P047E Uitlaatdruksensor B Storing circuit

P047E Uitlaatdruksensor B Storing circuit

OBD-II DTC-gegevensblad

Uitlaatdruksensor "B" Circuit onderbroken/onstabiel

Wat betekent dit?

Deze algemene aandrijflijn / motor-DTC is van toepassing op alle motoren die sinds ongeveer 2005 turboladers met variabele verstuiver (gas of diesel) gebruiken op Ford-trucks die zijn uitgerust met 6.0L-dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-motoren, en leidt uiteindelijk tot het Cummins 6.7 L-model. 2007, 3.0L in Mercedes-line-up in 2007 en onlangs hier Cummins 3.0L 6-cilinder in Nissan-pickups vanaf 2015. Dit betekent niet dat u deze code niet per se op een VW of ander model zult krijgen.

Deze code houdt strikt rekening met het feit dat het ingangssignaal van de uitlaatdruksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de omgevingsluchtdruk op verschillende momenten tijdens het draaien van de motor. Dit kan een elektrische of mechanische storing zijn.

Codes P047B, P047C of P047D kunnen ook tegelijk met P047E aanwezig zijn. Het enige verschil tussen deze codes is hoe lang het probleem aanhoudt en het type elektrisch/mechanisch probleem dat de sensor/circuit/motorcontroller heeft.

De stappen voor het oplossen van problemen kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, de benzine- of dieselbrandstof, het type uitlaatdruksensor en de kabelkleuren. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welke "B" -sensor uw specifieke voertuig heeft.

Typische uitlaatdrukmeter:

Overeenkomstige DTC's van uitlaatgasdruksensor "B":

• P047A Uitlaatgasdruksensor B Circuit
• P047B Uitlaatgasdruksensor "B" Circuitbereik / Prestaties
• P047C Lage sensor "B" uitlaatdruk
• P047D Een hoge indicator van de sensor "B" uitlaatdruk

симптомы

Symptomen van een P047E-motorcode kunnen zijn:

• Check Engine-lampje brandt
• Tekort aan kracht
• Kan handmatige regeneratie niet uitvoeren - verbrand het roetfilter van het roetfilter. Ziet eruit als een katalysator, maar er zijn temperatuursensoren en druksensoren in geplaatst.
• Als de regeneratie mislukt, kan uiteindelijk een niet-startende start optreden.

mogelijke oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Verstopte buis van uitlaatspruitstuk naar druksensor
• Uitlaatgasrecirculatie / Luchtinlaat / Laadluchtlekken
• Intermitterende opening in het aardingscircuit naar de uitlaatgasdruksensor
• Intermitterende onderbreking in signaalcircuit tussen uitlaatdruksensor en PCM
• Af en toe kortsluiting naar spanning in het signaalcircuit van de uitlaatdruksensor Uitlaatdruksensor
• Powertrain Control Module (PCM) is mogelijk mislukt (onwaarschijnlijk)

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) voor uw specifieke voertuig te vinden. De voertuigfabrikant heeft mogelijk een flashgeheugen / PCM-herprogrammering om dit probleem op te lossen en het is de moeite waard om dit te controleren voordat u merkt dat u de lange / verkeerde weg inslaat.

Zoek vervolgens de uitlaatdruksensor op uw specifieke voertuig. Eenmaal gedetecteerd, koppelt u de buis los die de sensor verbindt met het uitlaatspruitstuk. Probeer het te doorbreken. Als dat niet lukt, probeer er dan een klein stukje draad doorheen te halen om de koolstof te verwijderen die erin vastzit en de probleemcode veroorzaakt die je ervaart.

Als de slang schoon en los is, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar slijtage, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er roestig, verbrand of misschien groen uitzien in vergelijking met de gebruikelijke metaalkleur die je waarschijnlijk gewend bent te zien. Als reiniging van de aansluitingen nodig is, kunt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten kopen bij elke onderdelenwinkel. Als dit niet mogelijk is, zoek dan 91% ontsmettingsalcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon te maken. Laat ze vervolgens aan de lucht drogen, neem een ​​diëlektrische siliconenverbinding (hetzelfde materiaal dat ze gebruiken voor lamphouders en bougiekabels) en plaats waar de klemmen contact maken.

Controleer vervolgens of de slang die de turbocompressor verbindt met het inlaatspruitstuk niet lekt. Inspecteer alle pijpverbindingen rond de turbocompressor en het inlaatspruitstuk. Draai alle slang-/bandklemmen vast.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de code terugkomt, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen. Er zijn meestal 3 draden op de uitlaatdruksensor. Koppel de kabelboom los van de uitlaatdruksensor. Controleer met behulp van een digitale volt/ohmmeter (DVOM) het 5V-voedingscircuit dat naar de sensor gaat om er zeker van te zijn dat het is ingeschakeld (rode draad naar 5V-voedingscircuit, zwarte draad naar een goede aarde). Als er 12 volt bij de sensor staat terwijl het 5 volt zou moeten zijn, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor voor een kortsluiting tot 12 volt of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg er dan met de DVOM voor dat u 5V hebt op het signaalcircuit van de uitlaatdruksensor (rode draad naar sensorsignaalcircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als er geen 5 volt op de sensor staat, of als u 12 volt op de sensor ziet, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor, of opnieuw, mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, controleer dan of de uitlaatdruksensor goed is geaard. Sluit een testlamp aan op de 12 V-accuplus (rode pool) en raak het andere uiteinde van de testlamp aan op het aardingscircuit dat naar de massa van het uitlaatgasdruksensorcircuit leidt. Als het testlampje niet gaat branden, duidt dit op een defect circuit. Als het gaat branden, beweeg dan de kabelboom die naar elke aansluiting gaat om te zien of het testlampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.

Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en u nog steeds een P047E-code krijgt, probeer dan het sensorharnas te wiebelen terwijl u naar de scantool kijkt om te zien of de code terugkeert. Als dat zo is, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een intermitterende verbinding in het harnas. Anders duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte uitlaatdruksensor, hoewel de defecte PCM pas kan worden uitgesloten als de sensor is vervangen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p047e?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P047E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.