P050E Te lage motoruitlaatgastemperatuur bij koude start

P050E Te lage motoruitlaatgastemperatuur bij koude start

OBD-II DTC-gegevensblad

Motoruitlaatgastemperatuur te laag tijdens koude start

Wat betekent dit?

Deze Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Ford-voertuigen (Mustang, Escape, EcoBoost, enz.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, enz.

Wanneer een code P050E wordt opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een uitlaatgastemperatuur heeft gedetecteerd die onder de minimale koudestartdrempel ligt. Koude start is een term die wordt gebruikt om een ​​rijstrategie te beschrijven die alleen wordt gebruikt wanneer de motor op (of onder) omgevingstemperatuur is.

In mijn professionele ervaring worden uitlaatgastemperaturen alleen gecontroleerd in voertuigen die zijn uitgerust met dieselaandrijvingen op schone brandstof.

Deze code komt vaker voor in geografische regio's met zeer koude klimaten.

Veranderingen in de uitlaatgastemperatuur zijn van cruciaal belang om de uitstoot van moderne dieselmotoren met schone verbranding te verminderen. De PCM moet de temperatuur van de uitlaatgassen bewaken om ervoor te zorgen dat de gewenste actie wordt ondernomen om deze plotselinge temperatuurveranderingen te bereiken.

Dieseluitlaatvloeistof (DEF) injectiesystemen zijn verantwoordelijk voor het injecteren van DEF in de katalysator en andere delen van het uitlaatsysteem. Deze DEF-mengsels veroorzaken een verhoogde uitlaatgastemperatuur om schadelijke koolwaterstoffen en stikstofdioxidedeeltjes die in het uitlaatsysteem vastzitten, te verbranden. Het DEF-injectiesysteem wordt aangestuurd door de PCM.

Tijdens een koude motorstart moet de uitlaatgastemperatuur gelijk zijn aan of in de buurt van de omgevingstemperatuur. Als de PCM detecteert dat de uitlaatgastemperatuur lager is dan de omgevingstemperatuur, wordt een code P050E opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. In de meeste gevallen zal het meerdere keren mislukken om de MIL te verlichten.

Koude automaat:

Wat is de ernst van deze DTC?

Wanneer de P050E-code is opgeslagen, is DEF-injectie waarschijnlijk uitgeschakeld. Deze code moet worden aangemerkt als ernstig en dringend gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P050E-motorcode kunnen zijn:

• Verminderde motorprestaties
• Verminderd brandstofverbruik
• Overmatige zwarte rook uit de uitlaatpijp
• Begeleidende DEF-codes

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte uitlaatgastemperatuursensor
• Verbrande of beschadigde bedrading van de uitlaatgastemperatuursensor
• Vocht in de uitlaatpijp is bevroren
• PCM- of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P050E op te lossen?

Ik zou mijn diagnose waarschijnlijk beginnen door te zoeken naar de relevante Technical Service Bulletins (TSB). Als ik er een kan vinden die overeenkomt met het voertuig waarmee ik werk, de weergegeven symptomen en de opgeslagen codes, zal dit me waarschijnlijk helpen om P055E nauwkeurig en snel te diagnosticeren.

Om deze code te diagnosticeren, heb ik een diagnostische scanner, een infraroodthermometer met een laserpointer, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie nodig.

De voertuiginformatiebron zal me voorzien van diagnostische blokschema's voor de P055E, bedradingsschema's, connectorweergaven, connectorpinout-diagrammen en testprocedures / specificaties voor componenten. Deze informatie helpt bij het stellen van een juiste diagnose.

Na een visuele inspectie van de bedrading en connectoren van de uitlaatgastemperatuursensor (met bijzondere aandacht voor de bedrading in de buurt van de hogetemperatuurzones), heb ik de scanner aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig en alle opgeslagen codes en gerelateerde gegevens opgehaald. De codegegevens van de scanner kunnen in de toekomst van pas komen bij het stellen van een diagnose. Ik zou het opschrijven en op een veilige plaats bewaren. Nu zou ik de codes wissen en een proefrit met de auto maken (bij koude start) om te zien of de code is gewist. Tijdens de proefrit moet ook vocht dat eerder in het uitlaatsysteem is achtergebleven, worden verdreven.

Gebruik DVOM om de uitlaatgastemperatuursensor te controleren:

• Stel DVOM in op Ohm-instelling
• Koppel de sensor los van de kabelboom.
• Gebruik de specificaties en testprocedures van de fabrikant om de sensor te verifiëren.
• Gooi de sensor weg als deze niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant.

Als de uitlaatgastemperatuursensor in orde is, controleer dan de referentiespanning en massa bij de uitlaatgastemperatuursensor:

• Met de sleutel aan en de motor uit (KOEO), toegang tot de connector van de uitlaatgastemperatuursensor.
• Stel de DVOM in op de juiste spanningsinstelling (de referentiespanning is meestal 5 volt).
• Controleer de testpin van de uitlaattemperatuurconnector met het positieve testsnoer van de DVOM.
• Controleer de aardingspin van dezelfde connector met het negatieve meetsnoer van de DVOM.
• De DVOM moet een referentiespanning van 5 volt (+/- 10 procent) aangeven.

Als een referentiespanning wordt gedetecteerd:

• Gebruik de gegevensstroomweergave van de scanner om de uitlaatgastemperatuur te bewaken.
• Vergelijk de op de scanner weergegeven uitlaatgastemperatuur met de werkelijke temperatuur die je hebt bepaald met een IR-thermometer.
• Als ze meer dan de maximaal toelaatbare drempel verschillen, vermoed dan een storing van de uitlaatgastemperatuursensor.
• Als ze binnen de specificaties vallen, vermoed dan een defecte PCM of programmeerfout.

Als er geen spanningsreferentie wordt gevonden:

• Sluit bij KOEO het negatieve meetsnoer van de DVOM aan op de batterijaarde (waarbij het positieve meetsnoer nog steeds de referentiespanningspen van dezelfde connector onderzoekt) om te zien of u een spanningsprobleem of een aardingsprobleem heeft.
• Het spanningsprobleem moet terug te voeren zijn op de PCM.
• Het aardingsprobleem moet worden herleid tot een geschikte aardverbinding.

• Een uitlaatgastemperatuursensor wordt vaak verward met een zuurstofsensor.
• Wees voorzichtig bij het werken met hete uitlaatgassen

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij een P050E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P050E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.