P2162 Uitgangssnelheidssensor A/B-correlatie

OBD-II DTC-gegevensblad

Correlatie A/B-uitgangssnelheidssensor

Wat betekent dit?

Dit is een generieke Diagnostic Trouble Code (DTC) die gewoonlijk wordt toegepast op OBD-II-voertuigen. Voertuigmerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, Ford, Chevy/Chevrolet, enz.

Als uw voertuig met OBD-II een P2162-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een mismatch heeft gedetecteerd tussen twee afzonderlijke voertuigsnelheidssensoren (uitgangen).

De individuele (output) voertuigsnelheidssensoren zijn gelabeld met A en B. De sensor met label A is meestal de meest voorwaartse sensor in het netwerk, maar controleer de specificaties van het voertuig in kwestie voordat u diagnostische conclusies trekt.

Het systeem dat is ontworpen om code P2162 weer te geven, maakt gebruik van meerdere (output) voertuigsnelheidssensoren. Waarschijnlijk bevindt de ene zich in het differentieel en de andere in de buurt van het huis van de uitgaande as van de transmissie (2WD) of tussenbak (4WD).

De voertuigsnelheidssensor (output) is een elektromagnetische sensor die is geïnstalleerd in de nabijheid van een tandwiel of tandwiel van een soort straalreactor. De rotorring is mechanisch bevestigd aan de as, de uitgaande as van de transmissie/tussenbak, het kroonwiel of de aandrijfas. De reactorring draait mee met de as. Wanneer de tanden van de reactorring binnen duizendsten van een inch van de snelheidssensor van de uitgaande as passeren, voltooit het magnetische veld het sensoringangscircuit. De groeven tussen de tanden van de reactorring zorgen voor breuken in dezelfde ketting. Deze beëindigingen/onderbrekingen volgen elkaar snel op terwijl het voertuig vooruit rijdt. Deze lussen en onderbrekingen creëren golfvormpatronen die door de PCM (en andere controllers) worden ontvangen als voertuigsnelheid of uitgaande assnelheid. Naarmate de snelheid van de golfvorm toeneemt, neemt de berekende snelheid van het voertuig en de uitgaande as toe. Evenzo, wanneer de ingangssnelheid van de golfvorm vertraagt, neemt de geschatte snelheid van het voertuig of de uitgaande as af.

De PCM bewaakt continu de (uitvoer)snelheid van het voertuig terwijl het voertuig vooruit rijdt. Als de PCM een afwijking tussen individuele voertuigsnelheidssensoren (output) detecteert die de maximumdrempel overschrijdt (binnen een bepaalde tijdsperiode), wordt code P2162 opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Transmissiesnelheidssensor:

Wat is de ernst van deze DTC?

Omstandigheden die ervoor zorgen dat een P2162-code wordt opgeslagen, kunnen onjuiste kalibratie van de snelheidsmeter en onregelmatige schakelpatronen veroorzaken. De code moet als serieus worden behandeld en zo snel mogelijk worden opgelost.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van de diagnostische code P2162 kunnen zijn:

Onstabiele werking van de snelheidsmeter
Onregelmatige schakelpatronen
Onbedoelde activering van ABS of Traction Control System (TCS)
ABS-codes kunnen worden opgeslagen
ABS kan worden uitgeschakeld

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P2162-code kunnen zijn:

Onjuiste eindoverbrengingsverhouding (differentieelkrans en tandwiel)
Transmissie slip
Overmatig metaalafval op de magneet van de snelheidssensor van het voertuig (uitvoer)/uitvoer
Defecte rijsnelheidssensor (uitgaande) / uitgaande as
Doorgesneden of beschadigde bedrading of connectoren
Gebroken, beschadigde of versleten reactorringtanden
Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om een P2162 te diagnosticeren en problemen op te lossen?

Een diagnostische scanner met een ingebouwde oscilloscoop, u hebt een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare voertuiginformatie nodig om code P2162 te diagnosticeren.

Met P2162 opgeslagen, zou ik ervoor zorgen dat mijn automatische transmissie gevuld was met schone vloeistof die niet naar verbrand rook. Als de transmissie lekte, repareerde ik het lek en vulde het met vloeistof en liet het dan draaien om er zeker van te zijn dat het geen mechanische storing opliep.

U hebt een voertuiginformatiebron nodig voor elektrische schema's, connectorfrontplaten, pin-outs, diagnostische stroomdiagrammen en testprocedures/specificaties voor componenten. Zonder deze informatie is een succesvolle diagnose onmogelijk.

Na een visuele inspectie van de bedrading en connectoren die bij het systeem horen, zou ik doorgaan door de scanner aan te sluiten op de diagnostische poort van het voertuig en alle opgeslagen codes op te halen en framegegevens te bevriezen. Ik schrijf deze informatie graag op, omdat het nuttig kan zijn bij het diagnostisch proces. Daarna wis ik de codes en maak een proefrit met de auto om te zien of de code is gewist.

De eenvoudigste en meest effectieve methode voor het controleren van real-time voertuigsnelheidssensorgegevens is met een oscilloscoop. Als u toegang heeft tot een oscilloscoop:

Sluit de positieve testkabel van de oscilloscoop aan op het signaalcircuit van de te testen sensor.
Selecteer de juiste spanningsinstelling op de oscilloscoop (de referentiespanning van de sonde is meestal 5 volt)
Sluit de negatieve testkabel aan op aarde (sensormassa of batterij).
Met de aandrijfwielen van de grond en het voertuig vastgezet, start u de transmissie terwijl u de golfvorm op het oscilloscoopscherm observeert.
U wilt een vlakke golfvorm zonder pieken of glitches wanneer u soepel accelereert / decelereert in alle versnellingen.
Als er inconsistenties worden gevonden, vermoed dan een defecte sensor of een slechte elektrische verbinding.

Zelftest rijsnelheidssensoren (output):

Plaats de DVOM op de Ohm-instelling en koppel de te testen sensor los
Gebruik meetsnoeren om de connectorpinnen te controleren en vergelijk uw resultaten met de specificaties van de sensortest.
Sensoren die niet aan de specificaties voldoen, moeten als defect worden beschouwd.

Referentiespanning test voertuigsnelheidssensor (uitgang):

Met de sleutel aan/motor uit (KOEO) en de te testen sensor uitgeschakeld, test u het referentiecircuit van de sensorconnector met de positieve testkabel van de DVOM.
Tegelijkertijd moet het negatieve testsnoer van de DVOM worden gebruikt om de aardingspin van dezelfde connector te testen.
De referentiespanning moet overeenkomen met de specificaties die worden vermeld op de informatiebron van uw voertuig (meestal 5 volt).

Signaalspanning voertuigsnelheidssensor (uitgang):

Sluit de sensor opnieuw aan en test het signaalcircuit van de te testen sensor met de positieve testkabel DVOM (negatieve testkabel naar sensoraarde of een bekende goede motoraarde).
Start de transmissie terwijl u de spanningsweergave op de DVOM in de gaten houdt met de sleutel aan en de motor draait (KOER) en de aandrijfwielen stevig boven de grond.
Een grafiek van snelheid versus spanning is te vinden in de voertuiginformatiebron. Hiermee kun je bepalen of de sensor bij verschillende snelheden goed werkt.
Als een van de geteste sensoren niet het juiste spanningsniveau weergeeft (afhankelijk van de snelheid), vermoed dan dat deze defect is.

Als het signaalcircuit de juiste mate van spanning op de sensorconnector weerspiegelde, gebruikt u de DVOM om de signaalcircuits van de individuele (output) voertuigsnelheidssensoren op de PCM-connector te testen:

Gebruik de DVOM-positieve testkabel om het overeenkomstige signaalcircuit op de PCM te testen.
Het negatieve meetsnoer moet opnieuw worden geaard.

Als er een acceptabel sensorsignaal is bij de sensorconnector dat niet bij de PCM-connector zit, is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die wordt getest.

Het vermoeden van een PCM-storing of programmeerfout is pas mogelijk nadat alle andere mogelijkheden zijn uitgeput.

Gebruik uw voertuiginformatiebron om technische servicebulletins (TSB's) te verzamelen die overeenkomen met het voertuig, de symptomen en de opgeslagen codes in kwestie. De code die op uw situatie van toepassing is, kan u helpen een juiste diagnose te stellen.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2162-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2162, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.