P2066 Brandstofniveausensor B Circuitbereik / Prestaties
Inhoud
P2066 Brandstofniveausensor B Circuitbereik / Prestaties
OBD-II DTC-gegevensblad
Brandstofniveausensor "B" Circuit buiten bereik / prestatie
Wat betekent dit?
Deze algemene transmissie-/motor-DTC is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste motoren, maar komt vaker voor in sommige voertuigen van Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan en Subaru.
De brandstofniveausensor (FLS) wordt meestal in de brandstoftank geïnstalleerd, meestal aan de bovenkant van de brandstoftank / brandstofpompmodule. FLS zet het mechanische brandstofniveau om in een elektrisch signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM). Gewoonlijk zal de PCM dan andere controllers informeren via de databus van het voertuig.
De PCM ontvangt dit spanningssignaal om te bepalen hoeveel brandstof hij in zijn brandstoftank heeft, het brandstofverbruik te bewaken en daarmee het brandstofverbruik te bepalen. Deze code wordt ingesteld als deze ingang niet overeenkomt met de normale bedrijfsspanning die is opgeslagen in het PCM-geheugen, zelfs niet voor een seconde, zoals deze DTC aantoont. Het controleert ook het spanningssignaal van de FLS-sensor om te bepalen of het correct is wanneer de sleutel voor het eerst wordt aangezet.
P2066 kan worden ingesteld vanwege mechanische (onjuist rationeel brandstofniveau; tanken van de auto met het contact aan of zelfs een draaiende motor. Het brandstofniveau verandert te snel, wat niet normaal is) of elektrische (FLS-sensorcircuit) problemen. Ze mogen niet over het hoofd worden gezien tijdens de fase van het oplossen van problemen, vooral bij het omgaan met een intermitterend probleem.
De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type FLS-sensor en de draadkleuren. Raadpleeg de specifieke reparatiehandleiding van het voertuig voor de locatie van de "B"-keten.
Relevante brandstofniveausensor B-foutcodes zijn onder meer:
- P2065 Brandstofniveausensor "B" Circuitstoring
- P2067 Lage ingang van het brandstofniveausensor circuit "B"
- P2068 Brandstofniveausensor "B" Circuit Hoge ingang
- P2069 Brandstofniveausensor "B" Circuit intermitterend
Ernst en symptomen
Ernst hangt af van falen. Als er een mechanische storing is; zwaar. Als de elektrische storing niet zo ernstig is als de PCM dit kan compenseren. Compensatie betekent meestal dat de brandstofmeter altijd leeg of vol is.
Symptomen van een P2066-motorcode kunnen zijn:
- Storingsindicatielampje (MIL) brandt
- Verminderd waargenomen brandstofverbruik
- De afstand tot een lege run verkleinen
- Onjuist brandstofpeil op de meter in het instrumentenpaneel - altijd verkeerd
mogelijke oorzaken
Meestal is de reden voor het installeren van deze code:
- Onderbreking van het signaalcircuit naar de DUT-sensor - mogelijk
- Kortsluiting door spanning in het signaalcircuit van de FLS-sensor - mogelijk
- Kortsluiting naar massa in het signaalcircuit van de FLS-sensor - mogelijk
- Defecte FLS-sensor / sensorarm zit mechanisch vast - waarschijnlijk
- Mislukte PCM - onwaarschijnlijk
Diagnostische en reparatieprocedures
Een goed uitgangspunt is altijd om een Technical Service Bulletin (TSB) voor uw specifieke voertuig te vinden. De voertuigfabrikant heeft mogelijk een flashgeheugen / PCM-herprogrammering om dit probleem op te lossen en het is de moeite waard om dit te controleren voordat u merkt dat u de lange / verkeerde weg inslaat.
Een goed voorbeeld hiervan zijn Ford-producten die zijn uitgerust met een aftermarket-systeem voor starten op afstand. Dit kan leiden tot de installatie van een valse code. Er is een TSB over dit onderwerp en deze moet worden gevolgd om deze aandoening goed te diagnosticeren. Secundaire brandstoftanks vallen ook onder deze TSB. Zwaartekrachttanks worden niet aanbevolen voor deze systemen en bij het tanken van Ford-trucks. Het wordt aanbevolen om de hoofdtanks te vullen met het contact uit.
Zoek vervolgens de brandstofniveausensor (FLS) op uw specifieke voertuig. Deze sensor wordt meestal geïnstalleerd in de brandstoftank, of misschien zelfs bovenop de brandstoftank / brandstofpompmodule. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.
Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P2066 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.
Dit is het meest voorkomende punt van zorg in deze code, aangezien brandstoftankverbindingen de meeste corrosieproblemen hebben.
Als de P2066-code wel terugkeert, moeten we de FLS-sensor en gerelateerde circuits testen. Koppel de elektrische connector op de FLS-sensor los met de sleutel uit. Sluit de zwarte draad van de digitale voltmeter (DVOM) aan op de massa- of lage referentie-aansluiting op de kabelboomconnector van de FLS. Sluit de rode DVM-kabel aan op de signaalaansluiting op de FLS-kabelboomconnector. Zet de motor aan, zet hem uit. Controleer de specificaties van de fabrikant; de voltmeter moet 12 volt of 5 volt aangeven. Als de spanning niet correct is, repareert u de stroom- of aardingsdraad of vervangt u de PCM.
Als de vorige test succesvol was, sluit dan een draad van de ohmmeter aan op de signaalaansluiting op de sensor en de andere draad op aarde of de lage referentie-aansluiting op de sensor. De ohmmeterwaarde mag niet nul of oneindig zijn. Controleer de specificaties van de fabrikant voor de sensorweerstand om de weerstand tegen het brandstofniveau nauwkeurig te controleren (1/2 tank brandstof kan 80 ohm aangeven). Vervang de FLS als de ohmmeterwaarden niet kloppen.
Als alle eerdere tests slagen en u P2066 blijft ontvangen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte FLS-sensor, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de FLS-sensor is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.
Gerelateerde DTC-discussies
- Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.
Meer hulp nodig met code p2066?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2066, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.
OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.
