P20A4 Reductant-ontluchtingsregelklep blijft open staan

P20A4 Reductant-ontluchtingsregelklep blijft open staan

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductantspoelregelklep zit open

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische probleemcode (DTC) voor de aandrijflijn die van toepassing is op veel OBD-II-dieselvoertuigen (1996 tot heden). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

OBD-II DTC P20A4 en bijbehorende codes P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 en P20A5 zijn gekoppeld aan het circuit van de reductantspoelregelklep. Dit circuit wordt ook wel Diesel Exhaust Liquid (DEF) genoemd.

Het doel van het circuit van de reductant-ontluchtingsklep is om een ​​signaal naar de vermogensregeleenheid (PCM) of motorregeleenheid (ECM) te sturen als referentiepunt om te bepalen wanneer de reductantpomp de stroom moet omkeren en het DEF-systeem moet ontluchten. Dit proces wordt gebruikt om overgebleven uitlaatdeeltjes om te zetten in onschadelijke gassen. Het DEF-systeem is ontworpen om schadelijke NOx-gassen om te zetten in stikstof, kooldioxide en water om het milieu te beschermen.

Wanneer de PCM of ECM detecteert dat de reductantspoelregelklep open blijft staan, wordt code P20A4 ingesteld en gaat het controlelampje branden.

Monteur:

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst van deze code is meestal matig, maar P20A4 kan ernstig zijn als schadelijke gassen uit de uitlaat worden verwijderd, waardoor het een veiligheidsprobleem is dat onmiddellijke aandacht vereist.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P20A4-foutcode kunnen zijn:

• Slechte motorprestaties
• Lager brandstofverbruik
• Controleer motorlampje brandt

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P20A4-code kunnen zijn:

• Reductiemiddelspoelregelklep defect
• Defecte of beschadigde bedrading
• Losse of defecte aardingsband van de regeleenheid
• Gecorrodeerde, beschadigde of losse connector
• Defecte zekering of jumper (indien van toepassing)
• Defecte PCM of ECM

Wat zijn de stappen voor probleemoplossing van de P20A4?

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het bekijken van de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB's) per jaar, model en motor. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen.

De tweede stap is het lokaliseren van alle componenten die verband houden met het regelklepcircuit van de reductantspoeling en zoeken naar duidelijke fysieke schade. Afhankelijk van het specifieke voertuig kan het DEF-systeem verschillende componenten bevatten, waaronder een elektrische reductiemiddelpomp, ontluchtingsklep, druksensor, integrale niveausensor, temperatuursensor, systeemverwarmers, filters, elektrisch gestuurde reductiemiddelinjector en reservoir. Voer een grondige visuele inspectie uit om de bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, schaafwonden, blootliggende draden of brandplekken. Controleer vervolgens de connectoren en aansluitingen op stevigheid, corrosie en beschadiging van de contacten. Dit proces moet alle bedradingsconnectoren en verbindingen met alle componenten omvatten, inclusief de PCM of ECM. Raadpleeg het specifieke technische gegevensblad van het voertuig om te zien of er een zekering of een smeltzekering aanwezig is in het circuit.

Geavanceerde stappen

De extra stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. In deze situatie kan ook een manometer nodig zijn om het probleemoplossingsproces te vergemakkelijken.

Spanningstest:

De referentiespanning en het toegestane bereik kunnen variëren afhankelijk van de specifieke voertuig- en circuitconfiguratie. Specifieke technische gegevens omvatten probleemoplossingstabellen en de juiste volgorde van stappen om u te helpen een nauwkeurige diagnose te stellen.

Als dit proces detecteert dat een stroombron of aarde ontbreekt, kan een continuïteitscontrole nodig zijn om de integriteit van de bedrading, connectoren en andere componenten te verifiëren. Continuïteitstests moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is losgekoppeld van het circuit en de normale waarden voor bedrading en verbindingen moeten 0 ohm weerstand zijn. Weerstand of geen continuïteit duidt op defecte bedrading die open of kortgesloten is en gerepareerd of vervangen moet worden. Continuïteitstests van de PCM of ECM naar het frame zullen de integriteit van de aardingsbanden en aardingsdraden bevestigen. Weerstand duidt op een losse verbinding of mogelijke corrosie.

Wat zijn de standaard manieren om deze code op te lossen?

• De reductantspoelregelklep vervangen
• Connectoren reinigen van corrosie
• Repareer of vervang defecte bedrading
• Een doorgebrande zekering of zekering vervangen (indien van toepassing)
• Reparatie of vervanging van defecte aardingstapes
• Knipperend of vervangend PCM of ECM

Algemene fout

• Vervanging van een reductant-ontluchtingsregelklep, bijbehorende DEF, PCM of ECM wanneer defecte bedrading ervoor zorgt dat deze code wordt ingesteld.

Hopelijk heeft de informatie in dit artikel u geholpen om u in de goede richting te wijzen voor het oplossen van een DTC-probleem met een reductantspoelregelklepcircuit. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P20A4-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P20A4, ​​stel dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.