P063E Automatische configuratie gasinvoer ontbreekt

P063E Automatische configuratie gasinvoer ontbreekt

OBD-II DTC-gegevensblad

Geen automatische configuratie van de gasinvoer

Wat betekent dit?

Dit is een generieke Diagnostic Trouble Code (DTC) die van toepassing is op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het jaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Als uw met OBD-II uitgeruste voertuig een P063E-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) geen automatisch geconfigureerd gasinvoersignaal heeft gedetecteerd.

Wanneer de ontstekingscilinder wordt ingeschakeld en de verschillende ingebouwde controllers (inclusief de PCM) worden bekrachtigd, worden meerdere zelftests gestart. De PCM vertrouwt op input van motorsensoren om de motorstartstrategie automatisch aan te passen en deze zelftests uit te voeren. De gasklepstand is een van de belangrijkste invoergegevens die de PCM nodig heeft voor automatisch afstemmen.

De gasklepstandsensor (TPS) moet de PCM (en andere controllers) voorzien van gasinvoer voor automatische afstemming. TPS is een variabele weerstandssensor die op het gasklephuis is gemonteerd. Gasklepaspunt schuift in TPS. Wanneer de gasklepas wordt verplaatst (hetzij via de gaskabel of via het control-by-wire-systeem), beweegt deze ook de potentiometer in de TPS en zorgt ervoor dat de weerstand van het circuit verandert. Het resultaat is een spanningsverandering in het TPS-signaalcircuit naar de PCM.

Als de PCM het ingangscircuit van de gasklepstand niet kan detecteren wanneer de contactschakelaar in de AAN-stand staat en de PCM is bekrachtigd, wordt een code P063E opgeslagen en kan de MIL gaan branden. Het automatische configuratiesysteem kan ook worden uitgeschakeld; leiden tot ernstige behandelingsproblemen.

Typisch gasklephuis:

Wat is de ernst van deze DTC?

Automatische configuratiecodes moeten serieus worden genomen, omdat de prestaties bij stationair draaien en de rijeigenschappen in het gedrang kunnen komen. Classificeer een opgeslagen P063E-code als ernstig en behandel deze als zodanig.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P063E-foutcode kunnen zijn:

• Motor slaat af bij stationair draaien (vooral bij het starten)
• Vertraagde start van de motor
• Problemen oplossen
• Andere TPS-gerelateerde codes

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte TPS
• Onderbreking of kortsluiting tussen TPS en PCM
• Corrosie in de TPS-connector
• Slechte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P063E op te lossen?

Als er andere TPS-gerelateerde codes aanwezig zijn, diagnosticeer en repareer deze dan voordat u probeert P063E te diagnosticeren.

Nauwkeurige diagnose van code P063E vereist een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie.

Raadpleeg uw voertuiginformatiebron voor toepasselijke Technical Service Bulletins (TSB's). Als u er een vindt die overeenkomt met het voertuig, de symptomen en codes waarmee u worstelt, kunt u een juiste diagnose stellen.

Ik start altijd de codediagnose door de scanner op de diagnosepoort van het voertuig aan te sluiten en alle opgeslagen codes en gerelateerde stilstaand beeldgegevens te extraheren. Ik schrijf deze informatie graag op (of print het indien mogelijk uit) voor het geval ik het later nodig heb (na het wissen van de codes). Vervolgens wis ik de codes en maak ik een proefrit met de auto totdat een van de volgende twee scenario's zich voordoet:

A. De code wordt niet gewist en de PCM gaat in stand-by B. De code wordt gewist.

Als scenario A zich voordoet, hebt u te maken met een intermitterende code en kunnen de omstandigheden die deze hebben veroorzaakt verergeren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als scenario B zich voordoet, gaat u verder met de onderstaande stappen.

Stap 1

Voer een visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading en connectoren. Controleer de zekeringen en relais in de PCM. Voer reparaties uit indien nodig. Als er geen problemen worden gevonden, gaat u verder met de volgende stap.

Stap 2

Verkrijg diagnostische stroomschema's, bedradingsschema's, connectorweergaven, pinouts van connectoren en testspecificaties/procedures voor componenten uit uw voertuiginformatiebron. Zodra u de juiste informatie heeft, gebruikt u de DVOM om de TPS-spanning, aarde en signaalcircuits te controleren.

Stap 3

Begin met het eenvoudig controleren van de spannings- en massasignalen op de TPS-connector. Als er geen spanning is, gebruik dan de DVOM om het circuit te traceren naar de juiste aansluiting op de PCM-connector. Als er geen spanning op deze pin staat, vermoed dan dat de PCM defect is. Als er spanning staat op de PCM-connectorpen, repareer dan het open circuit tussen de PCM en TPS. Als er geen massa is, volgt u het circuit naar het centrale aardingspunt en repareert u dit indien nodig. Als er aarde en spanning worden gedetecteerd op de TPS-connector, gaat u verder met de volgende stap.

Stap 4

Terwijl TPS-gegevens toegankelijk zijn via de scannergegevensstroom, kunnen real-time gegevens van de TPS-signaalketen worden verzameld met behulp van de DVOM. De real-time gegevens zijn veel nauwkeuriger dan de gegevens die te zien zijn op de gegevensstroomweergave van de scanner. Een oscilloscoop kan ook worden gebruikt om het TPS-signaalcircuit te controleren, maar dit is niet vereist.

Sluit de positieve testkabel van de DVOM aan op het TPS-signaalcircuit (met de TPS-connector aangesloten en de sleutel uit op de motor). Sluit de negatieve testkabel van de DVOM aan op de accu- of chassismassa.

Observeer de TPS-signaalspanning door de gasklep geleidelijk te openen en te sluiten.

Als er storingen of stroompieken worden gevonden, vermoed dan dat de TPS defect is. De TPS-signaalspanning varieert typisch van 5V bij inactiviteit tot 4.5V bij volledig open gas.

Als de TPS en alle systeemcircuits in orde zijn, vermoed dan een slechte PCM of een PCM-programmeerfout.

• P063E kan van toepassing zijn op systemen met een elektrisch of conventioneel gasklephuis.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij een P063E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P063E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.