P051B Carterdruksensor Circuitbereik / Prestaties

P051B Carterdruksensor Circuitbereik / Prestaties

OBD-II DTC-gegevensblad

Circuit van carterdruksensor buiten bereik/prestaties

Wat betekent dit?

Dit is een generieke transmissie-diagnosefoutcode (DTC) die vaak wordt toegepast op OBD-II-voertuigen. Voertuigmerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, enz.

Onder de talloze sensoren die de ECM (engine control module) moet bewaken en aanpassen om de motor draaiende te houden, is de carterdruksensor verantwoordelijk voor het leveren van carterdrukwaarden aan de ECM om een ​​gezonde atmosfeer te behouden.

Zoals u zich kunt voorstellen, is er veel rook in de motor, vooral als deze draait, dus het is erg belangrijk dat de ECM een nauwkeurige carterdrukmeting heeft. Dit is niet alleen nodig om te voorkomen dat de druk te hoog wordt en schade aan de afdichtingen en pakkingen veroorzaakt, maar ook om ervoor te zorgen dat deze waarde nodig is om deze brandbare dampen via het positieve carterventilatiesysteem (PCV) terug naar de motor te laten circuleren.

Alle ongebruikte brandbare damp uit het carter gaat naar de motorinlaat. Op onze beurt verbeteren we samen emissies en brandstofefficiëntie. Het heeft echter zeker een waardevol doel voor de motor en ECM, dus zorg ervoor dat u eventuele problemen hier aanpakt, zoals vermeld, met deze fout kunt u vatbaar zijn voor defecte pakkingen, lekkende O-ringen, lekkende asafdichtingen, enz. Aangezien volgt uit de naam van de sensor, in de meeste gevallen wordt deze op het carter geïnstalleerd.

Code P051B Circuitbereik / prestaties van de carterdruksensor en gerelateerde codes worden geactiveerd door de ECM (motorregeleenheid) wanneer deze een of meer elektrische waarden bewaakt die buiten het gewenste bereik in het circuit van de carterdruksensor vallen.

Wanneer uw instrumentenpaneel de circuitbereik- / prestatiecode P051B van de carterdruksensor weergeeft, betekent dit dat de ECM (Engine Control Module) controleert op een overschrijding of algemene storing in het circuit van de carterdruksensor.

Een voorbeeld van een carterdruksensor (deze is voor een Cummins-motor):

Wat is de ernst van deze DTC?

Ik zou zeggen dat dit nadeel over het algemeen als redelijk laag zou worden beschouwd. Sterker nog, als dit niet lukt, loop je niet meteen het risico ernstig gewond te raken. Ik zeg dit om te benadrukken dat dit probleem eerder vroeger dan later moet worden aangepakt. Eerder heb ik enkele van de mogelijke problemen genoemd als ze worden weggelaten, dus houd daar rekening mee.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P051B diagnostische code kunnen zijn:

• Lager brandstofverbruik
• Lekkende pakkingen
• Brandstofgeur
• CEL (Check Engine Light) is aan
• Motor loopt abnormaal
• Slib in olie
• Motor rookt zwart roet
• Hoge / lage interne carterdruk

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P051B-motorcode kunnen zijn:

• Defecte carterdruksensor
• Intern elektrisch probleem in de sensor
• ECM-probleem
• Defecte PCV-klep (geforceerde carterventilatie)
• PCV-probleem (gebroken geleiders/leidingen, ontkoppeling, slijtage, enz.)
• Verstopt PVC-systeem
• Troebele olie (vocht aanwezig)
• Waterinvasie
• Motor vol olie

Wat zijn enkele stappen om een ​​P051B te diagnosticeren en problemen op te lossen?

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het doornemen van technische servicebulletins (TSB's) op bekende problemen met een bepaald voertuig.

We zijn bijvoorbeeld op de hoogte van een bekend probleem met sommige Ford EcoBoost-voertuigen en sommige Dodge/Ram-voertuigen die geen TSB's hebben die van toepassing zijn op deze storingscode en/of gerelateerde codes.

Geavanceerde diagnostische stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen mogelijk de juiste geavanceerde apparatuur en kennis om nauwkeurig te worden uitgevoerd. We schetsen de basisstappen hieronder, maar verwijzen naar de reparatiehandleiding van uw voertuig/merk/model/transmissie voor specifieke stappen voor uw voertuig.

Basisstap # 1

Het eerste dat ik zou doen bij het ontdekken van deze fout, is de oliedop bovenop de motor openen (dit kan variëren) om te controleren op duidelijke tekenen van slibophoping. Afzettingen kunnen worden veroorzaakt door zoiets eenvoudigs als het niet verversen van de olie of het volgen van intervallen die langer zijn dan aanbevolen. Hier persoonlijk gesproken, voor gewone olie loop ik niet meer dan 5,000 km. Voor synthetische stoffen loop ik ongeveer 8,000 km, soms 10,000 km. Dit verschilt per fabrikant, maar uit ervaring heb ik gezien dat fabrikanten om verschillende redenen langere intervallen instellen dan gewoonlijk wordt aanbevolen. Daarbij blijf ik veilig en spoor ik u ook aan. Een probleem met positieve carterventilatie (PCV) kan ervoor zorgen dat er vocht in het systeem komt en dat er zich slib vormt. Hoe dan ook, zorg ervoor dat je olie schoon en compleet is.

OPMERKING: Vul de motor niet te vol met olie. Start de motor niet. Als dit gebeurt, moet u de olie aftappen om het peil op een acceptabel niveau te brengen.

Basisstap # 2

Test de sensor door de gewenste waarden van de fabrikant in uw servicehandleiding te volgen. Dit houdt meestal het gebruik van een multimeter in en het controleren van verschillende waarden tussen de pinnen. Noteer en vergelijk de resultaten met uw merk- en modelspecificaties. Alles wat buiten de specificaties valt, moet de carterdruksensor worden vervangen.

Basisstap # 3

Gezien het feit dat carterdruksensoren meestal direct op het motorblok (AKA-carter) worden gemonteerd, lopen geschikte harnassen en draden door sleuven en rond gebieden met extreme temperaturen (bijv. Uitlaatspruitstuk). Houd hier rekening mee bij het visueel inspecteren van de sensor en circuits. Omdat deze draden en harnassen worden blootgesteld aan de elementen, moet u controleren op geharde/gebarsten draden of vocht in het harnas.

OPMERKING. De connector moet stevig zijn aangesloten en vrij van olieresten.

Gerelateerde DTC-discussies

• P051B op een Ford Fusion uit 2017Hallo, ik heb een Fusion SE 2017 Ecoboost 1.5. Een paar maanden geleden bij 47000 mijl ging het CEL-lampje branden. De code was p051B, dus ik opende de motorkap, controleerde de aansluitingen en slangen en merkte dat ik na de laatste olieverversing de luchtfilterkast open had gelaten. Ik blokkeerde het, en de volgende ochtend, een paar... 

Meer hulp nodig met een P051B-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P051B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.