P06C5 Verkeerde gloeibougiecilinder 1

P06C5 Verkeerde gloeibougiecilinder 1

OBD-II DTC-gegevensblad

Verkeerde gloeibougie cilinder 1

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, enz. Volgens sommige rapporten lijkt deze code voornamelijk te worden gevonden op Volkswagen / VW-voertuigen. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Wanneer de P06C5-code aanhoudt, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) de verkeerde weerstand heeft gedetecteerd in het gloeibougiecircuit voor cilinder 1. Raadpleeg een betrouwbare voertuiginformatiebron om de locatie van cilinder # 1 voor uw jaar / merk te bepalen / model / transmissieconfiguratie.

Dieselmotoren gebruiken sterke compressie in plaats van een vonk om de zuigerbeweging te starten. Omdat er geen vonk is, moet de cilindertemperatuur worden verhoogd voor maximale compressie. Hiervoor worden in elke cilinder gloeibougies gebruikt.

De individuele cilindergloeibougie, die vaak wordt verward met bougies, wordt in de cilinderkop geschroefd. Accuspanning wordt aan het gloeibougie-element geleverd via de gloeibougietimer (ook wel de gloeibougiecontroller of gloeibougiemodule genoemd) en/of de PCM. Wanneer de spanning correct op de gloeibougie wordt toegepast, gloeit deze letterlijk roodgloeiend en verhoogt de temperatuur van de cilinder. Zodra de cilindertemperatuur het gewenste niveau bereikt, begrenst de regeleenheid de spanning en keert de gloeibougie terug naar normaal.

Als de PCM onverwachte weerstand van de gloeibougie van cilinder #1 detecteert, wordt een code P06C5 opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Foto van een typische gloeibougie:

Wat is de ernst van deze DTC?

Elke code met betrekking tot gloeibougies heeft waarschijnlijk problemen met de rijeigenschappen. Er moet dringend verwezen worden naar de opgeslagen code P06C5.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P06C5-foutcode kunnen zijn:

• Overmatige zwarte rook van uitlaatgassen
• Problemen met de motorregeling
• Vertraagde start van de motor
• Verminderd brandstofverbruik
• Motormisfire-codes kunnen worden opgeslagen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P06C5 brandstofinjectorcode kunnen zijn:

• Defecte of verkeerde gloeibougies
• Open of kortsluiting in het circuit van de gloeibougie
• Losse of defecte gloeibougiestekker
• Gloeibougietimer defect

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P06C5 op te lossen?

Nauwkeurige diagnose van de P06C5-code vereist een diagnostische scanner, een betrouwbare bron van voertuiginformatie en een digitale volt / ohmmeter (DVOM). Gebruik uw voertuiginformatiebron om de juiste Technical Service Bulletins (TSB) te vinden. Door een TSB te vinden die overeenkomt met het merk en model van het voertuig, de weergegeven symptomen en de opgeslagen code, kunt u een diagnose stellen.

Mogelijk moet u ook diagnostische blokschema's, bedradingsschema's, connectorweergaven, connectorpin-outdiagrammen, componentlocaties en testprocedures/specificaties van componenten verkrijgen van uw voertuiginformatiebron. Al deze informatie is nodig om een ​​opgeslagen P06C5-code correct te diagnosticeren.

Na een grondige visuele inspectie van alle bedrading en connectoren van de gloeibougies en de bediening van de gloeibougies, sluit u de diagnosescanner aan op de diagnosepoort van het voertuig. Pak nu alle opgeslagen codes uit en bevries framegegevens en schrijf ze op voor later gebruik (voor het geval je ze nodig hebt). Dan zou ik een proefrit maken met de auto om te zien of de P06C5-code is gereset. Beweeg totdat een van de twee dingen gebeurt: de PCM gaat naar de gereedmodus of de code wordt gewist. Als de code is gewist, gaat u verder met de diagnose. Als dat niet het geval is, heeft u te maken met een terugkerende ziekte die mogelijk erger moet worden voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.

Pas bij het uitvoeren van deze test op dat u zich niet verbrandt of brand veroorzaakt. Mijn gebruikelijke methode om gloeibougies te controleren, is door ze te verwijderen en accuspanning toe te passen. Als de gloeibougie fel rood gloeit, is dat goed. Als de gloeilamp niet warm wordt, is deze defect. In het geval van een opgeslagen P06C5-code heeft u tijd nodig om deze te verifiëren bij de DVOM. Als het niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant voor weerstand, beschouw het dan als defect.

Als de gloeibougies goed werken, gebruik dan de scanner om de gloeibougietimer te activeren en controleer de accuspanning (en massa) bij de gloeibougieconnector (gebruik een DVOM). Als er geen spanning aanwezig is, controleer dan de voeding voor de gloeibougietimer of gloeibougiecontroller. Controleer alle relevante zekeringen en relais volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Over het algemeen vind ik het het beste om systeemzekeringen en zekeringen met een belast circuit te testen. Een zekering voor een circuit dat niet is belast, kan goed zijn (wanneer dat niet het geval is) en u naar het verkeerde diagnosepad leiden.

Als alle zekeringen en relais werken, gebruikt u de DVOM om de uitgangsspanning te testen bij de gloeibougietimer of PCM (waar dan ook). Als er spanning wordt gedetecteerd op de gloeibougietimer of PCM, vermoed dan dat u een open of kortsluiting heeft. U kunt de reden voor de mismatch vinden of eenvoudig de ketting vervangen.

• Pogingen om de verkeerde cilinder te diagnosticeren komen vaker voor dan u denkt. Bespaar uzelf hoofdpijn en zorg ervoor dat u naar de juiste cilinder verwijst voordat u met uw diagnose begint.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P06C5-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P06C5, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.