekeringen indien nodig.

Als er spanning wordt gedetecteerd, controleer dan het juiste circuit op de PCM-connector. Als er geen spanning wordt gedetecteerd, vermoed dan een open circuit tussen de betreffende sensor en de PCM. Als daar spanning wordt gevonden, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.

• In voertuigen die in extreem koude klimaten worden gebruikt, valt de secundaire luchtinspuitpomp vaak uit vanwege bevroren condensaat.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2260-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2260, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.