P029D Cilinder 1 injector lekkage

P029D Cilinder 1 injector lekkage

OBD-II DTC-gegevensblad

Lekkage van injector van cilinder 1

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot voertuigen van, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het jaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Als uw met OBD-II uitgeruste voertuig de P029D-code heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een mogelijk lek in de brandstofinjector heeft gedetecteerd voor een specifieke cilinder van de motor, in dit geval cilinder # 1.

Brandstofinjectoren voor auto's vereisen een nauwkeurige brandstofdruk om de exacte hoeveelheid brandstof in een nauwkeurig verneveld patroon aan de verbrandingskamer van elke cilinder te leveren. De vereisten van dit precieze circuit vereisen dat elke brandstofinjector vrij is van lekken en beperkingen.

De PCM bewaakt factoren zoals de vereiste brandstofafstelling en gegevens van de uitlaatzuurstofsensor, in combinatie met de positie van de krukas en de nokkenas, om een ​​arm mengsel te detecteren en vast te stellen welke motorcilinder defect is.

De datasignalen van de zuurstofsensoren waarschuwen de PCM voor het arme zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en welk motorblok wordt beïnvloed. Zodra is vastgesteld dat er een mager uitlaatmengsel op een bepaald motorblok zit, helpt de positie van de nokkenas en krukas om te bepalen welke injector het probleem heeft. Zodra de PCM vaststelt dat er een arm mengsel bestaat en een beschadigde brandstofinjector op cilinder # 1 detecteert, wordt een P029D-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden.

Sommige voertuigen hebben mogelijk meerdere storingscycli nodig om het MIL te laten oplichten.

Dwarsdoorsnede van een typische brandstofinjector:

Wat is de ernst van deze DTC?

P029D moet als ernstig worden geclassificeerd, omdat een mager brandstofmengsel de cilinderkop of motor kan beschadigen.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P029D-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde motorprestaties
• Verminderd brandstofverbruik
• Magere uitlaat codes
• Misfire-codes kunnen ook worden opgeslagen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P029D-brandstofinjectorcode kunnen zijn:

• Defecte en/of lekkende brandstofinjector
• Open of kortsluiting in de ketting(en) van de brandstofinjector
• Defecte zuurstofsensor(en)
• PCM- of programmeerfout
• Storing in de massale luchtstroom (MAF) of spruitstukluchtdruk (MAP) sensor

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P029D op te lossen?

MAF- en MAP-gerelateerde codes moeten worden gediagnosticeerd en gerepareerd voordat wordt geprobeerd de P029D-code te diagnosticeren.

Ik begin mijn diagnose graag met een algemene inspectie van het brandstofrailgebied. Ik zou me concentreren op de brandstofinjector in kwestie (cilinder # 1). Uitwendig inspecteren op corrosie en/of lekkage. Als er ernstige corrosie is aan de buitenkant van de brandstofinjector in kwestie, of als deze lekt, vermoed dan dat deze defect is.

Als er geen duidelijke mechanische problemen in het motorcompartiment zijn, zijn er verschillende hulpmiddelen nodig om een ​​nauwkeurige diagnose te stellen:

1. Diagnostische scanner
2. Digitale Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. auto stethoscoop
4. Betrouwbare bron van voertuiginformatie

Daarna verbond ik de scanner met de auto-diagnosepoort en kreeg alle opgeslagen codes en bevriezing van framegegevens. Dit zal nuttig zijn naarmate mijn diagnose vordert. Nu zou ik de codes wissen en een proefrit maken met het voertuig om te zien of de P029D is gereset.

Als de P029D-code onmiddellijk terugkeert, gebruikt u de scanner om een ​​injectorbalanscontrole uit te voeren om te zien of de ontsteking een injectorprobleem is. Als je dat hebt gedaan, ga je naar stap 1.

Stap 1

Terwijl de motor draait, gebruikt u een stethoscoop om naar de juiste brandstofinjector te luisteren. U moet een hoorbaar klikgeluid horen, dat zich in een patroon herhaalt. Als er geen geluid is, gaat u naar stap 2. Als het gespannen of onderbroken is, vermoedt u dat de injector van cilinder #1 defect of verstopt is. Vergelijk indien nodig de geluiden van de injector van deze cilinder met andere geluiden ter vergelijking.

Stap 2

Gebruik de DVOM om de spanning en aardingsimpuls te controleren terwijl de motor draait. De meeste fabrikanten gebruiken een constant batterijspanningssysteem op één terminal van de brandstofinjector en een aardpuls (van de PCM) die op het juiste moment op de andere terminal wordt toegepast.

Als er geen spanning wordt gedetecteerd op de corresponderende brandstofinjectorconnector, gebruikt u de DVOM om systeemzekeringen en relais te testen. Vervang zekeringen en/of relais indien nodig.

Ik test graag zekeringen in een systeem met een circuit onder belasting. Een defecte zekering die goed lijkt te zijn als het circuit niet is belast (sleutel aan / motor uit) kan uitvallen als het circuit is geladen (sleutel aan / motor draait).

Als alle systeemzekeringen en relais in orde zijn en er geen spanning aanwezig is, gebruikt u uw voertuiginformatiebron om het circuit te traceren naar de contactschakelaar of brandstofinjectiemodule (indien van toepassing).

Opmerking. Wees voorzichtig bij het controleren/vervangen van onderdelen van het hogedrukbrandstofsysteem.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met uw P029D-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P029D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.