P206E Inlaatspruitstuk Tuning (IMT) Klep vast in open bank 2

P206E Inlaatspruitstuk Tuning (IMT) Klep vast in open bank 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Inlaatspruitstuktrimklep (IMT) zit vast in open bank 2

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen per jaar, merk, model en transmissieconfiguratie verschillen.

Een opgeslagen code P206E betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een afstemklep van het inlaatspruitstuk (IMT) heeft gedetecteerd die open blijft staan ​​voor de tweede motorbank. Bank 2 verwijst naar een motorgroep die NIET cilinder nummer één bevat.

De instelling van het inlaatspruitstuk wordt gebruikt om de inlaatlucht te beperken en te regelen wanneer deze de afzonderlijke spruitstukpoorten binnenkomt. IMT regelt niet alleen de hoeveelheid aangezogen lucht, maar zorgt ook voor een wervelende beweging. Deze twee factoren dragen bij aan een efficiëntere brandstofverstuiving. Elke poort van het inlaatspruitstuk is voorzien van een metalen klep; weinig anders dan een gasklep. Een enkele as loopt van het ene uiteinde van het verdeelstuk (voor elke rij motoren) naar het andere en door het midden van elke poort. De metalen flappen zijn bevestigd aan een as die (iets) gedraaid zal worden om de flappen te openen en te sluiten.

De IMT-as wordt aangedreven door de PCM. Sommige systemen gebruiken een elektronisch ultravacuüm-actuatorsysteem (klep). Andere systemen gebruiken een elektronische motor om de dempers te bewegen. De PCM stuurt een geschikt spanningssignaal en de IMT-klep opent en sluit de klep(pen) in de gewenste mate. De PCM bewaakt de actuele klepstand om te bepalen of het systeem goed werkt.

Als de PCM detecteert dat de IMT-klep open blijft staan, wordt een code P206E opgeslagen en gaat het storingsindicatielampje (MIL) branden. MIL-verlichting kan meerdere mislukte ontstekingscycli vereisen.

Intake manifold tuning valve (IMT) voorbeeld:

Wat is de ernst van deze DTC?

Het uitvallen van het IMT-systeem kan een nadelige invloed hebben op de brandstofzuinigheid en kan er in zeldzame gevallen toe leiden dat apparatuur de verbrandingskamer in wordt gezogen. De omstandigheden die hebben geleid tot de persistentie van code P206E moeten zo snel mogelijk worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P206E-foutcode kunnen zijn:

• Verminderd brandstofverbruik
• Verminderd motorvermogen
• Magere of rijke uitlaatcodes
• Het kan zijn dat er helemaal geen symptomen zijn.

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Vastmaken of losmaken van IMT-folders
• Defecte IMT-actuator (klep)
• Vacuüm lek
• Open of kortsluiting in bedrading of connectoren
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P206E op te lossen?

Voor het diagnosticeren van code P206E zijn een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een bron van voertuigspecifieke diagnostische informatie vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik uw voertuigdiagnose-informatiebron en DVOM om spanning, aarde en signaalcircuits bij de juiste IMT-klep te controleren.

Stap 2

Gebruik de DVOM om de juiste IMT-klep te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 3

Als de IMT-klep werkt, gebruikt u de DVOM om de ingangs- en uitgangssignaalcircuits van het zekeringpaneel en PCM te testen. Schakel alle controllers uit voordat u DVOM gebruikt om te testen.

• Defecte IMT-kleppen, hendels en bussen liggen meestal aan de basis van IMT-gerelateerde codes.

Gerelateerde DTC-discussies

• 2011 Mercedes GL350 OBD-code P206EIk probeer deze code te begrijpen. Een korte zoektocht zegt inlaatspruitstukkleppen. Een meer intensieve zoektocht leert dat specifiek mb te maken heeft met de /t controller. Weet iemand of een gewone obd2-scanner ze correct kan lezen?… 

Meer hulp nodig bij een P206E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P206E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.