P021B Cilinder 8 injectietijd

OBD-II DTC-gegevensblad

Injectietijd cilinder 8

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op de meeste met OBD-II uitgeruste voertuigen, inclusief maar niet beperkt tot VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, etc. Ondanks het algemene karakter kunnen de exacte reparatiestappen per merk/model verschillen.

Een opgeslagen code P021B betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een storing heeft gedetecteerd in het injectietimingcircuit voor een bepaalde motorcilinder. In dit geval hebben we het over de achtste cilinder. Raadpleeg een vertrouwde voertuiginformatiebron voor de exacte locatie van de achtste cilinder van het voertuig waar P021B was opgeslagen.

In mijn ervaring wordt de code P021B uitsluitend opgeslagen in voertuigen die zijn uitgerust met dieselmotoren. Moderne dieselmotoren met schone verbranding (directe injectie) vereisen een extreme brandstofdruk.

Vanwege deze hoge brandstofdruk mag alleen gekwalificeerd personeel proberen het hogedrukbrandstofsysteem te diagnosticeren of te repareren.

Wanneer pompinjectoren worden gebruikt, wordt de injectiepomp aangedreven door de distributieketting van de motor en gesynchroniseerd volgens de positie van de krukas en nokkenas. Elke keer dat de krukas en nokkenas van de motor een bepaald punt bereiken, geeft de injectiepomp een puls; resulterend in overmatige (tot 35,000 psi) brandstofdruk.

Directe Common Rail-injectiesystemen zijn gesynchroniseerd met een gemeenschappelijke hogedrukbrandstofrail en afzonderlijke solenoïdes voor elke cilinder. In dit type toepassing wordt een PCM of stand-alone dieselinjectiecontroller gebruikt om de timing van de injectoren te regelen.

Variaties in kleptiming en / of krukastiming waarschuwen de PCM voor inconsistenties bij bepaalde cilinderinjectietimings en vragen de opgeslagen code P021B. Sommige voertuigen hebben mogelijk meerdere defecte ontstekingscycli nodig om dit type code te behouden en de MIL in te schakelen.

Bijbehorende codes voor injectietiming zijn voor cilinders 1 t/m 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E en P021F.

Code ernst en symptomen

Alle voorschriften met betrekking tot het brandstofinjectiesysteem onder hoge druk moeten als streng worden beschouwd en dringend worden aangepakt.

Symptomen van een P021B-motorcode kunnen zijn:

Motor slaat af, zakt door of struikelt
Algemeen onvoldoende motorvermogen
Karakteristieke dieselgeur.
Verminderd brandstofverbruik

Oorzaken

Mogelijke oorzaken voor deze P021B-code zijn:

Defecte solenoïde voor brandstofinjectie
Open of kortsluiting van de bedrading en/of connectoren in het regelcircuit van de brandstofinjector
Slechte brandstofinjector
Storing in motordistributiecomponent
Storing in de krukas- of nokkenaspositiesensor (of circuit)

Diagnostische en reparatieprocedures

Ik heb een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie nodig om code P021B te diagnosticeren.

Begin met het visueel inspecteren van de componenten van het hogedrukbrandstofsysteem en de kabelbomen. Zoek naar tekenen van brandstoflekken en beschadigde bedrading of connectoren.

Controleer de Technical Service Bulletins (TSB) die betrekking hebben op het voertuig, symptomen en codes/codes. Als een dergelijke TSB wordt gevonden, zal deze zeer nuttige informatie opleveren voor het diagnosticeren van deze code.

Nu zou ik de scanner op de autodiagnosepoort aansluiten en alle opgeslagen DTC's ophalen en gegevens bevriezen. Ik schrijf deze informatie graag op omdat het nuttig kan zijn naarmate de diagnose vordert. Ik zou dan de codes wissen en een proefrit met de auto maken om te zien of de code is gewist. Als de codes van de krukassensor en/of nokkenaspositiesensor zijn opgeslagen, moet u deze diagnosticeren en repareren voordat u probeert de injectortimingcode te diagnosticeren.

Als de code wordt gereset:

Als het voertuig in kwestie is uitgerust met een common-rail injectiesysteem, gebruik dan de DVOM en voertuiginformatiebron om de injectorsolenoïde voor de betreffende cilinder te controleren. Elk onderdeel dat niet aan de specificaties van de fabrikant voldoet, moet worden vervangen voordat u verder gaat. Wis na het repareren/vervangen van verdachte onderdelen alle codes die mogelijk zijn opgeslagen tijdens het testen en maak een proefrit met het voertuig totdat de PCM in de Ready-modus gaat of de code is gewist. Als de PCM in de gereed-modus gaat, is de reparatie geslaagd. Als de code wordt gereset, kunnen we aannemen dat het probleem er nog steeds is.

Als de injectorsolenoïde binnen de specificaties valt, koppelt u de controller los en gebruikt u de DVOM om de systeemcircuits te testen op kortsluiting of open circuit. Repareer of vervang systeemcircuits die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant volgens de pin-out in uw voertuiginformatiebron.

Een defecte pompverstuiver kan bijna altijd worden geassocieerd met een storing in een motordistributiecomponent of een soort lekkage van het hogedrukbrandstofsysteem.

P021B mag alleen door een gekwalificeerde technicus worden gediagnosticeerd vanwege een te hoge brandstofdruk.
Bepaal met welk type hogedrukbrandstofsysteem het voertuig is uitgerust voordat u met de diagnose begint.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p021b?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P021B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.