P0168 Brandstoftemperatuur te hoog

P0168 Brandstoftemperatuur te hoog

OBD-II DTC-gegevensblad

Brandstoftemperatuur te hoog

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Ik ontdekte dat wanneer het OBD II-voertuig de P0168-code opsloeg, dit betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een spanningssignaal heeft gedetecteerd van de brandstoftemperatuursensor / brandstofsamenstellingssensor of circuit dat een te hoge brandstoftemperatuur aangeeft.

De brandstoftemperatuursensor is meestal ingebouwd in de brandstofsamenstellingssensor. Het is een klein computergestuurd apparaat (vergelijkbaar met een brandstoffilter) dat is ontworpen om de PCM te voorzien van nauwkeurige analyses van de brandstofsamenstelling en brandstoftemperatuur.

De brandstof die door de ingebouwde sensor gaat, wordt elektronisch geanalyseerd om de ethanol, water en onbekende (niet-brandstof) verontreinigingen te bepalen. De brandstofsamenstellingssensor analyseert niet alleen de brandstofsamenstelling, maar meet ook de brandstoftemperatuur en geeft een elektrisch signaal aan de PCM dat niet alleen weergeeft welke verontreinigende stoffen aanwezig zijn (en de mate van brandstofverontreiniging), maar ook de brandstoftemperatuur. De mate van brandstofverontreiniging wordt geanalyseerd door het percentage verontreinigende stoffen in de brandstof; vorming van een spanningssignatuur in de brandstofsamenstelling / temperatuursensor.

De spanningssignatuur wordt in de PCM ingevoerd als blokgolfspanningssignalen. De golfvormpatronen verschillen in frequentie, afhankelijk van de mate van brandstofverontreiniging. Hoe dichter de golfvormfrequentie, hoe hoger de mate van brandstofverontreiniging; dit vormt het verticale deel van het signaal. De brandstofsamenstellingssensor analyseert de hoeveelheid ethanol die in de brandstof aanwezig is, gescheiden van andere verontreinigingen. De pulsbreedte of het horizontale deel van de golfvorm geeft de spanningssignatuur aan die wordt gegenereerd door de temperatuur van de brandstof. Hoe hoger de temperatuur van de brandstof die door de brandstoftemperatuursensor gaat; hoe sneller de pulsduur. Typische pulsbreedtemodulatie varieert van één tot vijf milliseconden of honderdsten van een seconde.

Als de PCM een invoer van de brandstoftemperatuur- / samenstellingssensor detecteert die aangeeft dat de brandstoftemperatuur te hoog is, wordt een P0168-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Op sommige modellen kunnen meerdere ontstekingscycli (met een storing) nodig zijn om het waarschuwingslampje van het waarschuwingslampje in te schakelen.

Code ernst en symptomen

Een opgeslagen P0168-code moet als ernstig worden beschouwd omdat de brandstoftemperatuur door de PCM wordt gebruikt om de brandstofafgiftestrategie in flex-fuelvoertuigen te berekenen.

Symptomen van deze code kunnen zijn:

• Meestal is de P0168-code asymptomatisch.
• Er kunnen andere codes voor brandstofsamenstelling aanwezig zijn.
• De MIL zal uiteindelijk oplichten.

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Defecte brandstofsamenstelling / temperatuursensor
• Slechte omgevingstemperatuursensor
• Inlaatluchttemperatuursensor defect
• Open, korte of beschadigde bedrading of connectoren
• PCM- of PCM-programmeerfout

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Om de P0168-code te diagnosticeren, hebt u een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), een oscilloscoop, een infraroodthermometer en een voertuiginformatiebron (zoals All Data DIY) nodig. In deze situatie komt een diagnostische scanner met een ingebouwde DVOM en een draagbare oscilloscoop goed van pas.

Om uw kansen op een succesvolle diagnose te maximaliseren, begint u met het visueel inspecteren van alle bijbehorende kabelbomen en connectoren. Indien nodig moet u beschadigde of verbrande onderdelen repareren of vervangen en het systeem opnieuw testen.

De meeste brandstoftemperatuursensoren zijn voorzien van een XNUMX B-referentie en massa. Als een variabele weerstandssensor sluit de brandstoftemperatuursensor het circuit en voert de juiste golfvorm uit naar de PCM wanneer de brandstof stroomt. Controleer met behulp van de DVOM de referentiespanning en de massa op de connector van de brandstoftemperatuursensor. Als er geen spanningsreferentie beschikbaar is, gebruikt u de DVOM om de juiste circuits op de PCM-connector te testen. Als een spanningsreferentie wordt gedetecteerd bij de PCM-connector, repareer dan de open circuits indien nodig. Let op: Koppel alle gerelateerde controllers los voordat u de circuitweerstand test met de DVOM.

Vermoed een defecte PCM (of programmeerfout) als er geen spanningsreferentie is op de PCM-connector. Als er geen massa van de brandstoftemperatuursensor is, gebruik dan de informatiebron van uw voertuig en zoek een geschikte massa om te controleren of deze betrouwbaar is.

Gebruik een oscilloscoop om realtime gegevens in grafieken te bekijken als een referentie en aarde aanwezig zijn op de connector van de brandstoftemperatuursensor. Sluit de meetsnoeren aan op de juiste circuits en bekijk het scherm. Meet de werkelijke brandstoftemperatuur met een infraroodthermometer en vergelijk de resultaten met de temperatuur weergegeven op de oscilloscoopgrafieken. Als de brandstoftemperatuur die op de oscilloscoop wordt weergegeven niet overeenkomt met de temperatuur van de infraroodthermometer, vermoed dan dat de brandstoftemperatuursensor defect is.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• Gebruik de DVOM om de weerstand van de brandstoftemperatuursensor te testen volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
• Als de werkelijke brandstoftemperatuur hoger is dan acceptabel, controleer dan op kortsluiting in de bedrading of onjuist gerouteerde uitlaatgassen in de buurt van de brandstoftank of toevoerleidingen.

Gerelateerde DTC-discussies

• 2002 Dodge Grand Caravan-P01684, P0442, P0455, P0456Foutcodes duiden op een lek in het verdampersysteem. Als eerste stap heb ik de tankdop vervangen, maar ik weet niet hoe ik de codes moet resetten? Kan iemand mij helpen? Ik zal dankbaar zijn…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d од P0168Hallo, ik krijg steeds PO168 brandstoftemperatuursensor hoogspanningscode. Ik heb geprobeerd te vinden waar de sensor zich op de motor bevindt, zodat ik de connector visueel kan controleren en eventueel de sensor kan vervangen als deze defect is. Als ik de DTC reset, rijdt de auto normaal enkele honderden kilometers, maar ... 

Meer hulp nodig met code p0168?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0168, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.