P010B MAF "B" circuitbereik/prestaties

Technische beschrijving

Massa luchtstroom (MAF) "B" Circuit Bereik/Kwalificatie

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op met OBD-II uitgeruste voertuigen (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, enz.). Hoewel algemeen, kunnen specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De massale luchtstroom (MAF) -sensor is een sensor die zich in het luchtinlaatkanaal van de motor van het voertuig na het luchtfilter bevindt en wordt gebruikt om het volume en de dichtheid van lucht die in de motor wordt gezogen te meten. De luchtmassameter zelf meet slechts een deel van de inlaatlucht en deze waarde wordt gebruikt om het totale inlaatluchtvolume en de totale dichtheid te berekenen.

De aandrijflijnregeleenheid (PCM) gebruikt deze meetwaarde in combinatie met andere sensorparameters om te allen tijde een juiste brandstoftoevoer te garanderen voor optimaal vermogen en brandstofefficiëntie.

Doorgaans betekent deze diagnostische foutcode (DTC) P010B dat er een probleem is met de massale luchtstroom "B"-sensor of het circuit. De PCM detecteert dat het werkelijke frequentiesignaal van de massale luchtstroomsensor niet binnen het vooraf bepaalde verwachte bereik van de berekende massale luchtstroomwaarde ligt. Raadpleeg een merk/model-specifieke reparatietechnicus om te bepalen welk "B"-circuit overeenkomt met uw voertuig.

Opmerking. Sommige MAF-sensoren bevatten ook een luchttemperatuursensor, een andere waarde die door de PCM wordt gebruikt voor optimale motorprestaties.

Nauw verwante MAF-circuitfoutcodes omvatten:

P010A Massa- of volumeluchtstroom "A" Circuitstoring
P010C Massa of volume luchtstroom "A" circuit lage ingang
P010D Massa of volume luchtstroomcircuit "A" hoge ingang
P010E Massa- of luchtvolumestroom "A"-circuit onderbroken

Foto van de massale luchtstroomsensor (massale luchtstroom):

симптомы

Symptomen van een P010B-code kunnen zijn:

Storingsindicatielampje (MIL) brandt (ook bekend als motorwaarschuwingslampje)
Ruw lopende motor
Zwarte rook uit de uitlaatpijp
stollen
Motor start moeilijk of slaat af na starten
Mogelijke andere symptomen van hantering

mogelijke oorzaken

Mogelijke oorzaken van deze DTC kunnen zijn:

Vuile of vuile MAF-sensor
Defecte MAF-sensor
Inlaatlucht lekt
MAF-sensorkabelboom of bedradingsprobleem (open circuit, kortsluiting, slijtage, slechte verbinding, enz.)
Verstopte katalysator op sommige modellen (voornamelijk GMC / Chevrolet)

Houd er rekening mee dat er andere codes aanwezig kunnen zijn als u P010B heeft. Mogelijk hebt u misfire-codes of O2-sensorcodes, dus het is belangrijk om het "grote plaatje" te krijgen van hoe de systemen samenwerken en elkaar beïnvloeden bij het stellen van een diagnose.

Diagnostische stappen en mogelijke oplossingen

Mogelijke diagnostische en reparatiestappen zijn:

Inspecteer visueel alle MAF-bedrading en connectoren om er zeker van te zijn dat ze intact zijn, niet gerafeld, gebroken, te dicht bij ontstekingsdraden / spoelen, relais, motoren, enz.
Controleer visueel op duidelijke luchtlekken in het luchtinlaatsysteem.
Inspecteer visueel * zorgvuldig * de MAF (MAF) sensordraden of tape om verontreinigingen zoals vuil, stof, olie, enz.
Vervang het luchtfilter als het vuil is.
Reinig de MAF grondig met een MAF-reinigingsspray, meestal een goede doe-het-zelf diagnose / reparatiestap.
Als er een gaas in het luchtinlaatsysteem zit, zorg er dan voor dat deze schoon is (meestal VW).
Verlies van vacuüm bij de MAP-sensor kan deze DTC activeren.
Een lage minimale luchtstroom door het sensorgat kan ervoor zorgen dat deze DTC wordt ingesteld bij stationair draaien of tijdens het vertragen. Controleer op vacuümlekken stroomafwaarts van de MAF-sensor.
Gebruik een scantool om realtime waarden van MAF-sensor, O2-sensoren, enz.
Raadpleeg Technical Service Bulletins (TSB) voor uw specifieke merk/model voor bekende problemen met uw voertuig.
Atmosferische druk (BARO), die wordt gebruikt om de voorspelde MAF-waarde te berekenen, is in eerste instantie gebaseerd op de MAP-sensor wanneer de sleutel is ingeschakeld.
Hoge weerstand in het aardingscircuit van de MAP-sensor kan deze DTC instellen.
Voer een uitlaattegendruktest uit om te bepalen of de katalysator verstopt is.

Als u de MAF-sensor echt moet vervangen, raden we aan om de originele OEM-sensor van de fabrikant te gebruiken in plaats van vervangende onderdelen te kopen.

Notitie: Het gebruik van een herbruikbaar olie-luchtfilter kan deze code veroorzaken als het te veel gesmeerd is. Er kan olie op de dunne draad of film in de MAF-sensor komen en deze verontreinigen. Gebruik in deze situaties zoiets als een MAF-reinigingsspray om de MAF te reinigen.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p010B?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P010B, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.